|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:13:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:13:45 |
|
Автор: Lёha (212.96.193.---)
Дата: 29-06-07 23:16
Перегрел не так давно своего вихря 30. Буду ремонтировать. Сразу возникла мысля чего нибудь модернизировать. Первое что пришло на ум это батарейное зажигание + электростартер и автоматизировать процесс управления редуктором. И тут вспомнил, что не так давно видел на форуме фотку как к вихрю приделали дверной электрозамок от авто и он переключает реверс. И подвернулся же электрозамок в гараже, новый, в коробочке еще. Поиск ни чего не дал. Товарищи вихреводы! подскажите где посмотреть и работает ли эта система.
Просьба не хаять идею (типа вихрь отстой и нефиг модернизировать)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 29-06-07 23:33
Зыыы!!!!
Лёха! А помнишь анекдот про мужика, у которого на пупке гайка была, и он не знал для чего она...
Для тех кто в танке: открутил-жопа овалилась. Мораль: не ищи на ж приключений.
Лёх, Вихрю лучше сделать настроенный впуск, поиском поищи, будут ориентировочные размеры, изготовь телескоп на подобии стаканчиков, помнишь были такие в совдепии. Ну типа одна по другой скользит и длинна меняется. Найди оптимальный размер и выточи. потом ещё регулируемый жиклёр. И реально модернизация принесёт плоды. Экономичность улучшится и мощь подрастёт. А если головку ещё не подрезал, отнеси на завод, пусть торцанут на 0,7 мм. и будет тебе неприрывное счастье, если конечно ещё врежешь штуцер и выведешь воду к посту управления. Тогда реально будешь постоянно контролировать воду и не перегреешь мотор.
А реверс електрический...
А ну его :-))
Не ругать, пишу как чукча поёт - то что видит. Везде исключительно ИМХО.
У коллеги день варенья, пойду ещё по коньячку :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (---.reus.ru)
Дата: 30-06-07 00:10
Энди согласен с тобой. Настроенный впуск тоже в уме витает, но мотор и без него работает неплохо. Глобальным рукоблудием буду заниматься в межсезонье. А вот прыгать от мотора к баранке неудобственно, причем навернека присабачить это все не так и сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj (---.telecom.gomel.by)
Дата: 30-06-07 00:15
Да не зачто !!
Пользуйся. Сам скоро буду такое делать. Если первый сделаешь, отпиши !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 30-06-07 00:23
Зыыыы!!!
На нептун така приблуда лишня :-))
Там просто верёвку привязываешь на рычаг и дёргаешь, когда надо передний ход врубить :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (195.239.244.---)
Дата: 30-06-07 01:14
arkie писал:
> А что там за соленоид на 3 позиции?
2позиции-задним ходом я не пользуюсь-даже шестерню задней передачи
переделал-сточил зубья....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.indep.ru)
Дата: 30-06-07 03:45
Долго искал соленоитд на три положения - нет таких, я не нашёл. А идею проверял, как-то зимой от безделья приделал простой соленоид, работает. Правда заднего хода нет. Начал продумываить схему с простыми соленоидамии с задним ходом. Получилось, в теории. Но впятеро сложней, и отказался - сложность эта подвести может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (81.28.187.---)
Дата: 30-06-07 05:31
В тему: на отопителе 21100 есть микромоторедуктор. Усилие хватит с лихом чтобы включить или выключить реверс. Блок управления можно настроить и на передний и на задний ход. Тема для размышления:-0
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (---.reus.ru)
Дата: 30-06-07 05:41
Задний ход думаю исключить, за ненадобностью. Завтра разберу и буду думать как реализовать все на практике. Как сделаю обязательно отпишусь. Сначала надо разобраться с блоком и головкой, вода в цилиндра идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tandrejt (195.161.25.---)
Дата: 30-06-07 11:22
Делал я такое на Нептун включить реверс сил хватает а выключить не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Evgeni2 (---.dialup.ab.ru)
Дата: 30-06-07 14:45
Как говориться "Умная" голова -рукам покоя не даёт.
Лучше отрегулируй дистанционку, перебери систему охлаждения, расточи блок цилиндров-после перегрева простой заменой колец не обойдёшся, установи электронное зажигание-только не батарейное, а штатное на импортной элементной базе- и наслаждайся рыбалкой.
На все работы у тебя при обстоятельном подходе уйдёт 2-3 недели.
А если ты делать будешь всё на скорую руку -будешь трахатстся и трахаться, после каждой поездки руки от мазуты особымим СМС отмывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (---.reus.ru)
Дата: 30-06-07 14:57
Evgeni2 писал:
> установи электронное зажигание-только не батарейное, а штатное на импортной элементной базе-
Что это такое? Если чеснто навыков работы с электрикой нет (паяльник видел только на картинках). Выбор пал на батарейное зажигание потому, что есть возможность поставить четыре катушки для зарядки. Если делать электрофикацию всей лодки это актуально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С-2 (80.81.208.---)
Дата: 30-06-07 17:37
Реалезовываю такуюже идею на Н-23 задная выкинута . осталась регулеровка (нетраль-вперед).Самое главное соленоид нельзя держать под напрежением иначе сгорит микро-моторчик .Для включерия достаточно кратковременного импульса 1-2 с
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (---.reus.ru)
Дата: 30-06-07 22:49
С-2 поделись на какой стадии сейчас. Сегодня посмотрел, приделать все это несложно. Но что то кажетса силы не хватит чтобы включить/выключить. Рукой спокойно держишь, может система рычагов нужна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 01-07-07 17:39
Мужики учтите, что обычный дверной соленоид не пойдет - слабоват. Нужен тот который ставят для открытия багажника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 02-07-07 00:33
А на батарейное зажигание зря шумите.Весчь очень неплохая,-и беготню по корыту уменьшает(а с электроподсосом и вовсе аннулирует),и бортовая электрика кормится,и аккумулятор(беу,немецкий на 45А\ч) за 2 месяца ещё ни разу не подзаряжал.А впрочем,дело хозяйское.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 02-07-07 17:53
Anatol писал:
> А что он там в десятке делает и как выглядит?
>
Микромоторедуктор поворачивает заслонку отопителя на определенный угол - для изменения температуры. Выглядит как цилиндрик диам ок 30 мм с рычагом поворота, длина прим 7-8 см. Редукционного момента не указано, но сильнее в раза в 4-5 чем у обыкновенного соленоида.
-Мужики учтите, что обычный дверной соленоид не пойдет - слабоват. Нужен --тот который ставят для открытия багажника.
Соленоиды идут двух типов и отличаются только наличием концевика(на пер лев дверь) соответственно 2 и 3 проводные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 02-07-07 18:06
Есть еще соленойды дверные, расчитанное на большое усилие. Вот эти могут подойти, а стандарный слабоват.
А солейнойд багажника, как я помню, работает только в одну сторону, на возврат придется пружину ставить.
Отправка отредактированного (02-07-07 11:10)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 02-07-07 19:07
Погодин Сергей писал:
> Есть еще соленойды дверные, расчитанное на большое усилие. Вот
> эти могут подойти, а стандарный слабоват.
> А солейнойд багажника, как я помню, работает только в одну
> сторону, на возврат придется пружину ставить.
>
Читай пост вышееее!!!!!!!
...Соленоиды идут двух типов и отличаются только наличием концевика(на пер лев дверь) соответственно 2 и 3 проводные.
И всё!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 02-07-07 19:21
=====Читай пост вышееее!!!!!!!
...Соленоиды идут двух типов и отличаются только наличием концевика(на пер лев дверь) соответственно 2 и 3 проводные.
И всё!!!
ДА НЕТ НЕ ВСЕ.
Их три типа. Первый тип расчитанный на 2кг усилия с двумя проводами.Второй тип расчитанный на усилие 2кг с 5 проводами ( 2 на мотор 3 на концевик). Третий тип расчитанный на усилие 6 кг с 2 проводами. Третий тип по внешнему виду не сходятся с предыдущими двумя. В России выпускаются только первые два типа, для установки их на переднеприводные автомобили ВАЗ. Третий тип в России не выпускается. только Китай или Тайвань, в магазинах стоит в три раза дороже, чем два предыдущих.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.rendezvous.volia.net)
Дата: 02-07-07 19:29
2 SVK позволю себе конструктивно не согласится :-)
электрические актуаторы дверных автомобильных замков действительно бывают разные... но по сути, если опустить экзотику (реальные электромагнитные, те что в натуре соленоиды да пневматические), то с точки зрения механики они делятся на два типа:
1. усилие 3.5 кг (т.н. обычные которых на любом авторынке валом) - в них усилие от электромотора передается через обычный шестеренчатый редуктор.
2. усилие 10кг - в них усилие от электромотора на тягу передается через редуктор с ЧЕРВЯЧНОЙ передачей (очень распространены в шататной комплектации ЦЗ фордов)
время сингального импульса на последние в 2-3 раза больше ибо червяк :-)
З.Ы. пользую оба типа... 1й на запоре, 2й на 21й волге... 2й тип в киеве действительно редкость... но найти можно... (новые) фордовские же с разборки за копье пучок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 02-07-07 19:59
В России выпускаются только первые два типа,
> для установки их на переднеприводные автомобили ВАЗ. Третий тип
> в России не выпускается. только Китай или Тайвань, в магазинах
> стоит в три раза дороже, чем два предыдущих.
Согласен. Поэтому рассматривал только моторедукторы используемые на ВАЗе (т.е. сертифицированные и т.д)
Вот каталожные номера 21093- 6512110-01(02,03) Моторедуктор замка двери водителя и 21093-6512210-01(02,03) Моторедуктор замка двери пассажира.
Возможности других не знаю, усиленные они или нет тоже, насчет червячных сказать не могу - не юзал, а по ссылке нет даже завода изготовителя и страны. Иномарок может быть вообще несколько десятков видов. Есть повод для размышления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg8 (---.ats68.pppoe.mts-nn.ru)
Дата: 03-07-07 03:59
А микромотор заслонки 2110 нехорошо...
С одной стороны он сильный, с другой-медленный. Истрещатся передачи. Мотор двери- лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Falcon (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 03-07-07 18:43
Аможет использовать моторы с редуктором стеклоподёмников? Вот тут и усилия хватит и с помощьтю одной кнопки - готовый реверс. Как мысля?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 03-07-07 19:14
Falcon писал:
> Аможет использовать моторы с редуктором стеклоподёмников? Вот
> тут и усилия хватит и с помощьтю одной кнопки - готовый реверс.
> Как мысля?
Я думал над этим одно время.
1. Очень громоский
2. Тяжелый
3. Нужен механизм типа шестерня-рейка.
4.Просто гемор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sven (---.rendezvous.volia.net)
Дата: 03-07-07 19:15
если уж так извращаться :-) то лучше приспособить редуктор выдвижной антенны!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK(Тольятти) (88.200.198.---)
Дата: 03-07-07 19:59
Sven писал:
> если уж так извращаться :-) то лучше приспособить редуктор
> выдвижной антенны!!!
Такоеже г. Медленный и объёмный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lёha (212.96.193.---)
Дата: 03-07-07 23:02
А как насчет втягивающего реле от стартера, например от ЗИЛа? Мощи хоть отбавляй. Нейтраль правда придется включать вручную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
