|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:13:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:13:56 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-06-07 03:30
Естественно про некроджонсон
В умной книжке написано, если вы эксплуатируете мотор преимущественно на малом, то вам нужно свечи классические. Чемпионовский номер я не помню, ну в общем NGK B7HS-10. А если хотите high performance at WOT, то ставьте чемпионовские QL78V. Безэлектродные. Ну или NGK BUHW. Так вот я поставил чемпионовские. И наткнулся на такое говно. После ~15 минут самого малого хода отрубается один горшок. Причем непонятно какой. Зато понятно почему. Свечи засираются нагаром. Черным бархатным. Протер тряпочкой и все поехало. Причем после 15-20 минут именно холостого хода такого не происходит. Обороты на XX и малом одинаковые. Разница только в том, что на малом есть зацепление редуктора. УОЗ (по положению кулачка, тоже одинаковый)
Есть у меня нутряное чутье, что карб я отрегулировал неправильно. По открытию заслонки в книжках написано понятно. С учетом износа всех тяг я поставил кулачок не между меток, а по первой метке. Появился нормальный крейсерский и расход упал с 21 литра до 18.5 на крейсерском.
ВОПРОС 1: У меня правильная мысль? Чтоб заслонка чуть пораньше открывалась. На глаз как раз это положение позволяет сначала выбрать все люфты и как раз с середины между метками начинает реально открываться заслонка. И потом когда УОЗ максимальный уже до состояния WOT заслонка открывается тягой.
ВОПРОС 2: В литературе наблюдается мутножопие. А именно насчет регулировки воздушного жиклера. Во всех доках написано - поставить двигатель на ХХ. Завернуть до упора иглу. Отвернуть на 1-1/4 1-1/2 оборота и произвести регулировку до best perfomance... А до best performance чего именно??? Чтоб не глох при включении скорости - не глохнет. До стабильных оборотов - обкрутился этой иглы. Обороты чего-то не особенно меняются. Точнее на глаз и на секундомер вообще не меняются и зависят только от УОЗ. Чуть больше-меньше УОЗ обороты заметно плавают.
ВОПРОС 3: связаный с первыми двумя. А на полном этот воздушный жиклер вообще работает? На Москве-М с конструктивно аналогичным карбом не работает. Во всяком случае так написано. Впрочем и на ХХ он ни на что не влияет особо. Может то, что он был отвернут прежним хозяином на 3 оборота, а у меня сейчас на 1-3/4 и есть причина богатой смеси на малых, а может и на больших? КОРОЧЕ - КАК ЭТУ СУКУ РЕГУЛИРОВАТЬ!?!? Смотреть цвет свечей на малых?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (195.239.244.---)
Дата: 22-06-07 03:36
Не Кира-на малых оборотах все моторы богатят-надо дать мотору просраться-
а уж потом нагар на свечах смотреть....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-06-07 03:42
Ну это понятно. С просера кстати тоже не особо понятно на этих безэлектродных свечах. Цвет изолятора вроде как нормальный. Но какой он там должен быть - непонятно. Если как и на обычных свечах, то на полном все зашибись. Табачный. Главный вопрос открытый - воздушный жиклер только на малом работает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 22-06-07 04:00
а треть газа по чему меряется? по открытию заслонки? А то она там нелинейно открывается нифига. Где-то на 1/6 1/8 хода открывается кулачком. А потом когда хода УОЗ уже нет начинает достаточно резко и уже линейно открываться тягой. Крейсерский - ~ 1/4 заслонки. После этого обороты растут, но скорость крайне незначительно растет. И кстати если "плавно но энергично" дать полный газ резкого подхвата нет. Обороты довольно вяло набираются. По опыту я подумал бы, что смесь богатая. Вот и думаю - лезть в карб смотреть уровень, или дело в регулировке. Боюсь, что полезу в карб и влечу на ремкомплект в сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (195.239.244.---)
Дата: 22-06-07 04:16
Треть газа -это по оборотам мотора-гдето около 1700 оборотов.....
А у тебя там один карб чтоль? Я свои оба вскрывал ради познания-никакие
ремкомплекты не понадобились, да на моём моторе на карбах вообще никаких регулировочных винтов нет, вообще никаких!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 22-06-07 04:23
Привет Кирил. Позвони до 24 00 сегодня 8463775077 дом. или на работу
8462707500. Попробуем решить твою проблему.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (85.192.55.---)
Дата: 24-06-07 06:25
Я ни разу не знаток, но:
" Отвернуть на 1-1/4 1-1/2 оборота и произвести регулировку до best perfomance..."
Нужно посмотреть форму иглы. Если живая, то так и сделать. После этого крутишь вправо-влево и находишь ближайшее к данному положению устойчивое состояние ХХ. У меня оно было как раз "на 1-1/4 1-1/2 оборота", то есть откручиваешь меньше - обороты неустойчивые, больше - они не меняются.
Не забудь напомнить - приеду в Саратов, захвачу тебе уплотнитель регулировочной иглы резиновый, у меня 4 шт. лишние.
Далее. Ты масло TC-W3 пользуешь? Попробуй, может засираемость изменится.
В поплавковую камеру думаю тебе особо лазить не стоит. Там уровень кажется не регулируется.
Ткни пожалуйста пальцем где написано про регулировки заслонок в книжке. Я тоже хочу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 25-06-07 17:24
kater писал:
> Я ни разу не знаток, но:
>
> " Отвернуть на 1-1/4 1-1/2 оборота и произвести регулировку до
> best perfomance..."
>
> Нужно посмотреть форму иглы. Если живая, то так и сделать.
> После этого крутишь вправо-влево и находишь ближайшее к данному
> положению устойчивое состояние ХХ. У меня оно было как раз "на
> 1-1/4 1-1/2 оборота", то есть откручиваешь меньше - обороты
> неустойчивые, больше - они не меняются.
Игла целая. Сломать или свернуть ее сложно. Я вывернул, продул, завернул. Так вот оптимальное положение оказалось открытое на 1/8 оборота. То есть крутить пришлось в сторону уменьшения и достаточно сильно. Зато теперь просто праздник какой-то. Не глохнет, не трясется, с места правда не подрывается как спарка, но обороты набирает шустро. Спасибо Вадиму Малову!
> Не забудь напомнить - приеду в Саратов, захвачу тебе
> уплотнитель регулировочной иглы резиновый, у меня 4 шт. лишние.
Благодарен буду :)
> Далее. Ты масло TC-W3 пользуешь? Попробуй, может засираемость
> изменится.
Засираемость изменилась после того, как перешел на 1/50. Так что кашу маслом можно испортить. Хотя Приветы жрали 1/40 без вопросов и нагара. Лью Люксойл М12ТП. Как наиболее проверенное.
> В поплавковую камеру думаю тебе особо лазить не стоит. Там
> уровень кажется не регулируется.
Регулируется-регулируется. Ссылка.
> Ткни пожалуйста пальцем где написано про регулировки заслонок в
> книжке. Я тоже хочу.
Страница где-то 32-33. Единственное место где написано что и как. Правда про J30. Но описаны одинаковые с нашими карбы.
Там-же рядом есть еще мануалы. Такое ощущение, что все модели 40 кобыл у OMC былы в поле обсевок. Про 40 книжек не попадается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|