|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:51:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:51:21 |
|
Автор: LAPA (62.181.59.---)
Дата: 22-06-07 10:55
23й Нептун был жестоко брошен в гараж года 2 назад прямо после работы. Теперь надо бы вроде воспользоваться, но гложат сомнения: могла ли повредиться система охлаждения из аз того, что не была слита вода? Крыльчатку заменить придётся, это понятно. Но вот развинчивать или нет сам двигатель на предмет инспекции? Дайте дельный совет, уважаемые гуру... Вообще, какие минимальные действия надо предпринять в плане техобслуживания, учитывая, что движёк работал вроде более- менее ровно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-06-07 11:20
Если он хотя бы десять секунд постоял вертикально, то все не так уж плохо.
Дельный совет - почисти свечи и (если зажигание контактное) контакты прерывателей,
карбюратор, и запускай. Крыльчатку заранее менять необязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 22-06-07 15:20
Ничего не нужно развинчивать.
Н23 не требует какого-то специального залива или слива воды. Как только мотор останавливается, вода сливается сама из рубашек двигателя. Если теперь мотор вынуть из воды вертикально, то вода сольётся из карманов ноги через два маленьких отверстия в проставке. Вуаля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 22-06-07 15:50
arkie писал:
> Н23 не требует какого-то специального залива или слива воды.
> Как только мотор останавливается, вода сливается сама из
> рубашек двигателя. Если теперь мотор вынуть из воды
> вертикально, то вода сольётся из карманов ноги через два
> маленьких отверстия в проставке. Вуаля.
Позвольте не согласиться. Совсем недавно думал именно как Вы. Снимал мотор с транца и он стоян немного вертикально а потом я его клал в прицеп на покрышку головой. Так вот всеравно вода попала в цилиндры и пришлось таки промывать мотор ацетоном.
ВСЕГДА НАДО ПРОДЕРГИВАТЬ МОТОР НА СУШЕ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alex-bmw (195.239.244.---)
Дата: 22-06-07 16:06
Denchik писал:
>
>
> Позвольте не согласиться. Совсем недавно думал именно как
> Вы. Снимал мотор с транца и он стоян немного вертикально а
> потом я его клал в прицеп на покрышку головой. Так вот
> всеравно вода попала в цилиндры и пришлось таки промывать
> мотор ацетоном.
>
> ВСЕГДА НАДО ПРОДЕРГИВАТЬ МОТОР НА СУШЕ.
>
А я ничего не продёргиваю-заглушу мотор -вода сама сольётся-ей там и скапливаться негде-подождите несколько секунд и всё, другое дело, что у
меня мотор во время транспортировки на транце висит вертикально....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 22-06-07 16:11
> другое дело, что у меня мотор во время транспортировки на транце висит > > вертикально....
Это же совсем другое дело :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 22-06-07 18:31
Конечно, по стенкам каналов остаётся некоторое количество воды, которая при неудачном стечении может попасть в цилиндры. Но количество этой воды ничтожно, чтобы она представляла опасность размораживания.
Другое дело, если засорены отверстия для дренажа ноги, тогда может остаться до литра воды ИМХО. Но за этим дренажом несложно следить.
И прокручивание мотора на суше не спасёт ни от воды в каналах ни от воды в дейдвуде, если она там осталась - помпа качает воду, а для воздха она не годится.
ЗЫ А почему промывали ацетоном? Если нужно убрать влагу, то юзают спирт, а если ржавчину - керосин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.overta.ru)
Дата: 22-06-07 19:27
короче не парь себе голову - чисть свечки да заводи. если песец наступил то ничем ты его уже не исправишь, так и так лезть. а если заведется тогда и посмотришь. заранее разбирать не рекомендовано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 23-06-07 00:42
> А почему промывали ацетоном? Если нужно убрать влагу, то юзают спирт
спирта не было а ацетон тоже отличнейше растворяет воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-06-07 02:02
1. Если мотор крутится (при попадании в цилиндры иногда ржавчина прихватывает кольца к блоку), повесить на бочку с водой и завести на нейтрали. Если не на нейтрали, прийдётся отжимать одежду и наливать воду в бочку снова :-))
2. Если вода из контрольки побежала, дать поработать пару минут на разных оборотах, когда прогреется регульнуть холостой ход, проверить масло в редукторе, при необходимости заменить и КАТАЦЦА!
3. Если воды нет, лезть в крыльчатку для замены.
4. И самый геморный вариант, если прихватило колечки к цилиндру: Взять палку твёрдых пород (бук, дуб, сандал :-)), граб...) по размеру проникающую через свечное отверстие в цилиндр. Мотор повернуть свечами вверх, плескануть смеси из бензина или соляра или керосина с маслом. Содержание масла в смеси от балды, можно налопопам :-)) Потом молотком без фанатизьма поочерёдно стучим через палку твёрдых пород по поршням. Ежли кто споможет и будет одновременно способствовать повороту маховика, тоже без фанатизьму, то вообще гуд и веселей работать. Когда маховик можно будет уже проворачивать от руки, то поупражняться в повороте ещё минут 10-20, можно шнуром (шмыргалкой), типа пока не надоест и заводить.
На прогретом моторе проверить компрессию (дёргать шмыргалкой от души пока давление не перестанет расти, причем газулька должна в это время стоять на полный газ, а свечи выкручены) И не забыть принять меры, чтоб искра не подожгла чего не нужного. Потом с сосредоточено взглянуть на давление зафиксированное компресометром и если больше 8 атмосфер, то срочно и навсегда забыть, что кольца были прихвачены ржой. И не дай бог лезть смотреть, что там в цилиндрах творится! Ёпть! Не мешай механизьму работать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|