|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:28:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:28:59 |
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 21-06-07 02:06
Хочу узнать: у моторов 2т (в частности у М50) на каких оборотах достигается мах. крутящий момент. Просто хотса поэксперементировать: подобрать винт для мах. крутящего момента. Для мах. оборотов вроде подобрал Солас 15 при 5200. На нем же мах. скорость... А вот теперь хочу скорость на мах. крут моменте с каким нибудь хитрым винтом.
Или все мои телодвижения напрасны :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-06-07 10:51
Примерно на 3500 оборотах. Никаким хитрым винтом так обороты не задавить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 21-06-07 19:57
Иван, что значит не задавить? будет крутиться быстрее? Извини за назойливость :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 21-06-07 20:45
Ты не найдешь стандартного винта для этого мотора, с которым он развил бы 3500 об/мин
на лодке, не привязанной к причалу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 21-06-07 21:28
Дык может аффтора как раз буксировка и интересует?
Больше ни нафих крутящий момент не нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 21-06-07 23:19
А в чем смысл? На оборотах максимального крутящего момента отдается далеко не максимальная мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: БЛИНОF (---.inarnet.ru)
Дата: 22-06-07 17:49
Зато на мах. крут моменте самый экономный режим. Везут и разгоняют не лошади а момент. Лошадиные силы (она же мощность) = работа, проделанная за время = условная единица...
А интересует Экономичность и тяга при буксировки П4 груженого и чтоб оба на глисте. В перспективе "поход".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 22-06-07 17:56
> Зато на мах. крут моменте самый экономный режим
Это зачастую именно переходный режим.
Сжатая пружина обладает офигенным моментом, но перемещения нет, и работы она не совершает. Мощность - достаточно определенная единица. Так же как и момент. Скорость не линейно зависит от оборотов коленвала, поэтому ни о какой экономичности именно на оборотах макс. курутящего момента говорить не приходится - все зависит от обводов корпуса.
Ничего Вы нового не придумаете - чем меньше влияние трения (лодка идет на пятке, лучше аэродинамика) и чем меньше создаваемая волна (глисс или водоизмещение) - тем меньше путевой (не часовой) расход.
Отправка отредактированного (22-06-07 11:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 22-06-07 18:10
"А интересует Экономичность и тяга при буксировки П4 груженого и чтоб оба на глисте."
При глиссировании экономичный режим соответствует впадине на кривой буксировочного сопротивления. Если имем дело с составом (буксировщик и буксируемое судно), то рассматривается суммарная кривая. Способ определения оптимальной скорости обычный: плавно выходим на глиссирование (обоих корпусов), разумно прибираем газ, оставаясь на глиссировании (обоих корпусов). Что такое крутящий момент, можно вообще не знать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|