|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:27:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:27:23 |
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 18-06-07 20:58
Начну по порядку:
Вчера поставил мотор и при подключении перепутал полярность акума (подвел китайский стрелочный тестер), в результате увидел не большое белое облачко дыма, но откуда оно распросстранилось сначала не понял, первым делом пощупал подводящие провода-холодные, предохранитель как положено сгорел. заменил, мотор завелся.
Отъехал не подолеку помыть лодку и обнаружил следующее: один из проводов соединяющий массой редуктор и подвеску с дейдвудом оплавился, труха сгоревшей изоляции осыпалась и он остался в воздухе...на фото видно.
Вопрос: Как его прикрепить обратно не разбирая редуктора и надо ли это вообще делать (вода пресная), можно ли иметь на запас предохранитель из магазина радиодеталей (тот же номинал, но гораздо тоньше нить), почему это произошло ведь этот провод не предохранитель?
В момент не правильного подключения лодка стояла на берегу, мотор был опущен и стоял шпорой на кусочке старой слегка влажной фанеры
ЗЫ:Приколы типа "искра в сопог ушла" не принимаются :)
Отправка отредактированного (18-06-07 14:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 18-06-07 21:59
Андрей Самара (Andy) писал:
> при подключении перепутал полярность
> акума(подвел китайский стрелочный тестер)
Есть простые "народные средства" в виде красной и черной изоленты на проводах подключения АКБ, можно балончиком спрея покрасить и сам АКБ по цветам проводов в правильном подключении.
>предохранитель как положено сгорел. заменил,
> мотор завелся.
Так и должно было быть.Система искрообразования на "мелких" моторах не связана с 12 вольтной системой.
> один из
> проводов соединяющий массой редуктор и подвеску с дейдвудом
> оплавился, труха сгоревшей изоляции осыпалась и он остался в
> воздухе...на фото видно.
> Вопрос: Как его прикрепить обратно не разбирая редуктора и надо
> ли это вообще делать (вода пресная),
Сам не знаю, для чего это соединение, подозреваю , что оно для выравнивания электрических потенциалов частей мотора, разделенных резиновыми сайлентблоками - иначе катодные защитные блоки не будут эффективно работать.
>можно ли иметь на запас
> предохранитель из магазина радиодеталей (тот же номинал, но
> гораздо тоньше нить),
конечно можно, если будет возможность "конструктивно" пользоваться(размер самого предохранителя)
>почему это произошло ведь этот провод не
> предохранитель?
Попробуй отследить электрическую цепь , состоящую из АКБ, двух проводов подключенных к корпусу мотора и к "плюсу"выпрямительного мостика( или реле-регулятору ?),контакту "минуса"АКБ с корпусом лодки ( транца), электрический контакт крепления струбцины мотора к транцу.Теперь представь, что выпрямительный мостик больше не "отделяет" плюс от минуса - увидишь, в каком месте должно было "гореть".
Хорошо бы еще проверить, как там теперь с зарядкой АКБ на ходу...
> В момент не правильного подключения лодка стояла на берегу,
> мотор был опущен и стоял шпорой на кусочке старой слегка
> влажной фанеры
> ЗЫ:Приколы типа "искра в сопог ушла" не принимаются :)
Ну а без этого никак нельзя, если лодка стояла на берегу в "меридианальном"направлении относительно магнитных полюсов Земли, а на фанерке не было остатков лозунгов КПСС об экономии электроэнергии в быту - сам Бог велел возникнуть силам , "затмевающим" взгляд на клеммы АКБ несчастного "подключателя"...
Других причин произошедшего, увы, нету...Даже если лодка была свеже помытая...
>
> Отправка отредактированного (18-06-07 14:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matroskin (213.156.215.---)
Дата: 18-06-07 23:34
Юрий Лукич спасибо огромное!
Провода теперь подкрашу обязательно.
Так Вы хотите сказать, что регулятору и диодному мосту П№здец, или это только отдельные случаи?
И такой вопрос можно ли "на ходу" отключить массу, чтобы убедиться в работе регулятора, насколько это "без болезненно" для мотора?
ЗЫ: А ведь правильные лозунги то были, не то што щас:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 19-06-07 00:33
Андрей Самара (Andy) писал:
> Так Вы хотите сказать, что регулятору и диодному мосту П№здец,
> или это только отдельные случаи?
Увы, это скорее правило, случаи-это когда НЕ сгорает...
> И такой вопрос можно ли "на ходу" отключить массу, чтобы
> убедиться в работе регулятора, насколько это "без болезненно"
> для мотора?
Что за автомобильно-москвичевские замашки проверки работы генератора ?....
Мотор будет работать даже если после запуска,вообще, выбросить АКБ за борт...Зарядку же, проще (и правильнее) проверять с помощью вольтметра ( лучше цифрового, хоть и китайского производства).Напряжение на АКБ после запуска мотора должно стать БОЛЬШЕ, чем было ДО запуска, и на больших оборотах двигателя не должно превышать 14,5-14-6 вольт(если на моторе был не просто выпрямительный мостик, а стоял реле-регулятор).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
