|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:21:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:21:28 |
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-06-07 06:31
Приветствую братья!
Не успел чуть чуть похвалить свой "раритет" и покататься по славному оз. Селигер, как возникла вроде бы хрень на первый взгляд, переросшая просто в тупик для меня. Извините что много слов но думаю лучше поясню поподробнее.
Мотор Ветерок 12, год выпуска 1970, состояние почти новый(на полном серьезе!) "пробег" не более 10-х!!! часов. Потом консервация полнейшая и соответственно расконсервация. Дернули в бочке в гараже с 2 рывков завелся, порадовались и поехали на испытания. Естественно понимая что обкатка еще не совсем закончена на полную дурь его не выводили да и стремно - первое судно да еще и легкий катерок на глиссер выходит как водный мотоцикл. Но после двух дней счастья, пройдя метров на 100 от берега моторчик чихнул и стал работать почти постоянно на одном цилиндре. Дотащил, стали смотреть выяснилось сразу две вещи во первых как и предпологалось зазор в нижнем цилиндре практически исчез(5 минут) но потом обнаружили что винт затяжки основания магнето просто отсутствует... видимо открутился и покоиться на дне хотя до этого если чесно ручка газа ходила так же, может его и не было?. Решили оставить до дома, и гаража.
В гараже зачистил контакы выставил зазоры, навсякий случай открыл крышку поплавка и обнаружив грязь решил промыть. По поводу винта и упора с пужинкой, естественно куплю но ведь завестись он и без них должен(если не прав поправьте) Вот и все. Кровавые мозоли от стартера а в ответ тишина...
Свечи - нет искры...
Снял маховик, магнето. В более удобных условиях зачистил контакты промыл, продул их. Поставил выставил зазоры. Ура искра есть! Собрал все стал пробовать - опять тишина...
Дергал дергал думаю все надо свечи снимать залило сто пудов. Выкручиваю а они сухие! Почесал репу, взялся опять за карбюр. Промыл продул накачал бензина дул даже в дифузор спереди все пучком бензиновое облако летит. Ставлю - опять, искра есть свечи сухие...
Достал клапана(на торцах карболидового основания клапанов даже серебрянка на слезла), внутри все как на новом, клапаночки ровные прижимаются полностью, пружинят. Собираю. Тоже самое.
Думаю дай проверю, заткнул пальцем воздушную заслонку карбюра и дернул бензин потек но в основном наружу. Снял карбюр свечи на местах заткнул пальцем впускной патрубок, дергаю а вот тут то "всоса" не заметил. Причем бензонасос качает. Вот и теперь только на Ваши советы надежда. Сам с мотоциклами в юности, и машинами порой до сих пор вожусь, знаю что чудес на свете небывает. А тут прямо чудо... Может че не так собрал или все же дело в этом самом винте?
Буду всем очень признателен за помощь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 14-06-07 14:03
Без винта основание магнето имеет небольшую степень свободы. Вы попробуйте, покачайте магнето под маховиком, качается вверх-вниз и немного в горизонтальной плоскости. Короче, без винта, при проворачивании маховика, сердечники катушек магнето задевают за магниты маховика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 14-06-07 14:59
Если искра есть, бензин из жиклёра идёт, то алгоритм такой: открутить винт качества на 1,25 оборота, подкачать бензин грушей до упора, чтоб он в срезе распылителя с "горкой" стоял, закрыть воздушную заслонку и дёрнуть. Если не завёлся, открыть и дёрнуть. Если после этого с 1-2 рывка не завёлся, значит провода на свечи перепутаны или вывода катушек не на те прерыватели идут(после тшательной разборки и чистки), или эксцентрик на коленвалу перевёрнут.
Ещё прикол. Под клапанной крышкой две прокладки. Одна - между картером и текстолитом, вот она должна быть со сплошной перемычкой в середине, а вторая - между текстолитом и крышкой - она без перемычки. Если между картером и текстолитом прокладка хреновая и перемычка с разрывом - хрен заведёшь, руки об верёвку сотрёшь до костей.
Отправка отредактированного (14-06-07 08:05)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван333 (---.tis-dialog.ru)
Дата: 14-06-07 17:17
Судя по году выпуска неплохо бы заменить сальники на каленвалу очень похоже на разгермитизацию картера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 14-06-07 17:34
Иван333 писал:
> Судя по году выпуска неплохо бы заменить сальники на каленвалу
> очень похоже на разгермитизацию картера.
В те года туфту не гнали и резину для галош на сальники не пускали. Если действительно они, то зажигание всё в масле будет, трудно не заметить. А нижние, их 2, дольше работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-06-07 22:44
Спасибо за советы мужики! Но опять по порядку:
>Rех писал:
>Если искра есть, бензин из жиклёра идёт, то алгоритм такой: открутить винт >качества на 1,25 оборота, подкачать бензин грушей до упора, чтоб он в >срезе распылителя с "горкой" стоял, закрыть воздушную заслонку и >дёрнуть. Если не завёлся, открыть и дёрнуть. Если после этого с 1-2 рывка >не завёлся, значит провода на свечи перепутаны или вывода катушек не на >те прерыватели идут(после тшательной разборки и чистки), или эксцентрик >на коленвалу перевёрнут.
Все именно так и делал.
Провода перепутать сложно поскольку на них даже написано какой верхний.
Магнето полностью не разбирал - только снял почистил контакты.
Эксцентрик как стоял так и стоит не трогал.
>Ещё прикол. Под клапанной крышкой две прокладки. Одна - между >картером и текстолитом, вот она должна быть со сплошной перемычкой в >середине, а вторая - между текстолитом и крышкой - она без перемычки.
Непомню, честно. Поскольку текстолит снял вместе с прокладками и внимания не обратил.
>Если между картером и текстолитом прокладка хреновая и перемычка с >разрывом - хрен заведёшь, руки об верёвку сотрёшь до костей.
Прокладки сегодня купил на всякий попробую, но по виду они просто новые. Если с них(с торцов) даже серебрянка не осыпалась до конца.
>В те года туфту не гнали и резину для галош на сальники не пускали. Если >действительно они, то зажигание всё в масле будет, трудно не заметить. А >нижние, их 2, дольше работают.
Магнето было чистое, только на валу как положено, густая смазка основания магнето.
>lionbob писал:
>Без винта основание магнето имеет небольшую степень свободы. Вы >попробуйте, покачайте магнето под маховиком, качается вверх-вниз и >немного в горизонтальной плоскости. Короче, без винта, при >проворачивании маховика, сердечники катушек магнето задевают за >магниты маховика.
Болтается оно так незначительно что почти можно сказать вообще не люфтит(видимо потому что еще очень малый пробег)
Задевать они не должны поскольку нет царапин на маховике и краска на сердечниках катушек не поцарапана. Да когда и рукой, без свечь, крутил никакого шероха не было. Скорее всего этот винт просто ограничивает поворот и создает более тугой ход основания, но и естественно препятствует простому снятию магнето. К сожалению на Вишневой такой детали нет и по словам женщины продавца никогда не было... А она чувствуется очень давно там работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-06-07 23:08
Иван333 писал:
> очень похоже на разгермитизацию картера.
Не совсем, поскольку если закрыть воздушную заслонку да и в добавок пальцем закрыть центральное отверстие и дернуть несколько раз, по идее свечи должны быть просто залиты по самое немогу, а в место этого бензин очень активно высасывается из топливных трубок но не в цилиндры а просто вытекает через воздухозаборник.
У меня уже такая идиотская мысль возникает, что я кручу мотор не в ту сторону :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 15-06-07 01:38
А как насчет компрессии? За время долгого хранения гильзы и кольца могли поржаветь, вот и причина быстрого износа поршневой.
Попробуйте хотя бы пальцем заткнуть свечное отверстие и покрутить мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 15-06-07 06:19
SerP писал:
> А как насчет компрессии? За время долгого хранения гильзы и
> кольца могли поржаветь, вот и причина быстрого износа
> поршневой.
> Попробуйте хотя бы пальцем заткнуть свечное отверстие и
> покрутить мотор.
>
Компрессия есть.
Мало того. сегодняшний вечер в гараже принес некие результаты после замены прокладок о которых говорил Rex. Подергав мотор заметил что свечи чуть чуть намокли. Дергал я его потом до охренения и в итоге с закрытой заслонкой он стрельнул пару раз а когда открыл завелся! Очень неровно нестабильно с перебоями. В бочку! Порегулировав карбюротор и и после прогрев минуты две заметил что как то он странно дергаеться на холостом(точнее почти на холостом) то ли на какую то секунду выключаеться один из цилиндров то ли на оборот включается. Уже довольно стемнело и я решил посмотреть искру. в нижнем цилиндре мне показалось она сильнее и стабильнее проскакивает. Поменял свечи местами, поставил другие - все верно верхний слабее. Наверное с зазорами придется мутить что то. Но это только после изготовления винта пружинки и упора основания зажигания, поскольку в продаже их походу просто не бывает.
Я уж вспомнил как лет 15 назад мучался с "газулькой"(велосипед с мотором д-6) с этими кулачками, конденсаторами и т.д. А потом появился мотоцикл "Сова" и про то что такое гемор с зажиганием просто забыл.
Вот и думаю, может с получки раскошелится? Посоветуйте товарищи опытные стоит или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 15-06-07 08:21
МихаилС,
Да, еще, если будешь пользовать старое зажигание прикупи кондеров пару штук. У меня ветерок того же возраста (наезд не более 50 часов). В прошлом сезоне пришел писец кандерам. Предупрежден - вооружен! Удачи!
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 17-06-07 06:16
Semenoff писал:
> МихаилС,
> Да, еще, если будешь пользовать старое зажигание прикупи
> кондеров пару штук. У меня ветерок того же возраста (наезд не
> более 50 часов). В прошлом сезоне пришел писец кандерам.
> Предупрежден - вооружен! Удачи!
>
>
> Не нигрол - а афроГСМ!
Если Вам не сложно, немогли бы Вы сказать какие кондеры подойдут?
Я в электрике 0! Единственное что знаю Митинский и Царицинский радиорынки в Москве. :) Просто я так понимаю что родных кондеров уже явно нигде не может быть но у каждой радиодетальки есть аналог. Буду признателен если подскажете какие номиналы нужны.
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 17-06-07 07:29
МихаилС,
Я тоже в электронике не очень. НО! Вот он, зараза. На 0,25 МКФ. Он должен стоять внутри пластикового стакана. В том году свободно купил пару штук прозапас.
ЗЫ Я тоже МихаилС, может родственники? :-)))))))
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МихаилС (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 18-06-07 07:19
Semenoff писал:
> МихаилС,
> Я тоже в электронике не очень. НО! Вот он, зараза. На 0,25 МКФ.
> Он должен стоять внутри пластикового стакана. В том году
> свободно купил пару штук прозапас.
> ЗЫ Я тоже МихаилС, может родственники? :-)))))))
>
> Не нигрол - а афроГСМ!
Спасибо за ответ!
А по поводу родственности - фамилии, к сожалению, у нас точно разные Sinyaeff vs Semenoff :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|