|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:09:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:09:44 |
|
Автор: waterman21 (---.dilines.net)
Дата: 15-06-07 21:03
У меня 2-х тактный 4-х литровый Mercury 500... по ходу 70-х годов движок, на 50 л.с...
и проблема в том, что нет искры на свечах...
подскажыте что делать....где надо проверить тестером, и какие показатели мне надо увидеть..
спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shall (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 16-06-07 00:20
Сначала проверить цепь останова, затем статор (ок 700 Ом) и пусковую катушку. Если исправны, то смотреть модули зажигания.
Ну а вообще надо подробнее писать название модели мотора, желательно с серийным номером.
Еще помогут цвета проводов идущих со статора и пусковой катушки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-06-07 03:26
Shall писал:
> Сначала проверить цепь останова, затем статор (ок 700 Ом) и
> пусковую катушку. Если исправны, то смотреть модули зажигания.
> Ну а вообще надо подробнее писать название модели мотора,
> желательно с серийным номером.
> Еще помогут цвета проводов идущих со статора и пусковой
> катушки...
Суппер. Особенно \смотреть модули зажигания\.
Внимательно посмотреть!!! И есчо \помогут цвета проводов идущих со статора и пусковой каташки\ иесчо прикольнее.
Дай номер мотора.
Вадим самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 16-06-07 03:30
Вадим Малов писал:
\> Дай номер мотора.
>
> Вадим самара.
Стесняюсь спросить, а расшифровка номера мотора стоит как обычно - рубль, тоесть 1000 рублей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 16-06-07 05:32
В понедельник посмотрю что за зверь.
А что такое расшифровка?
Дима. Ремонт это моя работа. Щас начну я тут выкладывать все свои знания и опыт на форуме, и что потом? А к примеру схема на Суз 140 есть в бумажном виде, и затем сканировать, посылать ее, за спасибо, оно мне нужно? Бесплатные консультации по телефону.
Вот мне сейчас нужен пользовательский мануал в русском переводе на гидрик HONDA ARX 1200T3, заплатил бы 2 рубля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shall (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 16-06-07 17:17
Про проверку модулей зажигания подробно писать было в лом... обычно, если нет искры на всех свечах, то дело в статоре или датчике положения к/в....
По поводу мотора. Судя по всему это Mercury (500) производства США с диапазоном серийных номеров 2858814 до 4140999
У него система зажигания абсолютно другая. Стоит механический модуль зажигания (типа магнетто), который вырабатывает искру на все 4 цилиндра.
Соответственно, если бы сразу написали, что свечные провода выходят из одной черной коробки, то было бы гораздо проще объяснять что нужно смотреть при диагностике. Это к вопросу о цвете проводов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: waterman21 (---.dilines.net)
Дата: 16-06-07 21:36
свечные провода выходят из распределительной коробки..
а может быть проблема на котушке?... сколько ом должно быть на котушке?..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shall (---.dynamic.issr.ru)
Дата: 18-06-07 05:37
Действительно есть катушка... похоже там обычное бесконтактное зажигание с механическим распределителем.
В качестве входных сигналов коммутатора используются сигналы с двух катушек расположенных на вале распределителя в корпусе модуля зажигания (IGNITION DRIVER). Надо их прозвонить. Сопротивление будет небольшое. Далее эти сигналы обрабатываются коммутатором (SWITCH BOX) и выдается сигнал на катушку зажигания. Данных по сопротивлению на катушку нет. Данные по сопротивлению на катушки более поздних годов выпуска (после 1976) : Первичная обмотка 0,2-1 Ом. Вторичная 800-1100.
Год выпуска твоего мотора 1970
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 18-06-07 07:12
Было как то в ремонте пара-тройка древних америкосовских моторов со "странным" зажиганием.Распределение искр по цилиндрам производится с помощью почти автомобильного трамблера с отдельным приводом от маховика(верхней части коленвала), с механическим опережением зажигания(подворачивался сам трамблер).Внутри трамблера стоял "датчик" положения коленвала(не разбирал - поэтому не знаю по какому принципу работает),НО, самое главное, на внутренней поверхности крышки воздушного коллектора крепился "электронный" блок с встроенной бобиной и "генератором-преобразователем"...Из 12 вольт делалось "высокое", которое потом обычным тиристорным ключем разряжалось на бобину и дальше-по обычной авто схеме...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|