|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:31:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:31:08 |
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 07-06-07 23:17
Есть следующие вопросы:
1. Есть ли у гидравлики свободный ход?
2. В крайнем положении продолжает ли поворачиваться руль (при том что мотор уже уперся в ограничители)?
3. Сколько оборотов обычно занимает полная перекладка руля от положения прямо?
Чем вызваны вопросы. Установил себе гидравлику и вот что увидел:
- мне говорили, что гидравлика отличается от тросовой системы в частности тем, что практически не имеет люфтов, а у меня небольшие покачивания руля градусов на 10-15 вправо влево не приводят к повороту двигателя;
- при полностью вывернутом моторе руль далее проворачивается, туго но ход имеется;
- от положения прямо до положения крайнее правое, крайнее левое немногим меньше трех полных оборотов руля (при том, что мотор у меня поворачивается на 25%, специально ограничено, что меньше конструктивного угла на 10%). На мой взгляд несколько многовато.
Что скажете бывалые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-06-07 00:00
а где ты видел на гандонах гидравлику :))
завтра посчитаю - напишу /кол-во оборотов/
а руль точно упирается - хотя я сил не прикладывал, да и надо ли???
люфт есть - примерно как и писал
мне всё досталось как было в нихоне
и я не парюсь
просто эксплуатирую и охх.. доволен
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Матрозов (---.asi.ru)
Дата: 08-06-07 00:21
Люфта быть не должно.
Если он есть, то значит в системе есть воздух и её надо прокачивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-06-07 00:38
rz писал:
> а где ты видел на гандонах гидравлику :))
Не понял это к чему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-06-07 00:40
Евгений Матрозов писал:
> Люфта быть не должно.
> Если он есть, то значит в системе есть воздух и её надо
> прокачивать.
Можно подробно описать алгоритм прокачки гидравлики. Тормоза на машине было дело прокачивал, а вот с прокачиванием рулевки сталкиваться не приходилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (212.111.90.---)
Дата: 08-06-07 02:26
....если склероз мне не изменяет :)
Сверху помпы которая на штурвале есть заливное оверстие. Наливаешь в него до полного и вправо/лево до упора крутишь Если жижа уходит значит система завоздушилась. Льешь и крутишь пока жижа не перестанет уходить.
И все.
Если жижи не хватат надо осмотреть магистрали на предмет утечек. Нашел -устранил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 08-06-07 03:09
Гидравлические рулежки бывают разные. Какая у Вас? Фото пожайлуста. Потом поясню ее качества.
Как прокачивать подробно описано в инструкции, англицкими буквами.
Нормальная рулежка требует обслужиавния примерно через три - четыре сезона.Это к вопросу темы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A.S. (---.petroset.ru)
Дата: 08-06-07 04:10
1. Да, обусловлен люфтом в подшипнике эксцентрика аксиально-поршневой помпы, но в отличие от механики не увеличивается при эксплуатации.
2. Да, обусловлено протечками жидкости в уплотнениях цилиндра/поршня,
на новых зависит от качества изготовления гидравлики и плотности жидкости.
3. Зависит от отношения подачи помпы к объему цилиндра,
обычно 3.8 или 4.5 об. от борта до борта, но бывает и до 6 - для крупных судов.. Также зависит от точки крепления пластины цилиндра к рулевому кронштейну, чем ближе к мотору - тем короче руль.
Прокачка: руль вправо до упора, отпустить правый клапан на цилиндре,
стравить воздух. Аналогично - руль влево до упора, отпустить левый клапан на цилиндре, стравить воздух. После - добавить жидкости в помпу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-06-07 07:58
Вадим Малов писал:
> Гидравлические рулежки бывают разные. Какая у Вас? Фото
> пожайлуста. Потом поясню ее качества.
> Как прокачивать подробно описано в инструкции, англицкими
> буквами.
> Нормальная рулежка требует обслужиавния примерно через три -
> четыре сезона.Это к вопросу темы.
Не именно эта, но система такая-же - Ссылка.
А инструкции нет. Рулевка б/ушная, да еще и доработанная, укорачивали штока под размер моего рецесса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Edward (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-06-07 08:05
A.S. писал:
> 1. Да, обусловлен люфтом в подшипнике эксцентрика
> аксиально-поршневой помпы, но в отличие от механики не
> увеличивается при эксплуатации.
С этим понятно.
> 2. Да, обусловлено протечками жидкости в уплотнениях
> цилиндра/поршня,
> на новых зависит от качества изготовления гидравлики и
> плотности жидкости.
Дык вроде нигде не травит. Качество чтоль гавно?:)) Сама помпа Марел, гидроцилиндр и подвеска фиг знает какая, но с японской лодки демонтирована. Они там все как првило на одно лицо.
> 3. Зависит от отношения подачи помпы к объему цилиндра,
> обычно 3.8 или 4.5 об. от борта до борта, но бывает и до 6 -
> для крупных судов.. Также зависит от точки крепления пластины
> цилиндра к рулевому кронштейну, чем ближе к мотору - тем короче
> руль.
Понятно. Буду считать, что у меня большое судно:), хотя на самом деле 20 футов.
> Прокачка: руль вправо до упора, отпустить правый клапан на
> цилиндре,
> стравить воздух. Аналогично - руль влево до упора, отпустить
> левый клапан на цилиндре, стравить воздух. После - добавить
> жидкости в помпу.
Понятно. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 08-06-07 23:38
моя лодка 25 футов
7,5 оборотов от борта до борта
когда люфтит - усилия нет - думаю чо-нить механическое
а вот про вращение в упоре - такое впечатление, что все на хрен поломать можно
про удаление воздуха мне говорили, но мне оно вроде не надобно
видимо к НОВЫМ вещам относишься более требовательно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|