|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:29 |
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 01:07
На К2М установил двиг YAMAHA F 50 DETL, после неспешной обкатки и замены масел опробовол на скорость, максимальные обороты 5100 и это при пустой лодке с двумя седоками и при штатном винте на 13 дюймов, выходит винт тяжеловат. Ставлю 12-ый, обороты 5800 скорость около пятидесяти, годиться. Но в троем с барахлом при старте сильный деферент на корму, решаю ставить транцевые плиты. Ставлю, результат отрицательный, четверых подводных охотников со снарягой скорсть чуть больше сорока, с трудом выходит на глисс, обороты еле 5000 выкручивает. Длинный переход идти на три четверти газа получаеться с трудом. Голова пухнет от мыслей и сомнений. Неужели четырех тактной Ямахи в 50 кабыл недостаточно, что бы в легкую тащить такой катер как Казанка 2М? Пробовал в одиночку вытащить лыжника весом в 100кг - не вышло, нехватает мощности и это повторюсь при грузовом винте. Кто что посоветует? Какую полную массу должен толкать такой двиг без напряга? Реально ли самостоятельно проверить выдаваемую мощность двигателя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 05-06-07 02:25
Ув. Сергей.
Кто Вам насоветовал на двойку поставить 50 сил. с такой загрузкой?
Плюньте тому в рожу. Вы свой караблик смотрели? Какой он большой и длинный?
Для вашего судна с вашими потребностями мин 70 сил.
А так придется пыхтеть по тихому.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 05-06-07 02:32
Ты с 12 винтом полегче,если не ошибаюсь Я504Т единственная из ряда 40 -90 у которой рабочий диапазон 5000-5500 об мин,у всех остальных 5500 -6000,я так до сих пор и не понял почему.А почему не тянет ,непонятно .У меня Я40 4Т+Крым пятерых дядек всем за 100+ барахло,на глисс без проблем.А ты проверял,у тебя заслонка на карбе полностью открываеться,когда на коммандере даешь "полный газ"? И если деферент на корму,может вкинуть клин под мотор,чтоб иметь возможность работать тримом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser-g (---.sat.poltava.ua)
Дата: 05-06-07 02:34
Тррррр,не глянул,что Казан второй,присоединяюсь к мнению предыдущего оратора.
Успехов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 02:42
У меня до этого был пластик 4.6м, под Ямой 40 4т ходил без проблем, ну вот я и решил, что К2М достаточно будет 50 ки. Пробовал и опускать двиг и поднимать, большого эфекта не наблюдал. При выходи на глисс чуток отжимаешь тримм, вроде по легче бежит. А может действительно зафигачить клин под мотор? Хочу еще свозить двиг на диагностику, может спецы чего на роют. Заслонки открываються полностью, проверил сразу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 05-06-07 02:47
Тебе уже все сказали...
Остынь диагностика не поможет. Считай что я тебе все отдиагностировал.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 05-06-07 05:59
так-так-так, давай поподробнее, расчет прост-1 л.с. выводит на глисс 20-25 кг-итого тонну точно должен утолкать, Замена винта на 1 дюйм меньше должна дать повышение оборотов на 200-300 но никак не на 700 на диаметры винтов смотрел? такое ощущение, что не только шаг на дюйм меньше но и диаметр, вот и нет упора. смотри на винты, и поменьше слушай всяких гуру советующих поменять мотор, а заодно и лодку. И еще, если при старте сильно задирает нос-то ставить надо не плиты, а клин под мотор и гидрокрылья на аникавитационную плиту-вот они реально выходу на глисс помогают, а плитами только крены выравнивать.
Блин, сейчас еще раз внимательно перечитал-ты похоже шаг с диаметром перепутал, штатный винт на полтос-15 шаг 13 диаметр, так что ищи 14 шаг 13 диаметр, и скорее всего-побежит, тем более 2 казань с ее продольными реданами.
И еще, если мне память не отшибло-Стас Киев писал что его К2м с я504т бегала 56 км/ч
Отправка отредактированного (04-06-07 23:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 05-06-07 06:31
мания величия, причем в острой форме на почве чайнико-нереста и мерчендайзерско-сервисного синдрома :))
я все отдиагностировал-к докторам не ходи :)))
Отправка отредактированного (04-06-07 23:32)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.san.ru)
Дата: 05-06-07 20:04
по бортам для подруливания... Мерк 60-й таскает К2М с любой мыслимой нагрузкой (больше просто не влезает). В общем либо с плитами фигня какая-то (хотя зачем их поставили я так и не понял), либо клин под мотор надо ставить, либо нос грузить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 05-06-07 20:51
У меня стоял 50сил, и ты сам был свидителем того, что "любую мыслимую нагрузку" он не свозит, даже банально 5 человек. Разница между 800-кубовым полтинником и литровым 60-ком довольно велика и пренебрегать ей не следует, это 20%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-06-07 20:57
Однозначно клин под мотор. У меня К2М с Я F50 AETL с 2-мя чел., 100л бенза + немного шмоток выпрыгивает на глисс на счет раз.
Винт родной 3х11-1/8 х13-G, обороты 5300-5400, скорость 52-53км.
5 человек с этим же винтом вытаскивает на глисс чуть помедленнее.
Антикавитационная плита мотора на 1см выше киля лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 05-06-07 21:30
Volgaboatman писал:
> Мерк 60-й таскает К2М с любой
> мыслимой нагрузкой (больше просто не влезает). В общем либо с
> плитами фигня какая-то (хотя зачем их поставили я так и не
> понял), либо клин под мотор надо ставить, либо нос грузить.
>
Кхгрм..., я бы уточнил: даже сороковник с 13 винтом выводит К2М на глисс с практически любой разумной нагрузкой.
А насчет семидесятки, да - это сильно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 21:42
Colonel писал:
> так-так-так, давай поподробнее, расчет прост-1 л.с. выводит на
> глисс 20-25 кг-итого тонну точно должен утолкать, Замена винта
> на 1 дюйм меньше должна дать повышение оборотов на 200-300 но
> никак не на 700 на диаметры винтов смотрел? такое ощущение, что
> не только шаг на дюйм меньше но и диаметр, вот и нет упора.
> смотри на винты, и поменьше слушай всяких гуру советующих
> поменять мотор, а заодно и лодку.
Я то же согласен, что нужно искать причину, а не слаживать лапки и бежать за новым мотором. По винту, переписал до словно, родной стоял 11 1\8 х 13 - G. обороты были чуть больше 5000. поставил 11.4 х 12, обороты на легке 5700 - 5800 скорость в одиночку 48км по ДЖПСу. При загрузке трудный выход на глисс, решил поставить транцевые плиты, скорость упала до 42км, а обороты до 5000 - 5200. Четыре человека очень тяжко поднимаеться, мотор не перекручивает. Есть еще в запасе винт 11\15. Расскажи, кто есть кто.
И еще, если при старте сильно
> задирает нос-то ставить надо не плиты, а клин под мотор и
> гидрокрылья на аникавитационную плиту-вот они реально выходу на
> глисс помогают, а плитами только крены выравнивать.
Хорошо, плиты сниму, гидрокрылья не проблема, если можно подробней по клину, какова должна быть его толщина в верху и в низу и из какого материала его лучше изготовить.
> Блин, сейчас еще раз внимательно перечитал-ты похоже шаг с
> диаметром перепутал, штатный винт на полтос-15 шаг 13 диаметр,
> так что ищи 14 шаг 13 диаметр, и скорее всего-побежит, тем
> более 2 казань с ее продольными реданами.
> И еще, если мне память не отшибло-Стас Киев писал что его К2м с
> я504т бегала 56 км/ч
Я читал все посты Стаса Киев, у него только хорошие отзывы по К2М. Я с ним согласен, на выходных попал под бурю на Веселовском вдхр. К2М просто молодец, нет слов. Вот еще бы все настроить как надо, цены бы ей небыло. Прийдеться просить Стаса покинуть Киев за мой счет и приехать в Ростовскую обл:))
>
>
> Отправка отредактированного (04-06-07 23:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 21:57
Геннадий.(Волоколамск) писал:
> Однозначно клин под мотор. У меня К2М с Я F50 AETL с 2-мя чел.,
> 100л бенза + немного шмоток выпрыгивает на глисс на счет раз.
> Винт родной 3х11-1/8 х13-G, обороты 5300-5400, скорость
> 52-53км.
> 5 человек с этим же винтом вытаскивает на глисс чуть
> помедленнее.
> Антикавитационная плита мотора на 1см выше киля лодки.
Повторюсь, я пробовал опускать двиг, плита на 5см ниже днища, не понравилось, воду гребет как бульдозер чуть не до колпака, сейчас поднял до 1.5см до днища, гораздо лучше, при отжатом триме брызг практически нет, поднять бы повыше как у тебя, но прийдеться переделывать подмоторную доску, похоже раньше стоял мотор S и в верху имееться вырез. Ну а с винтами я совсем запутался, какая цифра шаг винта, какая диаметр, что означают цифры 1\8, на одних стоят буквы, на других нет. Я считал что первая цифра например 11, это диаметр винта, вторая например 15 шаг винта, чем меньше вторая цифра, тем грузовее винт. Поправь меня если я не прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-06-07 22:04
3 х 11-1/8 х 13-G
1.Первая цифра - количество лопастей
2.11-1/8 - диаметр винта
3. 13 - шаг винта
4. G - тип посадочной втулки.
Ты бы фото скинул, а то я не понял у тебя выносной транец или переделан рецесс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 22:05
Volgaboatman писал:
> по бортам для подруливания... Мерк 60-й таскает К2М с любой
> мыслимой нагрузкой (больше просто не влезает). В общем либо с
> плитами фигня какая-то (хотя зачем их поставили я так и не
> понял), либо клин под мотор надо ставить, либо нос грузить.
>
Плиты поставил для облегчения переломого момента при выходе на глисс, они с газовыми амортизаторами, по идее при старте они работают как закрылки у самолета, отрицательный угол 25гр. при глиссирование должны сработать амортизаторы и плиты давлением воды держаться практически на одной линии с днищем. Корму сильно не пригруживал, даже стационарный бак пока не ставил, в заднем рундуке бак на 24л, акб, пара якорей ну и прочая мелочевка которая практически ни чего не весит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 22:19
Геннадий.(Волоколамск) писал:
> 3 х 11-1/8 х 13-G
> 1.Первая цифра - количество лопастей
> 2.11-1/8 - диаметр винта
> 3. 13 - шаг винта
> 4. G - тип посадочной втулки.
> Ты бы фото скинул, а то я не понял у тебя выносной транец или
> переделан рецесс?
Значит с винтом я был прав. Транец у меня выносной, на родных кронштеинах, только подмоторная доска переделана (не мной).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-06-07 22:28
И что тебя пугает поднять мотор на одну дырку?
Судя по фото плиты очень тормозят лодку, а клин вроде бы и не надо, раз после выхода на глисс ты отжимаешь мотор...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 22:44
Геннадий.(Волоколамск) писал:
> И что тебя пугает поднять мотор на одну дырку?
> Судя по фото плиты очень тормозят лодку, а клин вроде бы и не
> надо, раз после выхода на глисс ты отжимаешь мотор...
У меня не за что крепить верхние болты, там уже пустота, вырез. После выхода на глисс немного отжимаю мотор и лодка бежит резвее. Хочу отвезти движок на диагностику, такое чувство, что он туповат, может это и от винта зависит. Проверю двиг что бы быть в нем уверен, хотя он и новый, наработка 33м.ч. но и на старуху бывает проруха, пуст спецы покрутят его. Транцевые плиты сниму, не проблема. А что скажешь по поводу гидрокрыльев, позвонил в Ямаха-центр, есть крылья до 40л.с. цена 700р с копейками, есть больше по цене более 2000р. купить можно если бы быть уверенным в положительном результате.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 05-06-07 23:13
Для К2м гидрокрылья не нужны, длина лодки позволяет...
Сергей_П писал:
> У меня не за что крепить верхние болты, там уже пустота, вырез.
У меня верхние болты не в самых верхних отверстиях.
Фото смогу только вечером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 05-06-07 23:46
А может срезать нафиг эту доску, да сделать из текстолита, поставить в среднем полажении, что бы можно было варировать подъемом. Интересно посмотреть на твой транец, и если не сложно, замерь его размеры и фото нижний части транца. Можешь в личку, мой адрес avto127@rammbler.ru. Сайт почему то не принемает меня под моим зарегестрированным ником и адресом, говорит, что уже есть такой, вот и приходиться "партизаном" выступать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 06-06-07 00:02
Сергей_П писал:
> А может срезать нафиг эту доску, да сделать из текстолита,
> поставить в среднем полажении, что бы можно было варировать
> подъемом.
Или просто со стороны мотора металлический уголок 50*50 внакладку с транцу.... Сезон откатать, а потом можно и переделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 06-06-07 00:15
Уголок то можно, только вот подмоторная доска сделана внутренняя часть из нескольких слоев водостойкой фанеры, а наружняя, это лист нержавейки приличного сечения, если положить уголок в накладку по нержавейки, получиться зазор на толщину уголка, который не даст станине плотно ложиться на доску. Конечно возможны варианты, типа вставить в прорезь метал. профиль, по краям закрепить пластинами, но лучше все таки сделать сразу по человечески. Хотя как вариант попробовать можно, станет легче от подъма мотора , если да, то можно и переделать, ну а если нет, то и не стоит заморачиваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 06-06-07 00:24
Выкинь с плит эти амортизаторы и сделай регулировку на талрепах.При таком положении плит будет носом рыть и естественно скорость падает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 06-06-07 00:27
Sergic писал:
> Выкинь с плит эти амортизаторы и сделай регулировку на
> талрепах.При таком положении плит будет носом рыть и
> естественно скорость падает.
Это можно, но какой градус наклона плит должен быть по отношению к днищу, или все это добиваеться опытным путем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-06-07 01:59
Сергей_П писал:
> Это можно, но какой градус наклона плит должен быть по
> отношению к днищу, или все это добиваеться опытным путем?
Примерно 40, или больше и тогда взлетишь...
Сергей, хоть что не делай, а заметно лучше Ваша каза не пойдет.
Закон сохранения энергии пока действует. Так ведь теоретики?
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 06-06-07 03:59
а причем здесь закон сохранения энергии?? закон архимеда тоже действует-не так ли практики? К2м может и должна идти быстрее под полтинником-это доказано практиками, учитывая что мотор не новый то диагностика не помешает.
Отправка отредактированного (05-06-07 21:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (---.opti-telecom.ru)
Дата: 06-06-07 04:01
Сергей, не может уменьшение шага на 1 дюйм дать увеличение на 700 оборотов-это закон
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-06-07 04:16
Colonel писал:
> а причем здесь закон сохранения энергии?? закон архимеда тоже
> действует-не так ли практики? К2м может и должна идти быстрее
> под полтинником-это доказано практиками, учитывая что мотор не
> новый то диагностика не помешает.
И это правильно.
Жду на диагностику. С 9.00 до 18.00 каждый день, кроме субботы и воскресенья.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 06-06-07 04:16
Вадим Малов писал:
>> Примерно 40, или больше и тогда взлетишь...
>
> Сергей, хоть что не делай, а заметно лучше Ваша каза не пойдет.
> Закон сохранения энергии пока действует. Так ведь теоретики?
>
> Вадим Самара.
Я конечно ценю юмор, но когда просят совета, а ты его не знаешь, то лучше промолчать, чем пытаться острить. Должна эта лодка ходить нормально, почитай описание в лодках про нее. Максимально допустимая мощность двигателя 50л.с. ну и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (62.68.95.---)
Дата: 06-06-07 04:25
Сергей_П писал:
> Это можно, но какой градус наклона плит должен быть по
> отношению к днищу, или все это добиваеться опытным путем?
Совершенно верно, опытным путём.
Для начала ставишь параллельно днищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 06-06-07 04:33
Colonel писал:
К2м может и должна идти быстрее
> под полтинником-это доказано практиками, учитывая что мотор не
> новый то диагностика не помешает.
>
>
> Отправка отредактированного (05-06-07 21:00)
Я согласен, должна она ходить, а мотор новый, сам обкатывал, наработка 33 мото часа. Но у меня такое чувство, что у него чуток позднее зажигание, ну ни как он не похож на четырех целиндрового, я уже говорил, что до этого у меня была Я40 и тоже 4такта, так он ходил гораздо веселее, хотя у лодки были не такие обводы как у К2М. Ну а насчет винта хочешь верь, хочешь нет. я сам удивился когда почувствовал, что на тринадцатом винте мотор не докручивает обороты, хотя некоторые и на 15-ом ходят и ничего. Поставил на 12 , стало лучше, те же люди, те же спининги, та же фляжка с коньяком, но в четвером с полной омуницией ПО полная задница, может и трацевые плиты тормозят, хотя производители уверяли обратное и градус я выставил по шаблону ими же приложенном. Сниму я их, подниму мотор как у Генадия (Волоколамск) и опробую пустую лодку на всех трех имеющихся у меня винтах. Как говориться вскрытие покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-06-07 04:46
Colonel писал:
> ага, только ворота пошире распахивай, а то мимо проеду ))
Для таких как вы Colonel клиентов у меня есть большая сеть через Самарку,
рано или позднее Вы в нее попадете и надеюсь не пожалеете.
Сергей ну поверьте Вы что мало для двойки 50 сил, и закройте Вы эту тему.
все уже сказано, мало ли что теоретики в книжках пишит, что всему верить?
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 06-06-07 04:58
Сергей_П писал:
> Я согласен, должна она ходить, а мотор новый, сам обкатывал,
> наработка 33 мото часа. Но у меня такое чувство, что у него
> чуток позднее зажигание, ну ни как он не похож на четырех
> целиндрового, я уже говорил, что до этого у меня была Я40 и
> тоже 4такта, так он ходил гораздо веселее, хотя у лодки были не
> такие обводы как у К2М.
Мотор сам устанавливал? Открытие заслонок контролировал?
У меня тоже скорость упала - снял колпак....., а там (на фото) оказывается заслонки открываются на 50%.....(на фото так называемая "полная тапка").
Ну а насчет винта хочешь верь, хочешь
> нет. я сам удивился когда почувствовал, что на тринадцатом
> винте мотор не докручивает обороты, хотя некоторые и на 15-ом
> ходят и ничего. Поставил на 12 , стало лучше,
Для этого мотора есть ТОЛЬКО один винт - стальной Солас Сатурн (имено обычный Сатурн без всяких Нью) 14" шага для Меркури......
Отправка отредактированного (05-06-07 22:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 06-06-07 05:04
Призвал диллера к ответу (мотор то на гарантии), отрегулировал "полное открытие заслонок" и максималка чудесным образом выросла на 14 км\ч.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 06-06-07 05:31
Dimmon писал:
> Призвал диллера к ответу (мотор то на гарантии), отрегулировал
> "полное открытие заслонок" и максималка чудесным образом
> выросла на 14 км\ч.....
Это что за мотор? Суза?
Надо у себя глянуть, а то не пойму почему у меня мотор на пустой лодке больше 6000 под родным винтом не крутит.
ЗЫ, Дима ты при случае спроси, как дребезжание рулевого троса лечили. Достал уже это звук, в выходные ногой трос держал.
ЗЫЗЫ, Больше новый мотор не куплю. Мало того что обкатывать надо, дык еще вибрация после 25 часов еще не пропала.
Подумаваю о сменя на Я-60.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 06-06-07 05:44
Eugeen писал:
> Dimmon писал:
>
> > Призвал диллера к ответу (мотор то на гарантии),
> отрегулировал
> > "полное открытие заслонок" и максималка чудесным образом
> > выросла на 14 км\ч.....
>
> Это что за мотор? Суза?
Это 250-т.
> Надо у себя глянуть, а то не пойму почему у меня мотор на
> пустой лодке больше 6000 под родным винтом не крутит.
Я ходил на точно таком же комплекте как у тебя - максимальные обороты 6500 под родным винтом.
> ЗЫ, Дима ты при случае спроси, как дребезжание рулевого троса
> лечили. Достал уже это звук, в выходные ногой трос держал.
Женя, меня напрягает долгое клацанье по клаве. Кинь телефон в почту - завтра отзвонюсь.
> ЗЫЗЫ, Больше новый мотор не куплю. Мало того что обкатывать
> надо, дык еще вибрация после 25 часов еще не пропала.
> Подумаваю о сменя на Я-60.
Не надо топтатся на граблях - я там уже потоптался.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 06-06-07 06:01
Dimmon писал:
> Я ходил на точно таком же комплекте как у тебя - максимальные
> обороты 6500 под родным винтом.
Я помню, поэтому и в непонятках.
> Женя, меня напрягает долгое клацанье по клаве. Кинь телефон в
> почту - завтра отзвонюсь.
Ну ты обленился :) Раньше такие посты наклацывал.:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 06-06-07 06:06
Раньше все мы были....:о))))))
ЗЫ: давай телефон - много интересного расскажу.
ЗЫЫ: желательно через +7 дабы ни чего не измышлять....
Отправка отредактированного (05-06-07 23:12)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (---.ssau.ru)
Дата: 06-06-07 06:35
Dimmon будь добр поделись с общественностью интересно очень т.к. сам в поиске рул.редук., а на грабли наступать что то не охота...........
ЗЫ А ведь ждал твоих фоток ;-((((((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (80.64.108.---)
Дата: 06-06-07 06:48
Данила писал:
> т.к. сам в поиске рул.редук.
А причем здесь редуктор? К нему вопросов нет.
Трабл в том что по рулевому тросу вибрация от мотора передается на корпус. Собственно есть мысль одеть трос в пенополиуретановую теплоизоляцию от труб, но может существует более грамотное решение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 06-06-07 06:52
2Данила
Я подумал: какая мне фиг разница - Т71(заказной) там или Т73? Главное, что без обратной связи, а валятся на грязном полу лодки, в жару, разбирая консоль мне неохота..
ЗЫ: бери Т73 не ошибёшься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (---.ssau.ru)
Дата: 06-06-07 07:12
Dimmon СПАСИБ развеял смуту ;-))))))))))))
2 Dimmon ещё вопросик К2м и Форева винт какой посоветуешь?????
А то почитав всё выше сказанное сомнения смутные терзают....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.volia.net)
Дата: 06-06-07 07:22
Данила писал:
> 2 Dimmon ещё вопросик К2м и Форева винт какой посоветуешь?????
> А то почитав всё выше сказанное сомнения смутные терзают....
Вот фиг его знает.... Пробуй со стандартным 15, дальше делай выводы.
ЗЫ: и ещё, не слушай дурацких советов о необходимости больших моторов на К2. 50-т туда безопастный максимум, он же и оптимум.
Все, что выше только в жилетах и только летом. Хочешь скорости - меняй корпус....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Данила (---.ssau.ru)
Дата: 06-06-07 07:34
Dimmon Спасиб...
Dimmon писал:
> ЗЫ: и ещё, не слушай дурацких советов о необходимости больших
> моторов на К2. 50-т туда безопастный максимум, он же и оптимум.
>
> Все, что выше только в жилетах и только летом. Хочешь скорости
> - меняй корпус....
ЗЫ Я тоже так думаю ;-))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 06-06-07 14:19
Dimmon писал:
> ЗЫ: и ещё, не слушай дурацких советов о необходимости больших
> моторов на К2. 50-т туда безопастный максимум, он же и оптимум.
>
> Все, что выше только в жилетах и только летом. Хочешь скорости
> - меняй корпус....
И мое точно такое же мнение, за скоростью не гонюсь, спокойно отношусь к этой теме, хочеться простого ощущения комфорта на воде с максимальной отдачей имеющего комплекта. Обязательно отпишусь после диагностики, регулеровки плит, поднятия движка, подбора винтов, короче есть работа для души и рук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (89.186.227.---)
Дата: 06-06-07 18:13
Я же сказал ёпта про эту лодку уже, я ей владел 5 лет, а не просто слышал от дилеров, она НЕ_ЕДЕТ под 50 силами, это если говорить аллегориями, если перейти на цифры - то 52км.ч. пустая. Макс. груз на глисс. 5 рыл. Что Вы еще из нее хотите выжать?
70 сил ей надо, либо резвые 60 (литровый мерк), чтобы ехать оптимальные и безопасные для нее 58км.ч. с нормальной загрузкой и чтобы таскать лыжника приемлемо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.san.ru)
Дата: 06-06-07 21:30
И будет тебе счастье. На самом деле облегчение выхода на глиссер решается одной канистрой в носовой рундук.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.san.ru)
Дата: 06-06-07 21:32
> 100 кг каждый, с барахлом - это все-таки тяжело. Но скорее всего надо было винт поменьше шагом и все бы полетело. Я так на 2Н23 делал, когда большая толпа - ставишь 2 по 280 - везет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 12-06-07 00:33
Как и обещал после некоторых доработок, а именно - нарастил транец и поднял мотор, антакавитационная плита на один см. выше киля (спасибо большое Генадию (Волоколамск) за подсказку). Да, возил мотор на диагностику, все в идеальном состоянии, транцевые плиты установил с небольшим углом. Провел испытания на воде, на этом фото - родной тринадцатый винт, закрузка три рыбака, снасти, бак, АКБ, короче загрузка процентов на 50. Скорость 46.5км.ч. обороты чуть больше 5200 и все. На глисс выскакивает резвее прежднего, но подозреваю, что при полной загрузке мотору будет тяжковато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 12-06-07 01:16
При установке 12-го винта при той же загрузке выход на глисс какие то секунды. Обороты 5600 легко, не перекручивает, скорость на небольшое течение 48.7. на фото видно плохо, при отжатом тримме 50км.ч. Я думаю этого достаточно, на такой лодке с таким движком больше не выдашь, да и не очень это надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_П (---.donpac.ru)
Дата: 12-06-07 01:30
Ну а вообще получилось неплохо, я доволен. Раньше при заглубленном моторе с зади шел вал воды, после поднятия все стало в норме. Хотелось бы попробовать на 11-ом винте или на 10-ом, если такие существуют. Применял бы его при таскании ватрушки или когда в четвером выходим на подводную охоту со всей снарягой (естественно без аквалангов). Что бы не насиловать движек. Может у кого имееться такой винт на YAMAHA F 50 DETL , может даже б\у в хорошем состоянии, я бы поменялся на осолютно новый 15-ый. Такой скоростной мне не скоро понадобиться. Лодочка мне по душе и менять ее в ближайшее время не собираюсь. Спасибо всем кто откликнулся. По винту пишите в личку, мой адрес avto127@rambler.ru.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: legentay (---.gascom.ru)
Дата: 12-06-07 02:39
по фотке -носом бороздиш.Убери плиты- утебя же трим ,для выхода на глисс прижал, когда вышел отжал.Не хочешь уберать сделай хоть без угла,вровень с днищем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
