|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:53:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:53:27 |
|
Автор: EvgenN (---.opera-mini.net)
Дата: 02-06-07 13:44
Юрий Лукич!Не хочется быть назойливым, но мучает вопрос...
С вихрем использовал ТХ 193,сейчас яма 40 2Т 3цил. 6магнитов.В панели отверстие под ТХ 193,купить оригинальный тах не вопрос,но не хочется переделывать панель, да и внешний вид этого устраивает.
Вот и хочется, с Вашей помощью, согласовать данный комплект.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 02-06-07 15:24
EvgenN писал:
> С вихрем использовал ТХ 193,сейчас яма 40 2Т 3цил. 6магнитов.В
> панели отверстие под ТХ 193,купить оригинальный тах не
> вопрос,но не хочется переделывать панель, да и внешний вид
> этого устраивает.
> Вот и хочется, с Вашей помощью, согласовать данный комплект.
Тогда только вскрывать корпус и по моим методикам.
Или делать входной блок для "определения" сигнала от мотора, переводить этот сигнал в "цифру", делать делитель на 3 и затем ключ для согласования с входом ТХ193 - это как Иван пробовал на своем моторе ,не вскрывая корпус тахометра. Иван свой комплект опробовал на моторе , вроде все работало ( где то есть тема об отчете).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 03-06-07 08:13
Есть, есть вариант включения Жиговского таха к любому мотору без распиливания корпуса самого таха. Нужно просто собрать схемку формирователя ( это как я рисовал на АГ-шке), добавить ключ на транзисторе и обмотке реле ( это как дорисовывал Иван).
Ну и самое интересное - сигнал для таха просто брать с двух бобин ,если мотор "много-цилиндровый" и на каждой бобине искра один раз за оборот, или с двойной бобины - если искра два раза за оборот.Если в моторе 4 цилиндра и одиночные бобины - брать сигнал с двух цилиндров ( через один) например, с 1 и 3 цилиндра.
При работе системы зажигания, на первичной обмотке бобины возникает импульс(короткий) напряжения, который не способен запустить схему таха.
Для снятия сигнала с первичной обмотки бобины просто подключить к разьему бобины провод с диодом.Точно так же, ко второй бобине подключить второй провод с диодом.Оба диода по "плюсам" соединить и получившийся выходной вывод подать на схему формирователя сигнала для таха.Никакого влияния на работу системы зажигания эта цепь не оказывает-"развязка" по диодам и резистор на входе в цепи формирователя(от 3-5 кОм).От мотора нужно протянуть массу, сигнальный и плюсовой провода.Если эти провода уже есть на панели катера - на Ямахе(на моторе) просто отключить разьем зеленого провода от генераторной катушки ( это тот, который идет на тахометр) и воткнуть в этот зеленый получившийся провод от точки соединения диодов.
В схеме формирователя получились R=12 кОм, С=0,12 мкФ.
Транзистор я поставил КТ 829А. Обмотка от какого то небольшого реле на 12 вольт, работал в течении часа на оборотах 5500 - никакого нагрева деталей обнаружить не удалось.Единственно, на моем экземпляре тахометра, показания меньше 500 не работают -стрелка дрожит, потом сразу прыгает .Но от 1000 и до "конца" - ровно и в соответствии...
Всем привет!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.14.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 03-06-07 08:21
Юрий Лукич,есть ещё вопрос.
Схема стабилизатора,что выкладывали месяц назад...в ней нет неточностей?
На переменке фунциклирует,но когда пробую настраивать подачей постоянки
от БП (с защитой от КЗ),то сильно сказывается полярность поданного напряжения .Подаю на мост,при14-15В БП начинает "генерить"(срабатывают
симисторы),при смене полярности напряжение стабилизации падает на 1/3.
Вроде как через мост постоянка всё равно должна "приходить" куда надо.
Ошибки пайки исключаю,собрал две штуки -с тем же эффектом...Вот выводы симисторов у меня под подозрением (А1,А2,G) почему однотипно включены
и оба шунтируют на "минус",может А1,А2 перебросить у одного?
Я писал уже про первый стаб. -на моторе был критичен к выводу обмоток.
Может та же история повторилась и ошибка где то в корне? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 03-06-07 09:15
Странно - схема полностью симметрична - у меня подобных проблем не возникает,на днях делал такую же на 40-амперных тиристорах - работает...Попробуй "развернуть" один, как сам писал...Если "на пальцах" - средняя нога тиристора - на вход переменки к мостику - так включены оба, каждый к своему входу.Может диодики на коллектор транзистора слишком разные ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.14.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 03-06-07 16:26
Вот где собака порылась! По схеме нижний симистор подключен средним (А2) выводом к минусу,а верхний-как положено к переменке.
Порылся в теории про симисторы:
В том случае, когда рабочее напряжение приложено плюсом к выводу 2, а минусом - к выводу 1, то симистор можно открыть импульсом любой полярности. Если же на выводе 2 минус, а на выводе 1 плюс рабочего напряжения, симистор может быть открыт только отрицательным управляющим импульсом. Это позволяет упростить регулирующую аппаратуру, работающую на переменном токе. Вместо импульсного открывающего тока на управляющий переход симистора можно подавать постоянный ток соответствующей полярности.
Спасибо за совет.Попробую внести изменения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 05-06-07 07:15
Продолжай разработку, ждём результатов, очень интересует данный вопрос, но нет возможности занятся проработкой, пока на приборную панель поставил заглушку вместо ТХ-193, пользуюсь электронным тахоиетром, но очень жажду довести до ума и поспавить жигулёвский. Жду окончапельных результатов испытаний с полным описанием и схемами. Мотор Я-50 2т
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 05-06-07 07:18
Trin писал:
> Ч то -то все затихли ...то ли прально то ли нет,извините...
>
А чего еще говорить - ну нарисовал в схеме я один тиристор "не так" - делаю давно, для меня симметричность схемы при сборке - как обычное дело и и в схему не смотрю, когда собираю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 05-06-07 07:21
asn писал:
Жду окончапельных результатов испытаний
> с полным описанием и схемами. Мотор Я-50 2т
>
Вопрос о применении таха-развалился по нескольким темам...Вся информация есть на форуме в последних темах, готовые экземпляры работают...Конечно, к следующему году статистики применения будет гораздо больше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 05-06-07 07:30
ЮЛ, я чистый практик, могу держать в руках паяльник (глаза, правда уже не те, подводят), нужна схема "от и до", без поиска по форуму отдельных фрагментов и состыковки оных между собой, что, боюсь, для меня непосильно. Ну нарисуйте хоть от руки, но со всеми параметрами, а то мы в теориях не сильны, можем и напутать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 06-06-07 09:46
Надеюсь и жду, (помните, как в популярной песне ...напейся и спи...).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|