|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:46:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:46:54 |
|
Автор: vasiliy-Gomel (---.209.212.12.static.belpak.gomel.by)
Дата: 04-06-07 19:10
Такая тема:
Предлагается за 50$ набор "сделай сам" в виде головы и ноги (раздельно) плм В12. Отсутствуют мелочи (бак, колпак, тлм-ки, и стартер) но самый главный косяк - люфт в коленвалу. Голову пока не разбирал, но визуально около 0,5 мм. Мнения "консультантов" разделились:
одни говорят, что это обычное дело для Ветра, и он был бы не Ветер, без этого люфта и дуть ему с этим люфтом ещё долго (при разумной эксплуатации)...
другие говорят - пи*дец ему. Развалится ещё в бочке...
И вот несколько вопросов: стоит ли заморачиваться менять иголки, или это бесполезно, или это вообще не реально, или забить, поставить голову и так гонять, или не связываться вернуть всё назад?
ЗЫ есть ещё два косячка по меньше - немного раз**аны шлицы вала в месте соединения с коленвалом, и подтекает масло из редуктора.
Руки растут откудо нужно, правда опыта в ремонте плм пока нет (кроме Салюта).
Что посоветуете? (сапогами не бросать, в поиске толком ничего не нашёл)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 04-06-07 19:23
Если речь идет о верхних подшипниках, то в принципе их сменить - нехитрое дело.
Для этого коленвал снимать, как правило, не надо.
Менять нижний подшипник - совсем другая песня (несравненно более грустная).
Немного кривые шлицы - это не страшно. Сальники редуктора тоже меняются приемлемо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-06-07 20:22
если менять то я считаю менять надо все иголки (даже на шатунах) коль разбирать будешь ..... это не помешает....темболее из практики обычно больше изнашиваются именно иголки.......хотя когда разберешь посмотри на коленвал....может и его надо поменять если раковины имеет....:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 04-06-07 22:02
Хороший набор бери, и цена нормальная заодно приобретешь практику в ремонте ПЛМ и Хонды Мерками через пару сезонов щелкать будешь как орешки.
0,5 мм я так понимаю - это люфт на конце к/вала думаю сальники выдержат, шлицы - не смертельно, сальники поменть недолго, компрессию проверить - дело нужное, ну хотябы состояние колец и поршней а главное -состояние зеркала в цилиндре, чтоб небыло задиров.
Как конструктор -штука хорошая, а когда сам перебрал и заработало - радость вдвойне.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 04-06-07 22:08
Кстати Вопрос к Бывалым - кто- нибудь пробовал изготовить БЭСЗ на Ветерок, ато почитал про Вихрь - понравилось. Вчера ходил по авторынку запчастей на мопеды полно, все такое мелкое но работает ну в смысле стартера комутаторы итд. Куча идей в голове крутится а в порядок привести сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vasiliy-Gomel (---.209.212.12.static.belpak.gomel.by)
Дата: 04-06-07 23:11
А что бы заменить иголки, новые нужно как-то подбирать?
Они ремонтные продаются?
Где можно в Москве их прикупить?
Сколько стоят?
Сколько их там должно быть, и какого диаметра?
И ещё вопрос: Какие высоковольтные катушки подойдут (мож. мопедовские)?
ЗЫ зажига электронная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|