|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:29 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:29 |
|
Автор: Whitewind_CAPATOB (---.sgu.ru)
Дата: 31-05-07 17:00
Вопрос к знатокам вихрей и ко всем, кто проявляет к ним интерес. В прошлом сезоне столкнулся с такой проблемой: мотор заводится только если плеснуть бензина в карбюратор. Сезон начался новый а проблема осталась. Поскольку я новичок, то есть подозрение, что делаю что-то не так. Мотор с электростартером и МБ-22. На низких оборотах подтраивает нижний цилиндр. На средних и высоких все нормально. На что думать даже незнаю, может свечи, может зажигание или еще что-то. Посоветуйте, плиз!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Херсон (---.selena.net.ua)
Дата: 31-05-07 17:09
Мне тоже не нравится все это... Но похоже гуру с этим смирились...
и считают это нормальным...
А тоже менял зажигание, карбы, все равно хочет чтоб перелил поплавок...
Я для себя сделал вывод, что что-то с компрессией, хотя как проверить наверняка не знаю, если бы знал точно, то отремонтировал бы еще раз.
Уж очень хочется кайфа... видно с вихрем не судьба
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.200.---)
Дата: 31-05-07 17:31
А карбюратор у тебя настроен нормально? Я имею ввиду уровень в поплавковой камере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Whitewind_CAPATOB (---.sgu.ru)
Дата: 31-05-07 17:45
Сомневаюсь. Карб не открывал ни разу. Знаю сколько должно быть от верхнего среза поплавкойвой камеры, как выставить точно - не знаю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.200.---)
Дата: 31-05-07 18:13
Для этой нехитрой процедуры я изготовил себе простое приспособление. Взял корпус главного топливного жиклера, просверлил в нем отвнрстие и нарезал резьбу на 5мм. Изготовил штуцер общей длиной 20...25мм,ввернул его в отверстие в корпусе жиклера. Еще понадобиться прозрачная масло-бензостойкая трубка,на которой необходимо сделать разметку-риски на расстоянии 20мм.Процесс настройки прост: выкручиваем родной жиклер, вместо него вкручиваем изготовленное приспособление, натягиваем на торчащий штуцер трубку с рисками, совмещаем одну из рисок с разъемом поплавковой камеры и закачиваем в карбюратор бензин. Уровень бензина в трубке должен совпасть с нижней риской (20+/-1мм). Если совпал- все ОК, если нет- регулируем (подгибаем-отгибаем) рычаг запорной иглы карбюратора.После каждой регулировки топливо из карбюратора лучше слить и закачать заново. Желаю удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Доцент-М (---.rosmorport.spb.ru)
Дата: 31-05-07 18:36
Для того, чтобы вручную не прыскать бензин в диффузор, на моторе имеется пимпочка. Подсос называется. Выполняет те же самые функции, правда, если работает. В инструкции про нее написано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Whitewind_CAPATOB (---.sgu.ru)
Дата: 31-05-07 19:12
To: Доцент-М Спасибо за совет с подсосом. Мануал читал не раз. Заводится (точнее не заводится), что с подсосом, что без него одинаково - безина в харю и поехали. Подсос точно исправен, проверял.
To: Volgaboatman. В СГУ работаю. Согласен, что нужно начать с малого - попробовать покрутить винтики на карбе, а если результата не даст, то уже уровень смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жека (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-05-07 20:49
На моем Вихре подсоса нет , заводиться сразу,но только при переливе в карбе,те утапливаю пальцем шток поплавка,и качаю грушей пока не потечет из карба. Считаю это нормой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 31-05-07 21:10
Андрей Херсон писал:
> Мне тоже не нравится все это... Но похоже гуру с этим
> смирились...
Гуры уже почти все на иномарках ездють.Недосуг им,болезным,об вихрях с нептунами всякими языки чухать.Своих проблем - не оберёсси.
Однако в былые времена на этом форуме про проблемы вихревские было сказано немало.Понимая,что в поиск отправить-что на %:й послать,другого вариянта не вижу,хотя,по-моему пик обсуждений этих тем пришелся на 2002-2005 года;посему,тупо перелистывая странички можно кой-какую инфу выловить.
Отправка отредактированного (31-05-07 14:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Москва с работы (195.239.243.---)
Дата: 31-05-07 22:21
Видать поиск не рулит. Достало писать на эту тему :-))
Про уровень в поплавковой камере чётко написал СВЛ. Повторять буквально! Причём уход уровня от 20 мм более чем на мм даёт ощутимые проблемы. Если 19 мм - не заведёшь на горячую, если 21 мм - хрен заведёшь с подсоса, только клизьму в харю.
Подсосом пользоваться строго по инструкции! Газ убрать совсем, три раза дёрнуть, потом ручку на запуск и завести.
Скептикам на спор регулировал и заводил Вихри строго по инструкции. Споры строго выигрывал. Зажигание и компрессия на заводку влияют слабо. Карб больно нежный и капризный у Вихря.
Желаю приятного катания!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.200.---)
Дата: 31-05-07 22:30
Советую прежде, чем "крутить винтики на карбе", внимательно прочесть книгу Страшкевича "Вихрь без секретов",начиная со страницы 95 (ее скан есть на этом сайте), там все русским по белому написано, как настраивается карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.200.---)
Дата: 31-05-07 22:38
Спасибо, Энди, за поддержку в данном вопросе! Лично я считаю, что прежде, чем что-то крутить, нужно изучить матчасть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Москва с работы (195.239.243.---)
Дата: 31-05-07 23:14
СВЛ, жаль Иван убрал подписи, мне нравилась: читал инструкцию - некотрые места понравились :-))
Я тоже так считаю, бездумно лезть куда попало, себе дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.san.ru)
Дата: 31-05-07 23:46
Надо по инструкции, малый газ, подсос, раза 3 дернул (пока мотор не фыркнул), прибавил газ, убрал подсос, дернул - поехал.
А про СГУ подробней, где ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег1981 (213.154.213.---)
Дата: 01-06-07 08:54
У меня ситуация такая- как собираюсь выходить на воду какждый раз ставлю мотор на лодку, т.к. у нас на стоянке так, и когда подключаю газ реверс и тд подкачиваю бензин , нажав на поплавок, то есть с переливом. после чего весь день катаюсь( завелся прошел 1 км стал и опять) . В течении дня нормально, а подкачать (на В-30) или прыснуть в карб( на В-25) меня раз за день не напрягает! А вас? Поди все же не бояре, коль на вихрях катаемся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СВЛ (213.154.200.---)
Дата: 01-06-07 15:16
Олег1981,а по поводу установки мотора каждый раз, это твоя инициатива или у вас на стоянке так заведено?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 16:40
Whitewind_CAPATOB писал:
> интерес. В прошлом сезоне столкнулся с такой проблемой: мотор
> заводится только если плеснуть бензина в карбюратор. Сезон
> МБ-22. На низких оборотах подтраивает нижний цилиндр. На
Сразу первый вопрос. Как заводишь двигатель (по порядку)? Какие используешь свечи?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 01-06-07 16:44
Вихрь, штука хитрая, почти как гитара - играет только в умелых руках:))) И служит очень долго. У соседа тридцатка в морской воде по его словам лет двадцать уже без ремонта. Правила его заводки и его хотелки надо выполнить и всего то.
1. Заводиться он любит только с переливом, по крайней мере мои оба того хотят. Перелив может быть организован несколькими способами:
1.1.- продавливанием грушей лишнего бензина;
1.2.- Утапливанием поплавка, если есть утопитель;
1.3.- ненастроенным клапаном, т.е. карб тупо переливает.
Перелив карба компенсируется плохой производительностью топливного насоса, на что есть свои причины, но в этом случае завести горячий становится проблематично и понадобятся весла. Второй мой сосед всегда туда ехал на моторе, а обратно на веслах, но он судовой электрик, притом плохой, ему простительно. Осмотр двигателя показал что игла не перекрывала бензин совсем:)))
2. Надо помнить, что обогатитель работает тем лучше, чем больше прикрыт дроссель. Поэтому чтобы насосать бензин для старта я делал так: дроссель полностью закрываю и включаю стартер на пару секунд. Дроссель открываю на треть и опять стартер, в результате бодрый старт...При пущенном моторе обогатитель должен быть закрыт потому что на малом газу он задавит мотор, а на полном он все равно не действует. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Whitewind_CAPATOB (---.sgu.ru)
Дата: 01-06-07 18:16
Всем огромное спасибо за участие в моей проблеме. Сразу скажу, хоть я и чайник и до морского волка мне как до парижу пешком, но моторчик свой не запускал, пока не изучил полностью интсрукцию, страшкевича тоже от корки до корки проштудировал. Обычно все вопросы здесь выясняю поиском, но в этот раз чото не нашел. Просто когда долго бьешься над чем-нибудь, начинают замыливаться глаза. А решение возможно на поверхности лежит, пока носом кто-нибудь не ткнет.
To: Volgaboatman. Работаю в ВЦ СГУ, а ты тоже к универу отношение имеешь?
To: Эдвард, Днепропетровск. Завожу так: убрал газ, подсос, стартером три раза провернул, убрал подсос, прибавил газ, еще раз стартером и все. Потом бензину в карб и еще раз, на этот раз заводится. Свечи стоят СИ-12РТ.
Зазор выставлял недавно, на малом газу почти перестал нижний цилиндр подтраивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 19:06
Whitewind_CAPATOB писал:
> To: Эдвард, Днепропетровск. Завожу так: убрал газ, подсос,
> стартером три раза провернул, убрал подсос, прибавил газ, еще
> раз стартером и все. Потом бензину в карб и еще раз, на этот
> раз заводится. Свечи стоят СИ-12РТ.
Мне кажется, что недокачиваешь грушей. Да и свечи (вот сейчас начнется), как по мне, не самые хорошие. Попробуй Brisk 15 (раньше назывались PAL). Очень нравственные свечи. И недорогие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 19:18
СВЛ писал:
> Олег1981,а по поводу установки мотора каждый раз, это твоя
> инициатива или у вас на стоянке так заведено?
Да, делать нам нефиг Вихри таскать по собственной инициативе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Москва с работы (195.239.243.---)
Дата: 01-06-07 20:01
Эдварду Днепропетровск
> Зажигание и компрессия на
> заводку влияют слабо.
Очень, очень спорное утверждение.
Моё спорное утверждение следует читать так: Если в 2 тактник идёт правильная смесь, то вспыхивает она от правильной искры запросто. И если давление в цилиндре не как у нового, но и не полностью задрота, то заведётся легко не зависимо от угла опереженеия зажигания. В качестве примера расскажу байку.
Есть такая веселуха на Нижней Волге - ловля рыбы раскидкой. Лодка выводится в нужную точку мотором, подправляется веслами и третий участник кидает сеть, раскрывающуюся в полёте и так тонущую и накрывающую рыбу. Кидать и заводить мотор надо раз 30-40. Плохой мотор на такую рыбалку брать нет смысла. Теперь вопрос. Какой раздротой должен быть Вихрь-30, чтобы его можно было заводить одной рукой не поднимая жопы с лавки? Притом, что опережение выставлено на максимальный ход и привязано верёвочкой в положении 30 градусов и при недостаточно интенсивном рывке, мотор бъёт в обратку из-за раннего зажигания.
Теперь про утверждение о том, что вихрь любит обогащение. Хренушки. Любит он оптимальную смесь как и все моторы. Просто когда холодный, у него хреновенькая пусковая система стоит. Потом ещё лень матушка, лишние три раза дёргать. Прыснул в харьку и сразу пустился с одного рывка. Только вот количество бензина надо долго определять опытным путём для каждого мотора.
Имея элстартер, я переодически тестирую мотор запуском шмыргалкой строго по инструкции. Если запустил с 3-4 рывка, всё ОК. Если нет - ищи неисправность. А он гад частенько норовит. Поэтому перед сезоном приходится профилактически проверять все регулировки, чтобы не отдыхать с грязными руками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 20:55
Энди Москва с работы писал:
> Очень, очень спорное утверждение.
> Моё спорное утверждение следует читать так: Если в 2 тактник
> идёт правильная смесь, то вспыхивает она от правильной искры
> запросто.
Конечно, если искра нормальна, смесь хорошая и компрессия сносная, то всё это не имеет значения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Whitewind_CAPATOB (---.sgu.ru)
Дата: 04-06-07 18:23
Всем спасибо за советы. Заводится теперь на ура. Отдельное спасибо Черномору за совет с дросселем и Эдварду, Днепропетровск за совет со свечами, поставил новые Brisk, теперь перестал траить цилиндр на малом газу!!! Ура.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег1981 (---.styled.dp.ua)
Дата: 05-06-07 20:59
В зти выхи нае%ался с Вихрем до отрывания рук ! На работу пришел как инвалид-ни с кем не здоровался , т.к. мозоли страшные. Вобщем на горячую не заводится , а на холодную так как выше было описано. Пока еще не смотрел что к чему но есть подозрение на перелив или я не прав?
А в целом мужики! Когда мы уже станем богаче и пересядем на иномарки , да поутапливаем( торжественно!) эти "хорошие" моторы Вихерь?
ЗЫ Зато теперь есть повод поставить эл стартер , а то лежит в гараже и никак руки не дойдут ! Вот как только заживут так и поставлю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (89.232.201.---)
Дата: 05-06-07 22:20
Олег1981 писал:
> да поутапливаем( торжественно!) эти "хорошие" моторы
> Вихерь?
>
Не ,моторы топить не надо.
Надо последнюю книжку Страшкевича штудировать,и будет нам счастье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|