|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:17:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:17:05 |
|
Автор: SerP (77.41.81.---)
Дата: 31-05-07 07:06
Купил такой тахометр (он же стробоскоп и вольтметр). Подключается с помошью крокодилов к аккумулятору, а к мотору - двумя способами: или с помощью прищепки к высоковольтному проводу, или крокодильчиком на вход катушки. Отдал 900 рублей
При испытаниях выявилась одна фича: до 3500 оборотов тахометр удваивает показания, например на машине ИЖ холостые -1800 оборотов, а на моем Мерке 6 четырехтактном - 2400. После 3500 оборотов (на экранчике тахометра 7000) цифры мигают пару раз и тахометр начинает показывать реальные обороты. Несколько неудобно, но возможно, это сделано для обеспечения более точных показаний на холостом ходу. В инструкции об этой особенности ни слова.
По большому счету, нас интересуют обороты на максимальном газу, а в этом диапазоне напрягать мозги пересчетом не нужно.
На покатушки запасся двумя винтами с одинаковым диаметром -7,8 дюйма и
шагом 7 и 8 дюймов. Первый считается для моего мотора грузовым, второй - штатный.
Лодка Busin, кто не знает - поищите в форуме. Мотор Меркурий F6M. Где входы - выходы у катушки разбираться не стал, повесил прищепку на свечной провод.
Проверяем: с одним водителем со штатным винтом максимальные обороты 5500 (норма 5000-6000), скорость 27 км/час (по GPS).
С грузовым винтом при 6300 оборотов срабатывает ограничитель, обороты начинают "пульсировать". Скорость 25 км/час.
Сажаю пассажира, 120 кг. Со штатным винтом скорость 10,2 км/ч, обороты 4400
С грузовым винтом скорость 11,6 км/ч, обороты 5000.
Выводы: 1. Штатный винт имеет смысл использовать только при езде налегке.
2. Если придется ходить в одиночку с грузовым винтом, не разгоняться больше 22-23 км/ч.
3. Ограничитель оборотов у мотора исправен. (После долгих и мучительных раздумий я прихожу к выводу, что "убил свой Ветерок-12 ездой в одиночку с грузовым винтом. Очень нужная вещь в отсутствие тахометра - ограничитель оборотов. ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: saw (---.host41.starman.ee)
Дата: 31-05-07 08:16
А я разорился и год назад заказал с Кабыласа пиндосского счётчик моточасов и тахометр в одном малюсеньком приборчике, обошлось около 55$ с доставкой и растаможкой, вот таком. ИМХО, вещь полезная, особенно при использовании 4Т мотора на предельной нагрузке, ститает моточасы до смены масла и реальную нагрузку хорошо видно по оборотам мотора. У меня тоже 6л.с.
Отправка отредактированного (31-05-07 01:17)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 31-05-07 15:33
По третьему пункту. Опыт показывает, что двухтактные моторы со слишком лёгким винтом убиваются ускоренно, даже если обороты не превышают номинальных по тахометру. В 4-тактных с этим дело должно обстоять лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 31-05-07 16:12
То есть, лучше перегрузить мотор, чем недогрузить?
Соберу Ветерок, выкину нафиг грузовые винты. Может, поживет еще. Шейка коленвала у него синяя, но без повреждений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 31-05-07 20:12
Именно. Точнее, лучше поставить винт на ступеньку тяжелее, чем на ступеньку легче. Синяя шейка не есть гуд. Твёрдость пониженная, значит проживёт недолго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 31-05-07 20:57
arkie писал:
Синяя шейка не есть гуд. Твёрдость
> пониженная, значит проживёт недолго.
========================================
Понимаю, но менять колено очень геморройное занятие. (менял сам - не понравилось).
Когда загнется - куплю новую башку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|