|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:13:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:13:31 |
|
Автор: Александр (---.ukrcom.kherson.ua)
Дата: 29-05-07 23:33
Мужики ! Подскажите как правильно и чем отполировать винт на моторе! Есть какие то секреты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Берелёх (---.181.leased.lanck.net)
Дата: 30-05-07 00:18
Остатки краски снимаешь шкуркой.Покупаешь насадку для дрели с войлочным кругом(лучше разных диаметров,чтоб достать везде),ну и пасту ГОИ. Получается хорошо.
Это про алюминий.Стальные я не полировал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 30-05-07 00:31
Приливы у основания лопастей--напильничком или небольшим шлифкругом(опять же про алюминий).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Korob (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-05-07 00:43
Берелёх писал:
> Остатки краски снимаешь шкуркой.Покупаешь насадку для дрели с
> войлочным кругом(лучше разных диаметров,чтоб достать везде),ну
> и пасту ГОИ. Получается хорошо.
> Это про алюминий.Стальные я не полировал.
А через какое время алюминий начинает окислятся? Т.е.когда следующая полировка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: George (---.onego.ru)
Дата: 30-05-07 02:54
А действительно ли нужно удалять приливы на лопастях, почемоту их так упрямо шлепают на всех наших винтах (хотя фиг его знает наш мотопром)?? может они для чего то нужны? Ведь наверняка это не просто дефект в литье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лешик (82.162.116.---)
Дата: 30-05-07 10:21
Скажите плиз. Все эти полирования хоть кому-то прибавили скорости? На сколько прибавка? Мне кажется, что это эффект лизания котом собственных яиц. Красиво, но нет КПД. Отпишитесь знатоки о результатах полировки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _vIk_ (193.34.140.---)
Дата: 30-05-07 18:54
Подскажи, пожалуйста, на каком моторе и лодке? с какой загрузкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 30-05-07 19:16
Алюминиевый полированный винт практически не окисляется. Он покрывается мутноватой плёнкой грязи, которую можно зимой смывать хотя бы мылом. Раз в пару сезонов можно косметически проходиться по винту войлоком с пастой ГОИ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Korob (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-05-07 22:27
arkie писал:
> Алюминиевый полированный винт практически не окисляется. Он
> покрывается мутноватой плёнкой грязи, которую можно зимой
> смывать хотя бы мылом. Раз в пару сезонов можно косметически
> проходиться по винту войлоком с пастой ГОИ.
Понял, спасиба. А точить винт никто не пробовал? Кто-то слышал точит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-05-07 22:34
Korob писал:
> Понял, спасиба. А точить винт никто не пробовал? Кто-то слышал точит.
Я "точил", если под этим понимается заострение выходящих кромок лопастей
и скругление входящих.
Поясню, зачем я это делал.
Глядя на окрашенные винты "Ветерков" и "Нептунов", я интуитивно чувствовал,
что поверхности краски и без полировки гидродинамически гладкие, и полировка поверхностей мало что даст.
А вот кромки были толстые, грубые и обрубленные, поэтому было очевидно,
что 10 минут работы напильником - не столь уж большая плата за устранение этих дефектов.
Результат, правда, точно оценить не удалось, т.к. это было еще до эры GPS.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 30-05-07 23:26
Само собой, перед тем как начать драть винт наждачной бумагой нужно напильничком подровнять дефекты, коих под краской скрыто немеряно. Особо нужно братить внимание на входящую кромку. Заострять кромки в ноль ИМХО смысла нет. На самом деле профиль лопасти и так достаточно заострён. Серьёзно приходится налечь на напильник только при удалении приливов.
Насчёт "точить винт" - вспомнил одного спеца-станочника, который хотел изготовить винт на универсальном фрезерном станке с нуля, при наличии любых приспособов и инструмента. Через несколько месяцев е...ли он забросил это дело, только отдалённо приблизившись к форме литого винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 31-05-07 00:27
arkie писал:
> Алюминиевый полированный винт практически не окисляется. Он
> покрывается мутноватой плёнкой грязи, которую можно зимой
> смывать хотя бы мылом. Раз в пару сезонов можно косметически
> проходиться по винту войлоком с пастой ГОИ.
А вот мой винт на В30 периодически обрастает какой то ракушкой, которая удаляется только механическим путем. не поможешь советом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 31-05-07 01:29
Не похоже ли это на коррозию? А вода какая? Я-то имел ввиду только пресную. Если это действительно ракушки, то смыть наверное можно чем-то содержащим кислоту, хотя бы уксусом, ну или бытовым средством от ржавчины. Никогда не сталкивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 31-05-07 02:09
С 29 апреля на воде.Полированы:винт-корпус редуктора-антикав.плита-выхлопной патрубок,вобщем всё до места соединения с дейдвудом.Всё это-на Вихре.Напильником,шлифкругом,наждачной бумагой с водичкой и т. д. и т. п.Первозданного блеска уже нет,всё это стало тускло-серого цвета,однако и следов коррозии,какого-либо налёта-тоже нет.Вода-пресная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: George (---.onego.ru)
Дата: 31-05-07 03:02
так что же на счет приливов на ступице, что это? какой-то девайс или лень завода изготовителя??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 31-05-07 03:59
Это издержки применяемой технологии. Форма, в которой отливают винт, состоит из двух половинок, которые соединяются между собой по плоскостям, кторые и оставляют эти уступы. Убрать их можно только мехобработкой отливки. Из экономии никто эти уступы не удаляет, считая, что они якобы не ухудшают гидродинамику. Если бы их удаляли, то винт стоил бы раза в полтора дороже (ИМХО).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 31-05-07 04:09
Хорошие результаты дает болгарка с лепестковой насадкой (из мелкой наждачки разумеется).
Отправка отредактированного (30-05-07 21:10)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: saw (---.host41.starman.ee)
Дата: 31-05-07 08:35
Точно, болгаркой с лепестковой насадкой очень удобно стачивать лишнее. А вот про приливы это интересно, на всех импортных винтах, что я видел тоже имеются такие же приливы, как и винтах российского производства. Вроде бы их стачивание приносит только пользу, или не стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 01-06-07 17:24
arkie писал:
> Не похоже ли это на коррозию? А вода какая? Я-то имел ввиду
> только пресную. Если это действительно ракушки, то смыть
> наверное можно чем-то содержащим кислоту, хотя бы уксусом, ну
> или бытовым средством от ржавчины. Никогда не сталкивался.
Вода Питерская, пресная. После очистки винта- как новенький следов корррозии нет- вот сижу голову ломаю, причем и редуктор также обрастает :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 01-06-07 17:38
В Питере? Рекомендую просто поднимать редуктор из воды на время стоянки. На ходу ничего обрастать не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 19:34
Александр писал:
> Мужики ! Подскажите как правильно и чем отполировать винт на
> моторе! Есть какие то секреты?
Секрет один - натрахаться, как в марте кот. Есть у меня такое мнение, что все эти полировки, заточки - как мертвому припарка. Если есть возможность, просто отбалансируй винт, т.к. новые все какие-то то тяжелые, то легкие на одну-две ухо-лопасти. Вот это дело будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 19:44
Лешик писал:
> Отпишитесь
> знатоки о результатах полировки.
Полировал винт на В30. Он просто стал красивей. :) Практических результатов это не дало. Затачивал - результат нулевой. Мне ещё советовали редуктор наполировать в лучших традициях, но те, кто это делал отговорили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (88.200.186.---)
Дата: 02-06-07 15:38
Эдвард а результаты вы как смотрели? Скорость до и после.
Для этого нужен GPS.
Разницу 2км\ч глазками и внутр. органами не почуствуешь.
Я полировал люминь на Мерке. Обороты +200, скорость+ 2км\ч.
Сосед в этом году тоже полирнул свой люминь, тоже Мерк, эффект аналогичный.
Отправка отредактированного (02-06-07 08:42)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.alkar.net)
Дата: 02-06-07 18:42
Sergic писал:
> Эдвард а результаты вы как смотрели? Скорость до и после.
> Для этого нужен GPS.
Ясное дело не наглазок :))))
Бенефоном товарища. Там есть жопс.
> Я полировал люминь на Мерке. Обороты +200, скорость+ 2км\ч.
Ну, я о импорте ничего сказать не могу. Я о Вихре. Тахометр у меня от ТС-1
И потом, какой мерк, какая лодка, какая загрузка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (88.200.166.---)
Дата: 03-06-07 02:02
М40, Сарепта.Это есть в профайле.
Загрузка и условия испытаний ясно должны быть одинаковы..Желательно бензин тоже.Загрузка обычно это один водитель.
В принципе без разницы импорт или вихрь, если конечно винт не убитый и разбалансированный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cергей У (---.kolyma.net)
Дата: 03-06-07 02:11
Полируй, не полируй все равно получишь... неудовлетворение.Это больше актуально для скоростных лодок.Может +2км на соревнованиях погоду и сделают,а так овчинка выделки не стоит.Может проще поставить винт с большим шагом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|