|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:15:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:15:50 |
|
Автор: Trin,Москва (---.13.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 30-05-07 08:59
Собрал очередной блочек штатного зажигания.Что за хрень?
Даёш плавно обороты без включения передачи -всё в норме,растут "правильно",до упора.
Далее,самое интересное,те же действия,но без винта и с включенной передачей- при 2700-3000 начинает бубнить и сбоить и в конечном итоге глохнуть.
С винтом и вкл. передачей -всё нормально -летает как карлсон.
Катушка стоит двухискровая,заж. типа МБ-23,разрядный кондёр(по замерам)
1,1мкф.т.е. чуть больше "родного" ( 0,94мкф).Может резонансик какой ?
Схема обычная,без наворотов:Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 30-05-07 14:40
Как только найдешь ответ на вопрос:-" Кто говорит коммутатору, что включена передача, но винт снят !"..Так и поймешь, кому "предЪявлять"!
Пока могу предположить только одно - подклинивает вал редуктора без "прижима" упором винта об воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.12.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 30-05-07 16:44
Да,уж всё передумал...Или опережение стоит на "грани"-шаг в сторону-побег.
А насколько влияние ёмкости? Почему 1мк ,а не 2 или 0,5мк? Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-05-07 17:10
А так ли уж важен режим работы мотора без винта и с включенной передачей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 30-05-07 18:33
Режим, недокументированный производителем. Претензии не принимаются. :-))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.35.---)
Дата: 30-05-07 19:45
Trin писал:
> Да,уж всё передумал...Или опережение стоит на "грани"-шаг в
> сторону-побег.
На оборотах в 2000-3000 , влияние опережения без нагрузки вообще не увидишь от 0 до 40 градусов.
> А насколько влияние ёмкости? Почему 1мк ,а не 2 или 0,5мк?
> Спасибо.
Сам то подумай, при чем тут емкость - какая связь емкости с наличием винта и Вкл передачи ?
Величина емкости определяется "достаточностью" энергии для искрообразования. Если принять, что количество витков на генераторной катушке фиксированным, и ее мощность "по железу" тоже константа, то имеет место "компромис" такой достаточности, например, на холостом ходу катушка способна "выдать" напряжение до 400 вольт.Если принять емкость накопительного конденсатора минимальной, то и зарядится он до тех же 400 вольт, но энергии будет "маловато".Если поставить емкость бОльшей величины, например 100 мкФ, то мощности генератора не хватит зарядить за один проход магнита до тех же 400 вольт ( скажем, получится 50в).Тиристорные системы работают на "импульсный трансформатор" в виде бобины, соответственно выходное напряжение будет определяться импульсом тока при перезаряде конденсатора.Для какого напряжения этот импульс будет больше ? Естественно, для более высокого.И если при этом еще и емкость ( запас энергии) достаточна - будет и искра.Есть еще куча параметров, есть и расчеты "необходимой и достаточной"...Не парься, эти схемы будут работать и на 0,5 и на 2мкФ...И разницу в работе мотора"глазами-руками" не увидишь ( только искра мощнее визуально будет, но и на "слабой" искре мотор тоже будет работать во всем диапазоне оборотов).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.12.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 31-05-07 07:06
Я нашёл ! Дело было в вибрации и дурной ёмкости.При опрелелённой тряске
появлялась коротышка в кондёре...Во как бывает,-эксклюзивный брак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|