|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:10:34 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:10:34 |
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 26-05-07 15:33
Здравствуйте коллеги.
Имею "Ветерок -8М", но хочу прикупить "В-12". Так вот, договорился на воскресенье на просмотр, а если понравится, и покупку б\у "В-12". Но что-то в моей башке переклинило. Как выглядит "В-8" знаю, а чем внешне отличается от "В-12" чё-то не вспоминается, кроме того, что карбюратор на "В-12" с буковкой "В". Толи старость подкрадывается, толи пить надо меньше. Подскажите, пожалуйста.
На моём "Сомёнке", когда один в лодке, "В-8" перекручивал со скоростным винтом, ну а уж "В-12" и подавно будет. Может, есть у кого на продажу двухлопастной винт от "Москвы"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zzz (---.stbur.ru)
Дата: 26-05-07 19:28
У В-8 вставка продувочных каналов одна на оба цилиндра, у В-12 на каждый своя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 26-05-07 22:36
lionbob писал:
>
> На моём "Сомёнке", когда один в лодке, "В-8" перекручивал со
> скоростным винтом, ну а уж "В-12" и подавно будет.
У меня Джонсомикбот под В-8 хорошо мчит,но не перекручивает.350см на 155см,вес 55кг.
Можно подробности о Сомике?
Фото, скорость,размеры, вес?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 26-05-07 23:29
lionbob писал:
> На моём "Сомёнке", когда один в лодке, "В-8" перекручивал со
> скоростным винтом, ну а уж "В-12" и подавно будет. Может, есть
> у кого на продажу двухлопастной винт от "Москвы"?
Ну, винты-то у них разные.
У 12-го единственный винт скоростнее, чем у 8-го скоростной.
Не факт, что перекрутит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 27-05-07 09:38
lionbob,
Карб у восмерки с литерой "б" - щас такие еще продаются. Заметно отличается диаметром дифузора. Внешние признаки из тех, что приходят на ум - винт и форма антикавитационной плиты.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 28-05-07 15:37
Спасибо всем откликнувшимся. Вчера, после небольшого торга, т.к. я ехал на известную заранее цену, купил таки "Ветерок-12".
ZZZ, по вашему совету я сразу же обратил внимание на вставки продувочных каналов. Да, мало того, что их две, так они ещё и раза в два шире, по сравнению с "В-8"
Semenoff, карбюратор с литерой (буковкой) "В", значит от 12-го.
Коротенько:
Приехал в адрес. Частный сектор, большой, сырой деревянный, сарай. В сарае пыльно-грязные лодки - "Прогресс-4", "Ёршь" с самодельными булями, ПВХ-3.6. Моторы "Ветерок", "Вихрь", "Нептун", "Ямаха-50", "Меркури-15". Хозяин говорит, что всё рабочее, хоть сейчас вешай любой мотор на транец и в путь.
"Ветерок" один из первых, после возобновления выпуска заводом 12-ых. Со слов хозяина "Ветерок" эксплуатировался очень мало и провисел без движения 8 лет. Судя по скопившейся грязи на моторе, по ржавым свечам, по садовым улиткам, живущим под капотом, я поверил, что не трогали его не один год, это точно. Вытащили "Ветерок" на улицу, протёрли от грязи, я его весь ощупал, всё, что можно покрутил, обсмотрел и пришёл к выводу, что мотор ни разу не разбирался, или пользовались инструментом, который не оставляет следов :-). Повесили мотор на бочку, подкачали бензин, и бывший хозяин без всяких предварительных дёрганий, не закрывая воздушной заслонки, дроссель в полгаза, легко заводит мотор с первого раза. Честно скажу, я офигел. Потом я попробовал, мотор на всех режимах работает очень устойчиво, без дёрганья. Мотор взял без бака, т.к. от долгого стояния на сырой земле дно у него проржавело насквозь. В общем, первая заводка, и последующая очень ровная работа мотора меня и подкупила. Ну а как он будет в эксплуатации, время покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 28-05-07 16:30
Semenoff писал:
> lionbob,
> Карб у восмерки с литерой "б" - щас такие еще продаются.
> Заметно отличается диаметром дифузора. Внешние признаки из тех,
> что приходят на ум - винт и форма антикавитационной плиты.
>
> Не нигрол - а афроГСМ!
Плита- разная даже на 12-х разных годов, это вообще не признак. Винта может вообще не быть, или стоять от Москвы, как у меня! Единственный надёжный признак - крышки продувочных каналов.
Отправка отредактированного (28-05-07 09:49)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 29-05-07 08:59
Rex писал:
>Винта может вообще не быть, или стоять от Москвы, как у меня! Единственный надёжный признак - крышки продувочных каналов.
Крышек продувочных каналов тоже может не быть:-))))))
ЗЫ Плиты у моего В-12У (1970г.в. если память не изменяет) и современного В-12 вроде одинаковые. Будем анализировать...
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 29-05-07 14:24
Semenoff писал:
> .
>
> Крышек продувочных каналов тоже может не быть:-))))))
>
Ну, если нет винта, крышек, плиты антикавитационной, то брать такой мотор по цене цветмета и не париться, что-нибудь всё равно соберётся:-)))))
> ЗЫ Плиты у моего В-12У (1970г.в. если память не изменяет) и
> современного В-12 вроде одинаковые. Будем анализировать...
>
Не может быть. До 1987 года на ВСЕХ Ветрах плита была, при виде сверху, "каплеобразная", после, на Ветрах-*М, "прямоугольная".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.ats25-dzer.dialup.mts-nn.ru)
Дата: 31-05-07 01:54
Что бы не открывать новых тем, спрошу здесь.
Просвятите, кто менял сальники в редукторе. Вот я снял винт, стопорное кольцо, а дальше...? Я знаю, что сальник в стакане. А как этот стакан вынимается из корпуса редуктора? Может надо вал зажать в руке, и бить по корпусу редуктора, что бы все потроха вылезли или стакан отдельно можно вытащить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 31-05-07 02:56
lionbob писал:
Может надо вал
> зажать в руке, и бить по корпусу редуктора, что бы все потроха
> вылезли или стакан отдельно можно вытащить?
Не надо бить по корпусу.
Вставь гвоздик в вал,зажми в тиски,нежно-вал некаленый и двумя монтажками синхронно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 31-05-07 03:51
ZILBERGILZEN писал:
> Не надо бить по корпусу.
> Вставь гвоздик в вал,зажми в тиски,нежно-вал некаленый и двумя
> монтажками синхронно.
Не удобно однако в тисках(особенно если они на верстаке).
Самолично выбивал стакан много раз лёгкими ударами молотком по перу,держа вал в руке,проблем ни каких(если не брать во внимание маааленьких вмятин на пере).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 31-05-07 04:30
ZILBERGILZEN писал:
> А кто-то до меня бил не по перу,а по корпусу,и так
> "аккуратненько" что всю кромку расплескал.
Ну и соотвецтвенно стопорное кольцо вылезло а стакан нет.
Остаётся только чем то снимать расплёсканный металл ну и аккуратненько так молоточком по перу..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 31-05-07 07:22
Rex,
Вот проставка. Насколько она каплевидная либо прямоугольная определяй сам.
Не нигрол - а афроГСМ!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan (---.TeNeT.Odessa.UA)
Дата: 31-05-07 22:01
>>Просвятите, кто менял сальники в редукторе. Вот я снял винт, стопорное кольцо, а дальше...? Я знаю, что сальник в стакане. А как этот стакан вынимается из корпуса редуктора? Может надо вал зажать в руке, и бить по корпусу редуктора, что бы все потроха вылезли или стакан отдельно можно вытащить? попробуй это//forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=349317&t=346966#reply_349317
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 31-05-07 22:19
Semenoff писал:
> Вот проставка. Насколько она каплевидная либо прямоугольная
> определяй сам.
>
Это "каплевидная", выпуска до 1987 года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|