|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:40:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:40:58 |
|
Автор: Trin,Москва (---.13.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 17-05-07 05:04
Собрал стабилизатор: шунтир.симисторы,диодный мост,15000 ёмкости,далее микруха 1084...
В выходные провёл пробные "заезды" в бочке.
Без нагрузки на всех режимах мотора - строго 12,4в(так я установил под себя)
Начал нагружать стабилизатор мощным проволочным сопротивлением(переменным,естественно)...
В итоге, до тока 1,3А- напряжение держится 12,4-как приказано.
Но... При дальнейшем увеличении тока -плавненько ползёт вниз.
При 2,5А напруга проваливается до 8,5В. Дальнейшее увеличение нагрузки
не имеет смысла- провал до 5В. Сначала грешил на стабилизатор-ан нет!
На стенде всё в норме было. Генераторная катушка мотора СЛАБОВАТА.
Напряжение на ней проваливается конкретно. И как завод обещает 40Вт???
Короче-прекрасно работает,но есть барабашка...поэтому:
,
Вопрос к сообществу: стабилизатор чувствителен к "полярности" выводов генераторной катушки...там же переменка ...короче, меня переклинило...
Корпус стабилизатора -люминь,прикручен к мотору,гальваносвязи нет,
плата изолирована,симисторы не имеют корп. контакта, 1084 -на слюде.
При одном подключении напругу держит -12,4в,но ток не более 300мА!!!
При переброске концов генераторной катушки -всё в норме(как описал выше)
Может дуэт "магниты- симисторы"???
Отправка отредактированного (16-05-07 22:08)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 17-05-07 07:22
Есть мысль, что магнитопровод катушки "не выходит" из насыщения - слишком мал уровень напряжения , при котором симисторы "замыкают" катушку "накоротко" - время "рабочего" участка малО.Согласуется с фактором перемены полярности подключения генераторных катушек .
В конце концов, мощность генератора определяется "площадью" той части положительной полуволны, которая осталась "не обрезанной" симисторами. Попробуй "поднять напряжение стабилизации до 14,5 вольт.Вся автомобильная электро техника расчитывается на работу при напряжении до 15 вольт...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trin,Москва (---.15.208.89-dynamic.rescom.ru)
Дата: 17-05-07 16:23
Схему взял Вашу,с катеров,та,что на КТ829 и ВТА16 600...Напряжение срабатывания выставил сразу на 15,5в,чтобы постоянно не шунтировала,т.к.
дальше всё равно микруха стоять будет,да и зачем дополнительный тормозящий момент(ток в обмотках) Всё по отдельности проверял,даже в розетку 220 через сопротивление 200 Ом втыкал - всё чётко держит 15,5
(это я про шунтирующую схему).
Схемки сброшу попозже.
Была думка...Родной диодный мост я не снимал,а просто воткнулся перед ним в переменку,но он -не нагружен, Может здесь тонкости с параллельным включением диодов? Вроде как ставят уравнительные сопротивления...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.34.---)
Дата: 17-05-07 17:15
Есть простой способ убедиться в способности генератора "выдавать" мощность - нагрузить его напрямую, по переменке.Снять параметры и посмотреть, "где собачка порылась"...Есть еще одно "наблюдение" - при увеличении зазора между сердечником катушки и магнитами маховика на 1 мм, напряжение генерации "высокого" напряжения, например, снижается на 25-30%.Это на "нормальных" моторах с нормальными магнитами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|