|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:26:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:26:38 |
|
Автор: vov4ik (---.kj.up.ee)
Дата: 13-05-07 07:42
Подскажите знатоки!Почему при развороте лодки мотор хапает воздух?Южанка 2+Ямаха 28.Плита ниже траца на 3см.Пробовал опускать ниже-таже самая хрень происходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 13-05-07 07:52
Многое зависит от конструкции самого мотора.
Например, если мотор способен поворачиваться почти поперек потока (а это характерно именно для старых моторов),
то резкая перекладка его в такое положение вызовет неизбежную аэрацию.
Другой фактор - волна.
Как ни опускай мотор, найдется такое сочетание высоты волны и скорости, при котором винт будет хватать воздух.
Поэтому можно говорить лишь о приемлемом компромиссе между подхватами воздуха и брызгообразованием,
достигаемом за счет оптимизации высоты подвески, а не о полном устранении этих отрицательных явлений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.alkar.net)
Дата: 14-05-07 06:51
Иван писал:
> Другой фактор - волна.
> Как ни опускай мотор, найдется такое сочетание высоты волны и
> скорости, при котором винт будет хватать воздух.
Иван, ты не услышал. Южанка под 28 лс (импорт) при развороте. Ты на южанке разворачивался? :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.215.---)
Дата: 14-05-07 20:19
Kira писал:
> Забей.
Соласен, на Южанке Алексея такая же фигня под сороковкой, транец уже пилить некуда...
Видимо что то в констукции лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.gtech.kiev.ua)
Дата: 14-05-07 21:10
Как бывший владелец Ю-2 скажу однозначно - киль.
Есть два варианта.
1. Спилить на 50-70 см. под самые заклепки. Заклепки не отпиливать :-). Под твою ответственность.
2. Лодка из АМГ. Спилить киль под ноль от кормы до носа. Заварить с уголком, закрепить и заварить изнутри. Этим не занимался, но вариант, имхо, наиболее правильный.
Еще одно: при стандартной постановке руля (справа) не делай сильно резких левых поворотов - можешь сделать внешний крен улететь из лодки.
Виноват все тот-же киль :-(
Отправка отредактированного (14-05-07 14:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 15-05-07 07:08
на что повлияет срез киля, кроме как уменьшение способности прохвата воздуха?
минусы...
плюсы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX 20Z (---.opera-mini.net)
Дата: 15-05-07 07:46
Не знаю,к теме ли это,но я на своем п-2 киль тоже нах.срезал. вроде как скорость чуть-чуть побольше,устойчивость на волне чуть меньше(курс держит хуже),но зато хоть какая то гарантия от переворота.По рассказам бывалых,сам так не попадал,что при резком развороте на килеватых лодках возможен переворот, происходит из за сопротивления киля,(кто физику хоть чуть-чуть в школе учил-поймет).Про такие случаи неоднократно читал в инете,вот и решил действовать.ВСЕ НАПИСАННОЕ ВЫШЕ-ИМХО,и на аксиому не претендует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь ims (---.volia.net)
Дата: 15-05-07 07:46
Санёк писал:
> на что повлияет срез киля, кроме как уменьшение способности
> прохвата воздуха?
> минусы...
> плюсы...
>
Уменьшится сопротивление необходимому в разумных пределах проскальзыванию на повороте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыб@лOFF™ (---.22-157-90.telenet.ru)
Дата: 15-05-07 14:43
Ссылка.
Вот сдесь читал про Ю-2, там тоже написано, что часть киля спилена.
Цитата: "...однако пришлось учитывать, что у Южанки-2 достаточно вредный киль: многие жалуются на кавитацию винта. Не знаю, с завода или прежним хозяином это было сделано, но последние 50см киля к корме были сточены на половину своей высоты".
Отправка отредактированного (15-05-07 08:04)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|