|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:48:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:48:52 |
|
Автор: ROMZES (---.telecom-m.ru)
Дата: 11-05-07 20:23
.....Для измерения усилия натяжки тросов воздужных линий связи, пъезоэлектрический с усилием до тонны ....:)
Нашел я ему более нужное применение в водномоторных делах и вот что выяснилось:
Вельбот 51 (простой) весит - 360 кг +/- 5кг, в принципе не далеко от "истины" заявленной в паспорте.
А вот Корвет 500 (консольный) - аж целых 460 кг,+/- 5кг что отличается от паспортных почти на сто кило!
Так что тем, кто задумывается о покупке Корвета учтите что двигло на него надо помощнее мало - мало :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexei (213.208.43.---)
Дата: 11-05-07 21:05
Консольный это который без рубки на сколько я понял, сколько же тогда весит рубочный вариант интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 12-05-07 02:19
ROMZES писал:
> .....Для измерения усилия натяжки тросов воздужных линий связи,
> пъезоэлектрический с усилием до тонны ....:)
>
Вещь хорошая.
Я вот тоже хотел свой катер взвесить, для порядку.
Но это я как-нибудь свострюсь и без кибернетики.
А вот хочу я устроить на катере измерение тяги винта и момента на двигателе, чтоб определять мощность и КПД винта. Для этой цели такой измеритель был бы весьма кстати. Но там нужен - килограмм на 100.
Если фирма сохранилась - отпишите на почту координаты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 12-05-07 03:49
===А вот хочу я устроить на катере измерение тяги винта и момента на двигателе, чтоб определять мощность и КПД винта.
Я тоже-бы измерил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (---.telecom-m.ru)
Дата: 14-05-07 18:56
Грубо говоря электронным безменом? :))
Ну с тягой понятно - цепляем за причал и вперед.
Только вот у нас на базе такой вой поднимется по поводу размывания берега, что можно сразу удавиться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 14-05-07 19:23
Сколько раз под собой размывал, еще никто слова не сказал. А вооще это лучше делать в будни, меньше вою будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (---.telecom-m.ru)
Дата: 14-05-07 19:54
Да у тебя на гостевом берега то нету!
Берег от твоего катера находится метрах в 10, в аккурат за максовым сараем!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 14-05-07 20:18
у макса уже капитальный берег, а перед сараями и пирсом зимой накладывали грунт(углубляли место), вот этот грунт то и смывается обратно в реку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kapitan (213.33.155.---)
Дата: 15-05-07 02:49
ROMZES писал:
> Грубо говоря электронным безменом? :))
> Ну с тягой понятно - цепляем за причал и вперед.
> Только вот у нас на базе такой вой поднимется по поводу
> размывания берега, что можно сразу удавиться!
>
Померить тягу на швартовых особых проблем нету – разве что погасовать пошибче, чтоб не было слышно воплей болельщиков. Только вот она, однако, не так, чтобы слишком-то нужна. Сколь не меряй, всё одно - КПД будет равен «0». Разве что – надумали с кем-нибудь тягаться , как тут уже было в одной из тем.
Куда как интересней измерить тягу на крейсерском режиме.
Для этого можно угловую колонку подвесить на горизонтальном шарнире, а под упор подставить этот самый электронный безмен или мездозу. (А ежели подвесной мотор – так он уже шарнирно подвешен.)
Вот тогда - можно целенонаправлено работать над характеристиками винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|