|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:56:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:56:32 |
|
Автор: P.Ch (---.c5351.sinor.ru)
Дата: 15-04-07 00:16
Господа водномоторники!
Сегодня на реке были проведены тестирования нескольких ПВХ-лодок, размерности 320. Мотор при этом был один и тот же - Ветерок-12. И вырисовалась определенная закономерность. Некоторые лодки, такие как Сузумар, Ниссанмаран, при подаче мотору полного газа, задирали нос и долго и трудно выходили на глиссирование, при этом необходимо было груз перемещать к носу. Такие ПВХ-шки, как Эдвенчер, Фрегат, Кайман, вылетали на глисс сразу и легко, никакого перемещения груза при этом не требовалось.
Скажу сразу, что веса лодок и водителей примерно одинаковые.
Вопрос: почему так?! С чем это связано, - с обводами, с размером киля, или еще с чем?
ЗЫ: Прошу высказаться на эту тему тех водномоторников, кто знает наверняка. От всяческих предположений, гипотез и версий устал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (90.188.206.---)
Дата: 15-04-07 00:58
транец на разных лодках стоит на разных углах, мотор скорее всего не регулировали. таков и результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fisher (---.ertelecom.ru)
Дата: 15-04-07 03:51
У меня примерно такое же было... Лодка Кайман, мотор - Ямаха-5.... пытался регулировать мотор, но в одного мтор по любому вставал на дыбы, но только стоило пересесть на переднее седенье, как лодка сразы выскакивала на глисс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.bass3.sinor.ru)
Дата: 15-04-07 11:43
Демаете все-таки угол транца? Мне кажется не все так просто. Дело в чем-то другом. На Сузумаре я менял угол - результат тот же. Может здоровый киль. Наверное причин несколько.
ЗЫ: Вроде надувнушки с виду примерно одинаковы, а как по-разному ведут себя на воде! И ведь действительно, маленькие лодки глиссируют со скоростью 20 км/ч, а большие выходят на глисс с 25-30 км/ч. А тут кое-кто из "теоретиков" утверждал, что длинные лодки глиссируют лучше, чем короткие!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лодочник (90.188.206.---)
Дата: 15-04-07 15:58
может проще все- лодки с большим килем тяжелее вывести на глил. со слабым движком. много раз замечал - если приходится для выхода на глис. нагружать нос лодки то или слабый двиг. или перегружена лодка. уверен с 15 -кой выскочили-бы легко все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 15-04-07 16:29
Наверняка можно сказать, что более трудный выход связан с более высоким волновым сопротивлением корпуса. А вот почему волновое сопротивление выше, причин может быть много. Несмотря на то, что длина лодок номинально одинакова, могут отличаться другие важные параметры:
- ширина (чем больше, тем выше сопротивление)
- водоизмещение или вес (чем больше, тем выше сопротивление)
- форма обводов (менее удачные - выше сопротивление)
- центровка (менее благоприятная - выше сопротивление).
Если каждый из этих параметров может показаться вполне нормальным, то их сочетание может быть плохим.
Что делать, чтобы облегчить выход? Поставить более мощный двигатель. Если это невозможно, то мы можем (и делаем!) только менять центровку. Этому способу столько же лет, сколько и катерам, пытающимся выйти на глиссирование (см. картинку).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: борода (---.balticom.lv)
Дата: 15-04-07 17:55
полностью согласен с Юрой в вашем варианте . кайман 285 и в8 таже история . но дно у меня плоское .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 15-04-07 18:09
естественно, коли врубить газу до упора..
Нет тут никакой проблемы, просто надо подбирать мотор под лодку и не стартовать в полную тапку, а "кобру" сделать можно на любой надувной лодке ... я и Кайман 330 с Сузукой 8 ставил "мордой в небо", вообщето 12 л\с для этих лодок не так и много, поставте 15-ть и "горб" будет переходить легче..
Отправка отредактированного (15-04-07 11:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-04-07 18:11
Давление кто мерил? Чем?
Нюансов очень много, лодки ВСЕ разные, даже одного производителя и из одной партии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 16-04-07 20:20
Андрей23 писал:
> лодки ВСЕ разные, даже одного производителя и из одной партии.
>
В самом деле? А я думал, что это браком называется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vlad1333 (---.82.209.210.147.telecom.gomel.by)
Дата: 17-04-07 06:09
Вот так и появляются рассказы о херовых лодках и неудачных моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SVK (---.petroset.ru)
Дата: 17-04-07 20:17
Нет плохих лодок,есть руки кривые.Нельзя требовать от "запорожца"скорости и комфорта "мерса". Как было сказано выше,есть 3 условия сравнения: угол наклона транца,ширина "пятна",кильватесть.Высота транца в расчет брать не имеет смысла т.к. транцы расчитаны на стандартную ногу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|