|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:55:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:55:30 |
|
Автор: Madelk (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 08-10-26 20:00
ВВОДНЫЕ:
Имеем 2 Т три цилиндра стационар от гидроцикла Kawasaki 1100 на карбах
при пуске на холодную старый владелец (еще до меня) вывел шланг в "фильтр бокс" и прыскал через него шприцом топливо и мотор через пень-колоду запускался
при этом при вытянутом подсосе ничего не происходит до впрыска топлива
вопрос в чем проблема?
завоздушивается насос, не держат иглы в карбах или еще что-то?
после запуска все норм до остывания мотора
груши в подаче не стоит
куда копать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рифат (77.40.61.---)
Дата: 08-10-26 20:26
Для 2Т это нормально, практически на всей технике 2Т стоят системы дополнительного впрыска топлива для более легкого запуска на холодную. У меня Мерку на холодную пока хорошо не добавишь топлива, задолбаешься дергать, потом с пол пинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Madelk (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 08-10-26 20:42
я на пендосовских форумах прочитал, что все с пол пинка должно запускаться и Дип сик изучил форумы, что такой проблемы не должно быть))))
у меня сколько было и есть 2Т таких проблем нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (80.66.93.---)
Дата: 08-10-26 21:05
Скорей всего клапан холодного пуска накрылся. 2-х тактники на запуск любят богатую смесь.
Так что разбирай карб и смотри что там засралось или отвалилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михалыч-Вологда (178.178.244.---)
Дата: 09-10-26 17:34
Поставь электромагнитный клапан как на мерках 2 т. При подаче на него напряжения - утаплиливании ключа или кнопку можно поставить, во впуск из топливного насоса напрямую подаётся бенз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (2.26.121.---)
Дата: 09-10-26 18:11
Михалыч-Вологда писал:
> Поставь электромагнитный клапан как на мерках 2 т. При подаче на него напряжения
> - утаплиливании ключа или кнопку можно поставить, во впуск из топливного насоса
> напрямую подаётся бенз.
------ Только имей ввиду ,что бензин подается при прокручивании мотора стартером , если просто нажать результата будет ноль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Madelk (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 09-10-26 20:12
у меня на Джонсоне 60 такой стоит (надо на ключ нажать перед пуском)
но я не смотрел его конструкцию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рифат (77.40.61.---)
Дата: 09-10-26 20:40
Так у тебя же не подвесной мотор, на самом деле поставь подкачку от Бурана и не парься, не зря же на Мерках бельгийских подкачка с завода предусмотрена, очень полезная вещь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-10-26 21:28
Бензин или смесь (2т) зажигается при определённом соотношении паров бензина и воздуха. Когда мотор холодный ему прыскают больше капель, что бы добавочное испарение с каждой лишней капли дало оптимальное соотношение паров бензина и топлива (жидкий бензин не горит, горит его пар). Как это происходит? Чаще применяют пусковую заслонку, прикрыв которую мы недостатком воздуха заставляем карбюратор прыснуть больше бензина. Есть другой метод. В карбюраторе за дроссельной заслонкой делают лишнюю дырку из которой брызнет лишнее топливо при прокручивании мотора. Дырка эта при нормальной работе закрыта, а при пуске водитель открывает кран принудительно. Открывает механически потянув за тросик или жмёт кнопку и щёлкает электроклапан. Когда мотор нагрелся и бензин начинает нормально испаряется пусковую заслонку открывают полностью, чтоб не мешала потоку воздуха или закрывают лишнюю дырку.
Тебе нужно разобраться какой у тебя принцип. Далее привести систему в исправное состояние. Для заслонки есть заводские указания на сколько в момент пуска она прикрыта, какую оставлять щель методом регулировки. Для лишней дырки проверить исправность её крана.
ФСЁ!
Ессно внутри карбюратор перед регулировкой следует вылизать как у кота...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (91.225.76.---)
Дата: 12-10-26 21:43
у меня на подвеснике (2-х тактная сельва 15 л.с. ) первый холодный пуск приходится как следует подергать за шнур. решил вопрос просто - пшикаю из баллончика "быстрый старт" в карб, заводится с 1-2 потяжек. далее при глушении мотора кнопкой слегка поддаю газу, чтоб мотор заглох на повышенных оборотах. после этого заводится с пол тыка. может и тут, просто возить баллончик с эфиром, ну так, на всякий случай?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Madelk (---.customer.comfortel.pro)
Дата: 12-10-26 22:47
Так мне тогда проще прыскать бенз через шланг))
там чтобы добраться до карбов нужно долго к крутить ключом на 10)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (95.54.230.---)
Дата: 12-10-26 23:03
на каком то из советских моторов после коннектора впендюрил тройник и какой то маленький краник то ли от лабораторного то ли мед.оборудования и шланг с трубкой к диффузору. грушей закачал топливную, краник открыл, грушей качнул, закрыл, запуск. всё из за того что со "шмыргалки" запускался, лень мотать было, 2-3раза, а 5 уже перелив. был бы уазовский кран баков было бы удобнее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|