|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:24:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:24:28 |
|
Автор: АлексСызрань (---.234.80-169.samtel.ru)
Дата: 14-02-26 03:15
Всем доброго времени суток, друзья! Подскажите, кто сталкивался, можно ли в экстренной ситуации запустить лодочный мотор от лиферного АКБ? Есть в планах проложить проводку от основного АКБ к лиферному и в случае разрядки основного АКБ, подключать через разъем Андерсона лиферный АКБ и аварийно запускать двигатель. Возможно такая ситуация никогда и не произойдет, но все же, не умрет ли лифер от одного-двух запусков двигателя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексСызрань (---.234.80-169.samtel.ru)
Дата: 14-02-26 03:30
Думал об этом, но не хочется лишние приблуды в лодке возить. Рассматриваю вариант аварийного запуска от лифера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: @leksei (178.234.95.---)
Дата: 14-02-26 03:49
У меня вообще стартерный именно лиферный аккумулятор, 102Ач. Точнее стартерно сервисный. Мотор 30 Эвинруд. Зарядное от мотора не подключал, слишком слабый генератор а колготы много, не рентабельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 14-02-26 04:09
АлексСызрань писал:
> Всем доброго времени суток, друзья! Подскажите, кто сталкивался, можно ли в
> экстренной ситуации запустить лодочный мотор от лиферного АКБ? Есть в планах
> проложить проводку от основного АКБ к лиферному и в случае разрядки основного
> АКБ, подключать через разъем Андерсона лиферный АКБ и аварийно запускать
> двигатель. Возможно такая ситуация никогда и не произойдет, но все же, не умрет
> ли лифер от одного-двух запусков двигателя?
Если ткнуть пальцем в небо, то можно. Но по феншую нужно указывать - какой мотор, какой ёмкости лифер и на какой ток БМС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 14-02-26 06:03
Можно. Только человек, который это сможет сделать - вряд ли будет задавать такие вопросы.
Мы ведь даже ещё не знаем - о запаянном ли наглухо лифере идёт речь или о "чемоданном"... Или мож о конструкторе вашпе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.sib-gurman.ru)
Дата: 14-02-26 10:42
Можно лифер подсоединить параллельно свинцу. Напряжение лифера выше и он подзарядит свинец до степени "крутануть стартер". Так уже делали. Лифер подсоединяли параллельно свинцу минут на 10-15( точно не засекали) метровыми проводами квадрата на 2. Этого хватало чтобы взбодрить высаженный акум и завести Ямаху F100.
ЗЫ. Навскидку степень заряженности лифера должна быть навскидку поболее чем 20%. Чтобы напряжение поболее 13 вольт было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (86.102.11.---)
Дата: 14-02-26 15:41
АлексСызрань писал:
> Мотор Сузуки ДФ60А, лифер GL Marine 100 Ач, который в комплекте с электромотором
> Hidea
Лифер "фирменный", значит внутри есть плата БМС. Электромотор комплекта намекает, что вряд-ли плата рассчитывалась на стартерные токи ДФ60. Если нет информации о возможностях токоотдачи батареи, применение ее в качестве стартерной - под вопросом. Лиферная 90-ка стартует в мастерской любые(больше 300 не было) лодочные моторы. Но без платы-напрямую. Плата подключается только для заряда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексСызрань (---.234.80-169.samtel.ru)
Дата: 14-02-26 15:46
А как понять, есть ли в нем плата БМС? АКБ соединятся с телефоном по блютузу, можно смотреть параметры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (62.192.242.---)
Дата: 14-02-26 16:25
АлексСызрань писал:
> А как понять, есть ли в нем плата БМС? АКБ соединятся с телефоном по блютузу,
> можно смотреть параметры.
Конечно, есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: @leksei (178.234.95.---)
Дата: 14-02-26 16:36
Эта плата и соединяется с телефоном по блютузу. Хотя есть ещё и активные балансиры тоже с такой функцией. Точнее есть платы бмс и балансиры с разъёмом к которому подсоединяется блютуз или вайфай модули Плата Смарт БМС (Smart BMS) LiFePo4 4s 12v 40A для АКБ.
Ссылка. это для примера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: chekk (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-02-26 18:01
Можно стартануть лифером. Прошлым летом сдох акум стартовый, снял лифер на 74А с электромотора и завел Хонду 100.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлексСызрань (85.26.234.---)
Дата: 15-02-26 19:20
Если рассуждать про пиковые токи, то лифер же будет подключен в параллель с основным АКБ, который, наверное, и сгладит все скачки. Лифер просто будет как помощник. Правильно я думаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (86.102.11.---)
Дата: 15-02-26 20:00
АлексСызрань писал:
> Если рассуждать про пиковые токи, то лифер же будет подключен в параллель с
> основным АКБ, который, наверное, и сгладит все скачки. Лифер просто будет как
> помощник. Правильно я думаю?
Если еще порассуждать...
По условию штатный кислотный аккум разряжен(крутить не может-напряжение без нагрузки меньше 12 вольт ). Напряжение лифера 12.8 вольт в течении примерно 80% его емкости. Какой ток "в себя" сможет "попросить" разряженный кислотник из лифера при параллельном подключении-вопрос к астрологам. Если при этом лиферу нужно будет еще и стартер проворачивать-что будет с возможностями БМС-ки опять придется гадать.
Кабы был доступ к выводу напрямую от банок лифера(мимо БМС) силовых проводов-не было бы и вопроса о возможности задуманного. Или если производитель батареи для электромотора мог бы сообщить о максимальных токах примененной БМС внутри-тогда и не пришлось бы гадать. В принципе , для электромотора(мощностью в 1л.с.-750вт), на 12 вольтах , рабочий ток вполне может быть и 50-60А. Максимальный "пусковой"кратковременный ток может быть и больше в несколько раз. Я бы легко мог бы попробовать применить батарею в желаемом "направлении", так как для меня не составило бы труда(в случае проблемы с БМС) и вскрыть корпус и заменить плату и выход сделать напрямую для применения со стартером...
Наверняка в Сызрани можно найти адекватного электрика(хоть и автомобильного), тем более применение электротранспорта должно быть знакомо и мастерских по ремонту подобных батарей должно быть хотя бы несколько...Я из Владивостока не поеду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: немановод (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 16-02-26 16:13
Для тягового лифера с предохранителем на 60А БМС врят ли более 100А. Пусковой ток более 300А. Зачем испытывать судьбу?
Если основной "сел", нужно подключить лифер для подзарядки стартового АКБ.
Накинуть провода и покурить, попить чайку 15-30минут. В момент старта лифер отключить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.dynamic.152.147.88.in-addr.arpa)
Дата: 16-02-26 20:56
Можно и не отключать. Если ток превысит критический для БМС - она просто отключит лифер. Ничего страшного не случится, но и "родовспоможения" - тоже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАВР (Алексей) (---.samaralan.ru)
Дата: 22-02-26 21:43
Зря отказываешься от пускового бустера в лодку. Очень удобно и спокойно. Летом в лодке, зимой в машине. Лифером тоже запускал. Бюджетная Литокала 60ач легко завела Я-150.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
