|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:22:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:22:51 |
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 03-11-05 09:31
Геометрия лопастей для каждого шага индивидуальная. Изменение только угла атаки лопасти, не приводит к оптимальному результату.
Полностью поддерживаю высказывание Сима.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/DE/UA (---.karoo.KCOM.COM)
Дата: 03-11-05 20:10
Я спрашивал одного инженера по подвесникам в Британии про такие винты. он мне ответил следующие. винт говно. лопасти толстенные, люфт страшный и самое обидное, что при малейшем соприкосновении с чем либо твёрдым, лопасти крошатся. именно крошатся, и рассыпаются а не деформируются.
Потом я спросил какие самый лучшие винты? он ответил нержавейка и показал один винт который меня поразил. лопасти тончайшие, кромка как лезвие ножа. вес сопоставимый с алюминием.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprsrus.net)
Дата: 06-11-05 19:24
Теоретики, блин. Для камней и гонок не годится, а вообще очень неплох, и дешев, лопасти по одной менять можно. А инженер из Британии просто 3.14здюк, видать только на картинке видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дед Мазай (---.dialup.interdacom.ru)
Дата: 06-11-05 21:21
"лопасти по одной менять можно. А инженер из Британии просто 3.14здюк, видать только на картинке видел"
Можно конечно по одной менять, если они по одной ломаться будут :-))
А инженеров из Британии ты "пучками" знаешь, или "на картинке видел"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-11-05 21:32
Это винт ФИКСИРОВАННОГО шага. Лопасти сменные, но НЕ поворачиваются, как у мультипитча.
Следовательно, причин для снижения КПД по сравнению с цельнолитыми винтами нет.
Разумеется, если этот пластик достаточно прочный, чтобы не делать лопасти слишком толстыми.
То есть, идея такого винта вполне правильная: дешевле заменить одну поврежденную лопасть, чем весь винт.
Вопрос только в том, удалось ли преодолеть технологические трудности,
получился ли сборный винт таким же прочным, как литой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprsrus.net)
Дата: 06-11-05 22:19
Просто я с этим винтом много ходил, и бил его, и лопасти менял. Они тонкие, тоньше чем у фирменного алюминиевого винта 75-го мерка, и сильно тоньше четырехлопастного алюминиевого Соласа - это об инженере, имею в виду не всех скопом. Да и не видел никто этого инженера, сравнивающего пластик и нержавейку.
Лопасти ломаются не все сразу, хотя и такое возможно. У меня как-то сломались две из четырех - одну переставил и домой, с собой запасные не взял. Материал - какой-то углепластик, легкий и прочный. Что интересно, никто не верит, что рабочий большой винт может быть из пластика, и что это не развод лохов. Мне его категорически не советовали, причем грамотные и опытные люди, купил по крайней необходимости, и не пожалел.
ЗЫ. Лопасти поворачиваются, у меня было от 16 до 20 дюймов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юра (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 06-11-05 22:51
Чисто практический вопрос - при изменении шага звук работающего винта менялся?
Почему спрашиваю? Когда на Вихрях использовал мультипитч *Енисей*, очень раздражал звук винта( когда он был выставлен на шаг порядка 320. Также было замечено что штатный алюминиевый винт с шагом 300 был значительно производительней, чем мультипитч.
Ещё раз повторяю - это сравнение с винтом *Енисей*.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 06-11-05 22:54
Толстый сказал:
>
> ЗЫ. Лопасти поворачиваются, у меня было от 16 до 20 дюймов.
Понятно, значит все-таки мультипитч.
Тогда на шагах, отличных от конструктивного, КПД будет снижаться.
Получается, я ошибся в данном случае.
Но винты с неповоротными сменными лопастями тоже существуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.gprsrus.net)
Дата: 07-11-05 05:28
Изменения звука я не замечал, винт сделан очень аккуратно и лопасти тонкие и легкие. После алюминиевого четырехлопастного соласа отсутствие вибрации чувствовалось, хотя и солас вибрировал совсем не сильно, за счет четырех лопастей слабее штатного трехлопастного.
Наверняка и КПД у винта не самый лучший, и прочность меньше металлических - не для гонщика. Если мне была нужна скорость, я ставил трехлопастный штатный, а ProPulse - для комфорта. С мощностью мотора проблем не было, на крейсерских 4 тыс. оборотов разницы большой не замечал, а вот на малом и среднем было очень приятно. Три года я его мучал, каждый год хоть одну лопасть менял, винт получался новый. Мучал бы и дальше, но катер тот продал. Конечно, специализированный лучше универсального, и нержа материал очень хороший, но и этот винт совсем неплох, и ругают его в основном те, кто о нем только читал - вешь больно непривычная, пугает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
