|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:46:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:46:23 |
|
Автор: Dru (---.kraft-s.ru)
Дата: 30-10-05 01:56
Давайте пообщаемся. Впереди зима. Сервисники, разумеется, не бесплатно, предлагают консервацию мотора. Я же, обычно, "консервировал" мотор просто впрыскивая масло в цилиндры через свечные отверстия (с несколькими проворотами коленвала, четырехтактник) и меняя масло в редукторе. Так ли нужна "фирменная" консервация?
Сейчас мотор гарантийный, придется делать "фирму"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис Ильин (---.tz.ru)
Дата: 30-10-05 02:06
для какого мотора на гарантии дилер требует обязательного обращения к нему для консервации? У Хонды, например, это носит характер рекомендации.
С уважением, Денис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dru (---.kraft-s.ru)
Дата: 30-10-05 02:11
Не требует, а рекомендует. Раскрывать не буду, дилеры - мои хорошие знакомые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис Ильин (---.tz.ru)
Дата: 30-10-05 02:32
уже понял:) Интересная вещь - посмотрел рекомендации по хранению моторов Хонды и Меркури - для первого рекомендуют слить все топливо из системы, для второго наоборот, заполнить систему топливом со стабилизатором.
С уважением, Денис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 31-10-05 14:39
Я просто выработал все топливо в карбах и повесил мотор на козла :-) Теперь уже поздно чего-то заливать в него :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-10-05 17:05
НЕт не поздно.
Мотор в зимний период особенно подвержен активному воздействию оксидирования, необратимо разрушающему кристаллическую структуру металла. Вследствии повышенной текучести гидридных растворов при пониженных температурах, обычные методы защиты не всегда эффективны. Необходимо предпринимать дополнительные меры по удалению конденсата и изморози. Различные гидрофобы, не всегда доступны рядовому потребителю, и не всегда эффективно потивостоят атаке. Важнейшим условием сохранности подвесных мотором, по общепризнаному мировому опыту считается регулярный уход за механизмами и системами подвесного мотора. В силу Российской специфики и менталитета, ежемесячный уход не всегда возможен. Для эфективной защиты двигателя и регулярной профилактики владельцем, предлагается оригинальный и действенный метод. Двигатель помещается в герметичный контейнер, снабжённый дренажным краном, и устанавливается внутри на специальную подставку. Высота подставки должна обеспечивать отсутствие контакта пера редуктора и уровня гидрофоба. Гидрофоб наливается из расчёта 1 литра на каждую неделю зимнего консервирования.
Пользователю остаётся лишь проверять качество гидрофоба. Контроль осуществляется органолептически, В качестве гидрофоба используется С2Н5ОН, в розничной торговле именуемый как питьевой спирт. В отсутствии спирта, возможно применения коньяка не менее 5 звёздочек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 31-10-05 17:55
ИМХО имеют всех (ну мож не всех :-)) ) диллеры по полной программе. Сначала мотор консервируй, наливай туда всякой шняги, потом, естественно ее оттуда нужно выковыривать - т.е расконсервируй. Т.е опять плати. А суть то в чем? Если кто хоть раз движок своими руками раскидывал - знает, что внутри все в масле (особенно 2 т). В картере, соответственно тоже. Если мотор 4 т, можно каким нибудь спреем WD 40 например брызнуть чутьчуть через свечные отверстия и прокрутить пару раз. Ну бенз из ситемы питания сработать не сложно. Если уж загнаться совсем, можно купить бутылку изооктана чистого и дать движку поработать на нем 1-2 минуты, естестввенно остатки тоже сработать. Редуктор - если голимая вода, то один хрен кранты - перебирать, а если эмульсия, то слить, ну особо мнительным залить свежего масла и делов.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Колян (84.204.76.---)
Дата: 31-10-05 20:51
по опыту этого года. Прошлой осенью ничего не делал, снял движок и положил дома (в тепле, естественно) Весной подкачал грушей бенз, пару раз дернул, на третий завелся. Банз, кстати, оставался с прошлого сезона. Ничего ему не стало. Редуктор, понятно, менять масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dru (---.kraft-s.ru)
Дата: 01-11-05 03:32
К сожалению, дома мотору, как-то, не место. А в гараже минус 10-20 C.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|