|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:43:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:43:28 |
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 17-10-05 17:59
Приветствую, уважаемые.
Из-за люфта румпеля не очень удобно держать самые малые обороты на Ветерке - то и дело, приходится крутить газ туда-сюда.
Румпель и основание магдино затянул на совесть. Установил втулку между поз.3 и поз.4 (см. рис.).
Теперь, вроде, остались только шестерни. Как убрать люфт? Может, шестерёнки заменить, уж очень у них допуски свободные?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 17-10-05 18:06
Видно, люфт здесь ни при чём. Нормально отрегулированный и настроенный Ветер не глохнет при любом положении румпеля. Если убрать люфты и зазоры, то малейший мусор и песок заклинят румпель. Ну уж если совсем всё разболталось- менять на новое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 17-10-05 18:11
Это Ветерок не глохнет? :-))
Полностью от люфта там не избавиться, конструкция
такая, лучше поставить ограничитель вертикальной тяги
и отрегулировать его на самые малые, а глушить кнопкой
или заслонкой карба.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 17-10-05 18:18
Да, Ветерок не глохнет. НО ТОЛЬКО ПОЛНОСТЬЮ ИСПРАВНЫЙ И ОТРЕГУЛИРОВАННЫЙ. Сам только вчера в этом убеждался, крайний раз, наверное, в этом году.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 17-10-05 18:18
Когда катались на Ветерке таких проблем не было. А заслонка в карбюраторе не подклинивает? Какой бы люфт в шестерёнках не был пружинки на карбюраторе должны выбирать этот люфт и заслонка должна чётко отрабатывать положение ручки. Надо внимательно посмотреть как заслонка ходит при повороте ручки на румпеле и при попытках покачать румпель. Может дело ине в люфтах а в том что мотор не хочет нормально работать на малых оборотах.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (217.66.82.---)
Дата: 17-10-05 18:36
Я поставил упор (мет. планка с отверстием) под верхний левый болт-винт(смотреть на карбюратор) патрубка. Глушу заслонкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.udm.net)
Дата: 17-10-05 18:48
Покачиваю румпель вправо-влево, а основание магдино НЕПОДВИЖНО!!! Причём здесь карбюратор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 17-10-05 19:15
Да, Алексей, ты ещё забыл добавить, что у тебя новое электронное зажигание и катушки ТЛМ. Потому ему сам Бог велел работать на малых. Я всё не спрошу, люфты убрал или забил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: terem (194.107.148.---)
Дата: 17-10-05 20:08
>Да, Ветерок не глохнет.
и у меня не глохнет даже на самых минимальных только булькает тихонько.
на самом минимуме глохнет. заводится с 3-4 холодный , 1-2 горячий .
весной зажигание выставил, винты карба на горячем накрутил и больше не трогал. вчера первый раз свечи за сезон выкрутил посмотреть - нормальные даже не чистил , можно было и не выкручивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (217.66.82.---)
Дата: 17-10-05 20:47
Поменял шестерню 3(рисунок выше) на новую - это ты знаешь. Молотком слегка "расплющил" концы стержня (вала 4), который входит в зацепление с 3 шестерней. Шестеренки на валу румпеля поменял. Люфт есть, но стал весьма комфортным.
Теперь в поиске станочников - блок "фрезернуть" под вставки продувочных окон. Зазоры дикие 2,5 - 3 мм, не хочу движок таким собирать. Сезон все равно кончается. У тебя контроллеры из отпуска не вышли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexeyKa (217.66.82.---)
Дата: 17-10-05 21:01
Александр, а что это за трубочка-шланг выходит из блока цилиндров с торца(около насосной)? У меня там заглушка стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 17-10-05 22:04
Это "ссало", заглушку высверлил, там видно отверстие для слива
воды из верхнего цилиндра, в моем моторе оно было 6мм, рекомендую
рассверлить до 10мм, а вместо заглушки впендюрил штуцер, для контроля
охлаждения и точно сейчас знаю, что до верхнего цилиндра вода доходит.
Между цилиндрами есть еще одна точка слива воды и по штатной контрольке точно не понять, как работает охлаждение, а сейчас-нет проблем.
Рекомендую еще шпильки головки блока на БЦ сменить на М8, на фотке видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 17-10-05 22:43
Александр(Видное) сказал:
>
>
> Рекомендую еще шпильки головки блока на БЦ сменить на М8, на
> фотке видно.
Особенно полезно при поджатии головы с целью форсировки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новичок (62.205.163.---)
Дата: 18-10-05 02:36
Я обошелся без фрезеровки блока.Сделал свинцовые вкладыши к крышкам каналов.Сейчас зазоров нет, а были 4-5мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
