|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:22:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:22:16 |
|
Автор: Робинзон (---.catv.ext.ru)
Дата: 17-10-05 06:42
Сезон закрыл. При маневрах с прицепом с лодкой, фаркоп от Нивы оторвался вместе с бампером. Пришлось в поле запихивать под прицеп домкрат, заводить трактор, выдергивать прицеп трактором и т.д. и т.п.
Есть ли какие стандартные способы усиления крепления фаркопа?
При движении вперед нагрузка на фаркоп терпимая, но при движении задним ходом, если колесо прицепа попадает в яму, машине приходится тяжело. Лодка весит около 600 кг., сам прицеп около 100, бензин и барахло - еще 200. Получается около тонны. На фаркоп приходится около 50. Получается, что на каждое колесо около полутонны.Чтобы выпихнуть задним ходом такой вес из ямы на фаркоп надо давить с силой 100-200 кг. Видимо эти нагрузки и "добили" штатное крепление фаркопа:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-10-05 10:23
Робинзон сказал:
>
> При маневрах с прицепом с лодкой, фаркоп от Нивы оторвался вместе с бампером.
Странно, что вместе с бампером.
Из всех промышленных конструкций фаркопов "Жигулей" и "Нив", что я видел, ни один не крепился к бамперу.
Обычно поперечина крепится за штатные буксировочные проушины,
а от ее середины идут продольные тяги, крепящиеся к задним лонжеронам.
При такой конструкции оторвать бампер, не оторвав всю задницу, весьма сложно.
Если же фаркоп крепился за бампер, то это явная диверсия недобросовестных жестянщиков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|