|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:15:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:15:03 |
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 14-10-05 15:01
Купил у своего дилера консервационную смазку, выглядит в виде аэрозоли с трубочкой. Когда трясешь баллон вроде жидкая.
Вопрос: как ей пользоватся, как правильно законсервировать двухтактный меркурий 15М?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 14-10-05 15:42
А написано же должно быть в паспорте... Заводите мотор, и когда прогреется через трубочку эту прыскаете в карб ему ентову смазку ("масляный туман" в паспорте ямы ее называют). Мотор от этого чуть не глохнет, тут-то его и заглушить надо. Ну и в редукторе поменять надо смазку (не на эту конечно, там другая).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.fusionone.ee)
Дата: 14-10-05 18:34
Вообще в иструкции немного по другому (у самого 15М). Завести мотор и когда обороты начнут повышаться (заканчивается топливо в карбюраторе) начать впрыскивать аэрозоль в воздухозаборник, до момента остановки двигателя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 16-10-05 04:49
По идее правильно выработать сначала все топливо из карба, чтоб на зиму там не оставлять.
Может я чего-то не понимаю, но повышение оборотов при кончине топлива свидетельствует о переобогащении топлива, жрать движок с так отрегулированным карбом должен многовато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 17-10-05 15:52
В субботу это волшебный бутыль с аэрозолью был применен. Последовательность действий была такова:
- отцепил топливопровод от мотора;
- подождал, пока мотор не выработает топливо (начал глохнуть);
- сунул трубочку в хайло карба, нажал.
При выполнении последнего пункта, мотор передумал глохнуть и стал работать на этой каке из влакона. В такой позе мы с ним просидели около минуты. Я давил на кнопку, а он кушал эту бяку, выделяя при этом просто гигантское количество белого дыма. По мануалу написано, что на одну консервацию надо полфлакона, но определить это в момент прысканья на речке крайне затруднительно. Субъективно осталось много больше половины. Приехав домой, открутил свечи (мокрые были сильно) прыснул этой штукой в цилиндры, закрутил свечи назад, покрутил маховик. Сменил масло в редукторе.
При откручивании верхней пробки (ее откручивал первой) в редуктор как мне показалось всосался воздух, следовательно там был вакуум. Эту гипотезу подвердил и цвет сливаемого масла (желтое как детский понос :), значит есть вода и образовалась эмульсия...
Почему так? Мотор новый 2005 г.в. куплен у дилера, зовут Мерк 15М сиапро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 18-10-05 09:01
Очень интересно,а за каким хреном консервировать алюминиевый карбюратор? Че там заржавеет-то?
Для того бенз из карба и вырабатывают,что б масло не оставалось когда бенз испарится,и что б заводился лучше...
Надо было в каждый горшок по пшику сделать да стартером провернуть.
Вот и вся консервация.
А в редукторе значит сальники текут,больше нечему,сними винт ,может сетку лесочную намотал-сальник порезал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 18-10-05 21:39
Да нее, смысл пшика в момент заглыхания двигуна не в косервировании карбюратора, а типа в том, что он на этой штуке консервационной какое то время работает и она осаживается как в картере так и в на стенках цилиндров, везде короче.
А по поводу редуктора, да нет вроде сетей не мотал, ездил аккуратно. Причем такая же фигня была после обкатки, масло менял, тоже желтое было.
А вообще у народа какое масло из редуктора выливается? такое как и наливали или как?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|