|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:56:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:56:13 |
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 14-10-05 08:50
Лодка как лодка. Рыбацко-хозяйственная. Даже красивая.
Вполне приличные обводы, небольшой вес. Если цена устраивает - можно брать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Erik (---.infospace.com)
Дата: 14-10-05 09:52
V Amerike takie tozhe est :-) Ne vse zdes nenormaline kotorim nravitsja morilku na derevo mazat 24 chasa v sutki. Normalnaya lodka - dlja dela a ne dlja pontov.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DV (---.ufanet.ru)
Дата: 14-10-05 15:33
Для рабочей лодки неплохо.Не нашёл информации про допустимую мощность ПЛМ.Кто подскажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 14-10-05 18:50
Подешевле только Аллюр-40, за 65тыр из новых,а так лодка мне
нравится, только подмоторную нишу убрал бы и цену подрезал... :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-10-05 19:15
Вполне приличная лодка. Приобрёл такую в июле этого года за 65 т.р. - весьма доволен. Из минусов: очень плотное прилегание пайолов - вода не сливается из кокпита, вылечил просверлив пару отверстий около заднего рундука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Видное) (---.rr.ru)
Дата: 14-10-05 19:22
Vitalich, а можно поподробней рассказать о этой лодке, как она чувствует себя под Нептуном, в волну, при загрузке, общие впечатления по
сравнению с другими лодками? Есть желание приобрести себе "кастрюльку"
и хочется услышать мнение пользователя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.mpei.ac.ru)
Дата: 14-10-05 19:46
"" Vitalich, а можно поподробней рассказать о этой лодке""
присоединяюсь к просьбе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DV (---.ufanet.ru)
Дата: 14-10-05 20:09
Если правильно понял,производитель ЗАО ВМС «Литек»,Питер?А кто продаёт в регионах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-10-05 20:21
Отчего не рассказать :) Правда покататся удалось всего 2 недели так что опыт не полон. Под Нептуном лодка идёт вполне достойно - четверых мужиков вытаскивает на глисс. Скорость 38 - 42км/час, мелкую волну не чувствует, по волне приблизительно 0,4 - 0,5м. ходил чуть больше полгаза правда переднему седоку достаётся по заднице. При повороте на такой волне (когда лодка бортом к волне) немного забрызгивает через борт (не заливает). В сравнении с Крымом, лодка просто лимузин (имею в виду мягкость хода). Ходили в паре с П-4 его колбасит сильнее - плюхается с волны на волну так - аж лодки не видно из за брызг.
Порадовали рундуки - передний сухой,в заднем под рецессом умещается топливный бак 23л. ящик с инструментами и ещё остаётся много места. Под вёслами лодка тяжеловата, но возможно это просто моя природная лень сказывается :)
Что доделывал: наклеил номера, поставил эл. помпу, просверлил два отверстия в пайолах для слива воды (лодку мыть не удобно было), поставил консоль, дистанционное управление, провёл электрику и... всё.
Хочу сделать: трамспортировочный тент, стационарный бак поближе к носу лодки возможно запихну его под пайолы.
На вскидку вроде всё, если есть конкретные вопросы, постараюсь ответить.
С уважением Константин
З.Ы. Наверно буду ставить на неё мотор сил на 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Postman (---.corbina.net)
Дата: 14-10-05 22:11
спасиб всем за ответы, особливо за развернутый.
мнения у всех разные
да и опыта у меня никакого
говорят что при таких параметрах презер ничем не хуже а мож даже и лучше... мол метровая вотна и ты потоп. и удалени от берега больше чем на 2 км
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-10-05 22:43
Если Иван не снесёт:))) Честное слово - я там не работаю и проценты не получаю... Напомню - дело было в июле и цена могла изменится. Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.mpei.ac.ru)
Дата: 14-10-05 22:48
Vitalich - " Наверно буду ставить на неё мотор сил на 30"
При правильной эксплуатации какая макс.мощность в Л.С возможна?
На твой взгляд конечно.И как ведёт себя относительно загрузки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 14-10-05 23:19
По идее и 20 -ки хватит но, как говорится - запас карман не тянет...
Максимально пока не грузил....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.mpei.ac.ru)
Дата: 14-10-05 23:31
Интересует сколько возможно максимально л.с.
Не в ущерб безопасности конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Акс (---.dialup.peterlink.ru)
Дата: 15-10-05 03:05
Вместе с Федором Л. ездили сегодня в Литек на тест-драйв этой лодки, спустили в речке..., поплыли: сначала Федор с представителем, потом сели все трое.Мотор хонда 20, легко выводит на глиссирование, повороты, управляемость на мой непросвещенный взгляд вполне приличные.Волны не было, по волне сказать ничего не могу.Угол килеватости всего 10 гр., но при такой малой ширине это допустимо и сделано специально (со слов конструктора).Высота на миделе 0.65 м, это не от ватерлинии, а в абсолютном измерениии.У бастера XSтоже 50, но там четко указано(надводной части).Особо устойчивой не показалась, а так ничего, разгоняется лихо.Малый вес, возможность катать с собой, гаражный вариант приводят к размышлениям, но Ладога, Ладога, Ладога...?По внутренним водоемам без проблем( кандидат на народную лодку для внутреннего потребления, если сдвинуть ценник)), только места маловато для рыбацких ящиков.В ноябре будет готов вариант (видел заготовки) , действительно модели 450( эта 420), поеду посмотрю...Вторая часть проблемы:исполнение консоли, дистанции, тенты, прибамбасы..., даже в Питере вырастает в непростую задачу, и что это может стоить?
Более профессионально думаю доложит Федор Л.
Следующую буду смотреть Терхи 4110-пластик, готовую с консолью и тентом, тоже для "все свое вожу с собой", гаражный, посмотрим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 15-10-05 08:15
"" сначала Федор с представителем, потом сели все трое.Мотор хонда 20, легко выводит на глиссирование, повороты, управляемость на мой непросвещенный взгляд вполне приличные""
А если мотор 50 Л.С. как тогда себя ведёт?
При правильной эксплуатации.
Не в ущерб безопасности!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-10-05 08:25
Postman сказал:
>
> мол метровая волна и ты потоп. и удалени от берега больше чем на 2 км.
Чушь.
У этой лодки хорошие обводы носа, в волну не зароется, а мягко на нее взойдет,
с кормы тоже не зальет, т.к. есть нормальный самоотливной рецесс.
Эта лодка значительно безопаснее первых "Казанок" с булями и без, "Крымов" и "Прогрессов", которые без рецесса,
МКМ-ок и "Воронежей".
Да и на случай заливания (которое и так очень маловероятно) по ГОСТУ напихано достаточно пенопласта.
Помпу электрическую поставить, чтобы быстро откачивать то, что набрызгало, и можно вообще уверенно себя чувствовать.
Я на своем "Сомике" неоднократно попадал на метровую волну и не потоп, а он меньше этого "Вельбота".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 15-10-05 08:39
И.Г ответь --на эту лодку макс.мотор.При правильной эксплуатации.
Не в ущерб безопасности! Руководствуясь обводами, и т.д и т.п.
Понятно ,что рекомендуют 25 Л.С. Но и 40лс должно быть нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 15-10-05 08:53
.Я на своем "Сомике" неоднократно попадал на метровую волну и не потоп, а он меньше этого "Вельбота".
Ну почему тогда 30? А не 40?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-10-05 09:38
Потому, что 30 сил для этой лодки - это величина, рассчитанная по методиками BIA (американское общество морских инженеров)
и советско-российского ГИМС. А эти методики выработаны с учетом многолетнего опыта, писаны кровью.
И лодка эта строилась, опираясь на эти методики.
В частности, ее прочность рассчитывалась исходя из 25~30 сил, поэтому она легкая,
а не тяжелая, как "Аллюр". И самостоятельно усилить ДНИЩЕ ( НЕ ТРАНЕЦ ) - дело безнадежное.
Помимо прочности, от чрезмерно мощного двигателя серьезно ухудшится центровка.
Если хочется поставить 40~50 сил, нужна лодка, рассчитанная именно на такие мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 15-10-05 10:00
И.Г. сказал---" И лодка эта строилась, опираясь на эти методики"
Дай бог, чтоб так!
""Если хочется поставить 40~50 сил, нужна лодка, рассчитанная именно на такие мощности""
При таких рассчётных мощностях ставят 70-90 Л.С.
И похоже не очень ошибаються.
Это парадокс ИМХО. Но это так!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-10-05 10:17
АлВал сказал:
>
> И.Г. сказал---" И лодка эта строилась, опираясь на эти методики"
> Дай бог, чтоб так!
А откуда, собственно, сомнения?
"Литек" - верфь уже "немолодая", известная, лодки сертифицированы, а стало быть, соответствуют ГОСТу.
Это видно невооруженным глазом даже по фотографиям.
> При таких рассчётных мощностях ставят 70-90 Л.С.
> И похоже не очень ошибаються.
> Это парадокс ИМХО. Но это так!
Именно что ошибаются. "Казанки-5М4" текут, другие лодки дельфинируют.
И если такой безбашенный владелец "доволен" и "хорошо отзывается", это еще ни о чем не говорит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлВал (---.Moscow.dial.rol.ru)
Дата: 15-10-05 10:39
И.Г сказал---" А откуда, собственно, сомнения?
"Литек" - верфь уже "немолодая", известная"
На форуме Ромзес и Виталич. У обоих оценка только "хорошо" ,но не "отлично"
"Казанки-5М4" -убил Боцман. И прав!
""И если такой безбашенный владелец "доволен" и "хорошо отзывается", это еще ни о чем не говорит""
С этим был согласен пока не стал читать этот форум!:))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-10-05 10:55
АлВал сказал:
>
> На форуме Ромзес и Виталич. У обоих оценка только "хорошо", но не "отлично".
У них обоих претензии "бытового характера", не относящиеся к базовым характеристикам безопасности лодок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIM 095 (---.MOSTRCENTER.macomnet.net)
Дата: 15-10-05 22:05
Фсем привет!
Интересует (хотя бы примерная) скорость данного судна под 30 мотором импортного производства.
Погодные условия-Рыбинка.
А то нету сил более таскать и собирать-разбирать @!#$.
Заранее благодарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 15-10-05 22:42
конечно понимаю, что всякий кулик свое болото хвалит, но я бы взял (и я взял ) мастера 410, мотор можно 30, но у меня стоит 40-ка. Я обе лодки смотрел у продавца (они торгуют обоими брендами) и продавец мне сказал, что культура изготовления мастеров выше. Как пример - у вельботов куски пенопласта в качестве блоков плавучести, у мастеров герметичные запененные полости. Швы сварные на мой взгляд тоже получше на адмиралтейсикх верфях варят. За два года пользования (в хвост и в гриву) никаких замечаний к лодке не было (сейчас бы может взял 450 мастер). В плане безопасности, на мой скромный взгляд, тоже проблем не было. Устойчивость на месте - не перевернуть, в волну идет прилично, но на носу лучше не сидеть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-10-05 22:59
Alexander_SH сказал:
>
> продавец мне сказал, что культура изготовления мастеров выше.
Ну, продавцов слушать - дело э...хм... спорное.
"Мастера" - бесспорно, неплохие лодки.
> Как пример - у вельботов куски пенопласта в качестве блоков плавучести, у мастеров герметичные запененные полости.
Каждое решение имеет свои плюсы и минусы.
Ремонтопригодность лодки с вкладными блоками плавучести лучше.
Запенивание полостей позволяет уменьшить толщину стенок этих самых полостей и снизить вес.
Вот только воспользовались ли производители "Мастеров" такой возможностью? Сомневаюсь.
> Швы сварные на мой взгляд тоже получше на адмиралтейских верфях варят.
Так и "Вельботы" пока ни у кого не развалились.
Однако, обводы "Вельботов" однозначно лучше с точки зрения мореходности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 15-10-05 23:11
Э...Если там на транце килеватость 10 гр. а у М410 - 12 (если не забыл). Мне кажется что и то и то мало для волны, но 12 все-таки лучше. Для всхожести на волну предпочтительней тупой нос, что имеем у мастеров. На Вельботах не ходил в волну, на своей доводилось, колбасит при волне (на глаз 0,5 - 0,6) прилично, но можно идти и не особо снижая скорости. На пустой лодке вообще аттракцион получается, можно пролететь по воздуху и довольно прилично. (Тут некоторые видели мой прыжок на волне от буксира :)) Игорь -IPIGAR ау !. У мастера один минус - цена, он дороже процентов на 25-30. Правда консоли, помпы и ду уже идут в базе
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 15-10-05 23:20
"Мастер" чистый моногедрон, т.е. килеватость неизменна чуть ли не на 2/3 длины от транца,
у "Вельбота" же килеватость плавно нарастает от транца к носу и в районе гидродинамических ударов уже больше.
Насчет тупого и острого носа - у меня две лодки с разными носами, остроносая всходит на волну приятнее,
без шлепка плоским участком по волне, вызывающего к тому же тучу брызг.
Ну да ладно, все это не столь уж существенные нюансы.
Обе лодки в принципе правильные без существенных изъянов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 15-10-05 23:54
Согласен целиком и полностью. Брызги бывают, а иногда и даже не брызги - мокрый приезжаешь. Но это на полном ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-10-05 02:03
А вот я вначале прокатился на мастере и не понравилось....
Мастер 540 + Мерк 60 МЧСовская лодка, постоянно приходилось работать тримом - с одним человеком одно, с двумя другое и.т.д. в повороте идёт скачками, но перевернуть правда её не смог :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Акс (---.dialup.peterlink.ru)
Дата: 16-10-05 22:29
Одно важное , на мой взгляд обстоятельство: при плановом увеличени длины лодки до 450 см, ее ширина остается при этом неизменной.Что это значит с научной точки зрения не знаю, но чувствую, что она станет еще более неустойчивой в статическом режиме( похоже точно): достать подсаком крупный рыб и т.п. будет неудобнее.Теперь моменты и соображения по другим вопросам:
1.Пенопласт конечно забит в полости простым способом, руками трогать его куски не очень приятно.Вспомним фотки бастера (к и я №170), день и ночь-плотная закачка без вопросов…Предложил подвести установку закачки двухкомпонентным композитом (есть в наличии портативная установка такая у нас, композит влагоневпитывающий, используют даже в задачах гидроизоляции, делали объект академику Алферову-доволен)), получили отказ, мотивы –при плотной закачке- снижается ремонтопригодность.Что боковины при толщине 2мм планируется часто дырявить?Это надо где плавать или сколько принимать на грудь.Такой хоккей нам не нужен.Похоже изготовителю просто по барабану этот вопрос.
2.Начинаю считать отношение длины к ширине известных лодок такого размера-терхи 4110: 410/172=2.38
бастер хs : 415/165=2.51
мастер 410: 430/164=2.62
вельбот 450 420/144=2.91,если же 450/144=3.12
юмс 450 (клепок)450/185=2.47(для сравнения с другого размера), кстати Иван посмотрите плиз, на фотку ( на форс марин), это чистый моногидрон 12 град, что это значит для мореходности и всхожести?В устойчивости новой длинной лодки вельбот 45 появляются сомнения, напрасны ли они?
3Конечно швы у мастеров проварены пограмотней, и на вид они погармоничней
, все- таки завод есть завод…
P.S.Предлагаю инфу по всем аспектам в конфе по конкретным моделям собирать в отдельные папки:Алюминий
Аллюр-
Вельбот-
Юмс450- и т.Д.
Думаю, чайникам да и не только им будет легче ориентироваться, повысится культура общения в целом.
ФедорЛ. Выскажи, плиз, свое мнение по лодке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 16-10-05 22:45
Акс сказал:
>
> Одно важное , на мой взгляд обстоятельство: при плановом
> увеличени длины лодки до 450 см, ее ширина остается при этом
> неизменной.Что это значит с научной точки зрения не знаю, но
> чувствую, что она станет еще более неустойчивой в статическом
> режиме( похоже точно): достать подсаком крупный рыб и т.п. будет неудобнее.
С научной точки зрения дело обстоит так: восстанавливающий момент при крене
пропорционален длине судна и кубу его ширины.
Так что при увеличении длины судна без увеличения ширины оно становится ОСТОЙЧИВЕЕ,
хотя и не в такой степени, как при увеличении ширины.
> вельбот 450 420/144=2.91,если же 450/144=3.12
> В устойчивости новой длинной лодки вельбот 45 появляются сомнения, напрасны ли они?
В принципе согласен, 4.5 - метровый "Вельбот" следовало бы сделать пошире.
Если же оставить ширину прежней, то для сохранения остойчивости и безопасности
придется уменьшить допустимую грузоподъемность и мощность по сравнению с более широкими аналогами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 16-10-05 22:53
Слышал мнение, что наиболее удачная модель Мастеров - 510. Он более удачный чем 540. Сам не ходил - за что купил, за то продаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitalich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-10-05 23:43
Про блоки плавучести: у Вельбота пенопласт находится в носу и по краям рецесса в герметичных отсеках, а борта запенены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Postman (---.gprsrus.net)
Дата: 17-10-05 04:14
Пока склоняюсь к покупке велбота 45. Ничего супер плохого еще не услышал и с интересом читаю все комментарии.
А какой прицеп посоветуете?
мотор пока выбрал, совершенно интуитивно, 20 хонду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (82.142.177.---)
Дата: 17-10-05 16:49
У меня ЛАВ питерский, брал комплектом лодка - мотор - прицеп, продавец предлагал эту модель. Ничего особо плохого или хорошего сказать не могу, кроме двух моментов - передняя стойка "едет", ее надо или подтягивать, либо просверлить дырки и зафиксировать болтами (она регулируемая, но можно выставить под твою лодку один раз и забыть про это). Второй момент - низкое крепление номерного знака, уже чуть не оторвал.
Если будет возможность, я бы порекомендовал поставить штук 6 роликов - они позволяют спускать и поднимать лодку в одиночку и в таких местах, где не получается полностью притопить прицеп. Некоторые считают, что ролики портят корпус, так вот за два полных активных сезона видимых поверждений на корпусе моей лодки не замечено, при этом пробег с п прицепом по нашим дорогам не малый, и приходилось в дальних поездках здорово грузить лодку на прицепе - надувнуха с мотором, бензин, итд итп. Пока все живо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 17-10-05 17:44
Я уже как-то вешал эту фотку. Тогда много спорили про высоту волны на снимке, но суть не в этом - волна вполне неприятная, катер который там виднеется потерял ход (бейлайнер со 150-й Ям 2-т с соосными винтами и вспомогательной Хондой - вроде 8-й), долго болтался на якоре. Так вот вытащили его ребята Мастером 410 с Мерком 40. Атракцион тот еще был, честно говоря я не был уверен, что у них получиться. У нас была с собой был К 360 с Я15, все полностью упаковано в 2 авто, так уже подумывал, не начать ли распаковывать. Там слева мол насыпной (это Онега в р-не д. Щелейки), за него зайти не очень далеко, но поскольку катер тяжелый и волна приличная, сделать это было весьма непросто. Вряд ли бы кто-нибудь утонул, т.к. до берега относительно недалеко и вода не очень холодная, но лодки могли бы при неблагоприятном исходе разбить. Так-что мореходность Мастера меня удивила. А вот при ближайшем рассмотрении, на днище у него были заметны весьма внушительные вмятины, видимо от не очень аккуратного обращения, т.е. неубиваемость его в общем условна. Понятно, что вмятина на днище это не смертельно, но удовольствия владельцу врядли добавит. АМГ все-же достаточно мягкий материал и толщина 2-3 мм не гарантирует сверхпрочности. А вообще поскольку на Мастере никогда не ходил, всегда удивляет когда владельцы говорят, что можно глиссировать по волне до полуметра, на такой волне бьет и более килеватые корпуса, а уж Мастера вряд ли могут похвастаться килеватостью даже в носовой части (очень внимательно рассматривал корпуса на БОТшоу), но качество изготовления вполне на уровне, хоть с виду и грубовато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 17-10-05 18:42
ЭСБ сказал:
>
> бейлайнер со 150-й Ям 2-т с соосными винтами
Весьма редкий мотор.
Одно время я видел такой только в каталогах американского ямаховского сайта, потом и оттуда исчез.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 17-10-05 19:00
У меня вроде в альбоме сохранились фотки поближе (если память не подводит), самому интересно было, но дома, если интересно завтра могу кинуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (82.142.177.---)
Дата: 17-10-05 19:08
Я слышал что слегка отмороженные архангельские мужики :) пробили таки М410 насквозь, правда выше ватерлиинии сбоку :). Так что при определнном умении сломать (или пробить) можно что угодно.
А насчет глисиирования по волне - ну не мерил я ее, на глаз может и 0,5, а может и меньше и больше. О комфорте речи нет, но идти можно. Желательно иметь непромокайки или делать это в теплую погоду, я как то за один круг вымок основательно, правда колбасило (на мой взгляд опять же) прилично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (83.242.151.---)
Дата: 17-10-05 19:18
....единственный недостаток, у Вельбота 51, который мне не нравится, и который не переделать, как раз связан с обводами.
Оччччень неприятная раскачка корпуса при прохождениии продольной волны... :( Видимо это связано с тем, что нет постоянной килеватости ни на каком участке днища - плавное увеличение от носа до транца.
С волной поперек - вопросов нет никаких! Все отлично!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ROMZES (83.242.151.---)
Дата: 17-10-05 19:58
.....прокатиться и на Мастере и на Вельботе на Питерской выставке....
В целом оценка такая (ИМХО конечно)
Вельбот по волне идет мягко а Мастер долбает так что подпрыгиваешь на сидении.
Короче создалось впечатление, что Мастер - дорогое корыто с красивыми сварными швами, а Вельбот лодка, пусть и погрубее сделанная...
В общем писал я уже об этом....
Хотя Вельбот 51 сечас тоже далеко не дешев стал... :(
Я б за такие деньги искал бы уже что нибудь импортное (финское, алюминиевое)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
