|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:35:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:35:56 |
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 17:47
В субботу, 01/10/05 наконец то дошли руки и нашлось время для пробного запуска "Саляма" о 40 сил
Повесили на Прогресс, прицепили ДУ, аккумулятор, покачали бензинчику, нажали кнопку пуск, стартер крутит, но мотор запускаться не хочет...
Так примерно с полчаса его крутили, проверяли искру (искра слона убъёт), но зверь не подавал признаков жизни.
В итоге решили дёргать руками (импульс мощнее при ручной заводке), удовольствие не из приятных, степень сжатия 13 как никак, НО появились первые признаки жизни. Дёрге на 50ом он наконец-то взревел (дёргали около часа)
прогрели, заглушили, воткнули реверс, дёрг, не заводится, прое...сь ещё около часа, пока он соизволил запуститься на реверсе. обороты набирал еле-еле, но когда набрал полную мощность - это было что-то (по сравнению с Приветом), а треску, как на аэродроме.
Мотор понравился, но запускается что то уж совсем хреново
Счего начать его ковырять... ума не приложим, то ли зажигание слишком раннее, то ли дело в карбюраторах...
5 литров бензуса скушал враз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 03-10-05 17:55
А что за зверь -"Салям"? По степени сжатия -вроде "Сельва", или гоню?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 18:13
Это из семейства Приветов. Экспериментальный мотор 3хгоршковый, горшки в едином блоке. 40 сил.
Где то в 2003 году тут были его фотки, Анвар выкладывал. Счас искал, так найти и не смог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 19:38
На фото он с редуктором от П25.
Но в комплекте мне отдали и его родной редуктор, такой здоровенный, его сейчас и поставили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 03-10-05 19:43
Теперь догнал. Салям - это типа привет, только на татарском. Неужели у него компрессия такая?
Кстати, эти фотки я ещё год назад у Киры скачал, под названием "Привет-40".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 03-10-05 19:46
У оппозитников почитай методику настройки двух карбов и перейди на три!
Зажигание посмотри по моменту искрообразования...
Если двухтактник крутится, но не работает, то есть только две причины: нечему гореть и (или) нечем поджечь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 19:48
Компрессия родная то 11, но головки поджаты под 92ой, поэтому и 13.
Будем ставить простые головки, что бы на 76ом ездить, моща несколько снизится, но не критично, сил 30-35 всё-равно будет выдавать.
А его рабочее название как раз и есть "Салям". Слышал от знакомых, что в Тетюшах их много собрали, и сейчас там они встречаются довольно часто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 19:49
Понял, спасибо, по карбам у Бийсководов надо поспрашать, у них тоже три вихрёвских стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 20:15
Фоткопаратора нету пока, поэтому сфотографировать редуктор пока нет возможности, а изнутри тем более.
Винт - какое то подобие скоростного штатного от П22.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 20:49
Деревня деревной, но там какой то заводик был (может и сейчас есть), где Приветы собирали. В Тетюшах кстати ещё попадаются нулёвые Приветы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 03-10-05 21:08
А ты уж расстарайся, пожалуйста.
Жутко хочется увидеть фото этого редуктора хотя бы снаружи.
Ну и всего мотора с этим редуктором, дабы заценить эстетику в комплексе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (213.24.220.---)
Дата: 03-10-05 21:53
Серега, у меня есть "цифра". Если в будни, после работы, то я готов помочь с созданием натюрмортов.))) Да и присадку тебе обещал, как раз в тему! Тока я в Казани появлюсь на следующей неделе. Болею. (((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 03-10-05 22:03
Давай!
Можно на следующей недельке, даже в обед, посреди дня слетать, гараж где мотор лежит не так далеко от меня. :))
Да можно и после работы сразу :)))
Ты токо побыстрее выздоравливай :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 14-10-05 16:10
Вот добрались с Petrovich_ем и его фотопаратом до "Саляма".
Ток не ругайте чот не додумались все из гаража вытащить на улицу, малость темновато вышло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 14-10-05 16:16
Получилось ненаглядно, на первый взгляд, только водозаборников больше, размер сравнить не счем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 14-10-05 16:23
Я так понял, что в рубиновый цвет окрашивались только "Салямы", у меня все "Приветы"- светло-зелёные. А тут и синий поддон, и красный редуктор и кронштейн румпеля, а маховик и некрашеный совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 14-10-05 16:24
Слева направо (стоят): Petrovich, СерыйБ, привет (висит в темноте), Салям (стоит в темноте)
:)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 14-10-05 16:26
Здесь поддон и дейдвуд с подвеской от штатного привета, "Салямовская" только башка с навесным и редуктор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 14-10-05 16:40
СерыйБ сказал:
>
> А чо ему будет...
Да х.з., папа в 78 году замутил "Вихрь" 3-цилиндровый, из 2 "четвертаков", торсионы - задолбали. Хорошо, хоть, на "Вихре" - это совершенно отдельная деталь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dial.mels.ru)
Дата: 15-10-05 08:01
На "Привете" и "Саляме" тоже совершенно отдельная, но в отличии от пресловутого "Вихря" сделана из целикового прутка улучшенной стали 40Х13 , а потому дабы увеличить передаваемую мощность , достаточно увеличить сечение прутка и квадрата на нём, соответственно ( не знаю как сделано на натуральном "Саляме").
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дэн UK/De/UA (---.249.148-197.karoo.KCOM.COM)
Дата: 17-10-05 09:29
Какой диаметр гребного вала? У меня завалялся не востребованный винт страшного шага. Как раз для этого красного редуктора. могу подарить-переслать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Matvey (---.dial-up.i-set.ru)
Дата: 17-10-05 16:21
Отдай (продай) лучше мне - мне под спарку с Нептуном 25 как раз то что надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дэн UK/De/UA (---.249.148-197.karoo.KCOM.COM)
Дата: 18-10-05 05:52
Поверь мне, мне не жалко, но этот винт тебе не подойдет. он реально большой! Сегодня сделаю замеры и выложу сюда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (213.24.220.---)
Дата: 18-10-05 06:15
Ден. Серега просто не знает о твоем предложении.У него на работе напряг с интернетом. Начальство зажимает. Думаю он не откажется от твоего предложения. Подожди отдавать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дэн UK/De/UA (---.249.148-197.karoo.KCOM.COM)
Дата: 18-10-05 08:47
Диаметр 11", шаг около 15" на вскидку (мерять нечем но по сравнению с 13" значительно больше, может даже и больше 15"). диаметр гребного вала 20мм. левое вращение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 18-10-05 15:20
Да тут я, времени токо небыло отписать.
а это от чего винт? От "Приветовского" семейства?
интересно было бы запытать...
токо как вот с Украины то... до Суверенного то далёко :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 18-10-05 17:28
Около 50 кг.
точно не взвешивали.
Если так прикидывать, от веса простого Привета (38 кг.) он отличается на вес полголовы Привета, + два карбюратора + 1 бензонасос + стартер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.radio.intercom.ru)
Дата: 18-10-05 22:16
да. смотрится стильно: мужик в галстуке, при полном параде тягает драный советский мотор :-)))
это по нашему!!! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 18-10-05 22:22
СерыйБ, у тя совсем плохо со связью? Брат уже в Сызрани..., а вас нигде нет( аська и агент).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 18-10-05 22:29
Я как всегда шифруюсь..., а Евгений завтра из отпуска выходит, так что он в аське должен появиться, я со следующего понедельника в отпуск уйду, мой сот. телефон 248-04-38, и рабочий 544-85-22.
напомни, когда брат будет в Казани?, Евгения потрясу, что бы не забыл, да и завтра стучись к нему, он должен появиться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/DE/UA (---.karoo.KCOM.COM)
Дата: 18-10-05 23:24
Предположу, что винт от Кречента или от подобного девайса. Посылатъ не с Украины а с Британии, но это не проблема, это спишется на фирму :)
Померь диаметр вала и максимальный диаметр. 11 дюймов это почти 310мм.
Скинь мне адрес для пересылки. Узнай про таможню. что надо с моей стороны?.
comraduk YHO yahoo.co.uk
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 18-10-05 23:31
Ок!
Заранее спасибо.
Диаметры промерю ближе к выходным.
Куда адрес для пересылки скинуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 19-10-05 02:04
Сергей, что ты мерить собрался? Нужно мерить расстояние от оси вращения ГВ до плиты - поймёшь на сколько нужно стачивать лопасти . Можно и выхлопушку подрезать , а выхлоп перенести над плитой. И втулить посадочное отв. винта втулкой с толщиной стенки 2мм.
Чую винт должен подойти к Саляму.
Брат уже в Васильево, в четверг будет у вас в Казани. Позвонит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дэн UK/De/UA (---.249.148-197.karoo.KCOM.COM)
Дата: 19-10-05 06:58
Мой email:
comraduk YHO yahoo.co.uk
(без пробелов. Ухо заменить на @. так email по посковым серверам найти труднее. всякое бывает. справки наводят.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
