|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:12:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:12:16 |
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 20:55
Всю сознательную жизнь мечтал о большой лодке с большим мотором, но до недавнего времени был счастливым обладателем только мотора салют 68 г.в.,который успешно пользовал совместно с гребной лодкой Кефаль.
Летом в Новосибирске был, по чистой случайности прознал о катере этом 1985 г.в., посмотрел, понравился, купил. Состояние салона, конечно, аховое, живого места нет, но корпус на твердую четверку, без видимых повреждений. Рулевое в поряде,дистанционка, даже лампочки все горят, какие остались:). За зиму думаю восстановить. В придачу, можно сказать забесплатно, достался подвесник Мерк 6 цилиндровый 3 карб 1400см3 140 л.с., на крышке написано Thunderbolt Ignition:) хотя система зажигания самая простецкая. По проверенным данным, этот агрегат 79 - 80 г.в. Заводить пока не пробовал. Зачем такой большой мотор этой лодке, ума не приложу.
Последнее время меня почему то стали терзать сомнения насчет целесообразности моей покупки.
Не могли бы вы, уважаемые коллеги, развеять эти мои сомнения (или наоборот не развеять)
Самое главное из них - это год выпуска (85). Некоторые авторитетные товарищи заявили мне что срок службы стеклопластика где-то 15 лет.
это меня расстраивает больше всего. Есть ли шанс что после после первого спуска на воду мое суденышко не пойдет ко дну?
И еще, если мотор работает, не оторвет ли мне он транец к чертям?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 03-10-05 21:04
Пластик скорей всего живой.
А вот закладная транцевая доска могла (но не обязана была) и сгнить.
Вот и нужно придумать какой-нибудь способ неразрушающего контроля этой доски ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (82.162.193.---)
Дата: 03-10-05 21:12
А сколькифутовый Паспортишко? Если 17 футовый, но Мерк140 долой... Корпус скорей всего жив. Я видел таких предостаточно - хоть бы им хны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:12
Никого не слушай, пластик ещё нас переживёт, японцы в то время делали на века:-)
!40 л\с не много для этой лодки, так что не переживай.
Лодка приспособлена для долгих путешествий и прекрасно идёт по любой волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:14
Это у тебя кроме электронки ничего нет в профайле( во какое слово знаю), а человек зарегистрировался по уму- сразу видно , что не шалопай, и лодку взял солидную:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 03-10-05 21:22
Борисыч, и насколько долгое может быть на ней путешествие под 2т мотором в 140 кобыл, а? Чего-то гложут меня сомнения, что очень. Вообще на такую посудину четырехтактник просится. Я вот че-то не пойму - почем бензин во Владивастоке, раз там во всю гоняют на 2т моторах запредельной мощности, аль вы там все Рокфеллеры?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 21:25
контроль этой доски без проблем :)
только доской там что то не пахнет, на верхней кромке транца алюминиевый профиль, а под ним какой то странный материал, многослойный, на текстолит похож, или вы хотите сказать что доска еще дальше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (82.162.193.---)
Дата: 03-10-05 21:25
А, сорри, братцы... (тож слово знаю)
19 футовик -это конечно да, хотя в руках дикаря... Вить, это не про тебя, клянусь. :о)))
Пойдет 140...
А регистрировался я раза три, да меня и так все знают как облупленного. Орал бы только все, сам без мотора - беззубая Талала... Скажу Че-Геваре, чтоб не отдавал тебе мотор:о)))
Кстати, Стасян, неразрушающий контроль - тема для меня близкая, в какой области аттестована лаборатория?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 03-10-05 21:28
Ну, это может быть и не доска, а бакелитовая фанера.
И она также может сгнить, если винты крепления профиля пропускали воду.
Тщательно проверить состояние этой доски/фанеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:29
Вы чё там все зациклились на 4-х тактниках??
Или амнезия периодически.
Последний раз докладываю:- Город наш приграничный, за 12 милями нейтральные воды, есть два залива, да , открой карту и посмотри.
Это ж не река, где, чтоб искупаться в тишине надо пройти 100 км, я выхожу с базы и ЧЕРЕЗ 30 минут, повторяю для непонятливых - 30 МИНУТ на островах, за это время скушал 12-14 литров бензина, бак 100 литров + канистра 20 литров , скорость средняя 45 км\ч , вот и прикидывай куда и сколько я на одном баке накатаюсь. Просто кататься по заливу не интересно - выбираем место на островах и отдыхаем, купаемся, ныряем и пьём водку ..., за час можно дойти практически до любого места отдыха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 21:30
Радиационные методы, производим рентгеновские аппараты, малогабаритные бетатроны, интроскопы и т.д.
есть и другие методы, но я в радиационных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 03-10-05 21:32
Виктор Борисович, вроде взрослый человек, уже дочку замуж выдавать пора - а купился на такую детскую провокацию. Стыдно, уважаемый :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:34
89 г.в. Брал тож под реставрацию, корпус отличный, никаких косяков нет .
Единственный недостаток этих лодок, на мой взгляд, это не самоотливная палуба и уж очень тяжёлая, хотя для морских условий это , на ходу, не плохо.
Сделал два тента- спать лучше чем в палатке- просторно сухо и тепло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 21:35
спасибо за совет
скорее всего так и есть, фанера, в выходные займусь контролем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 03-10-05 21:36
Не, это ясно, при ваших раскладах 4-т и правда нафиг не нужен. А зачем тогда "лодки для путешествий", если пробеги 30-ти минутные? Ведь даже при самой суровой волне на самой задрипанной казанке5 эти 30 минут превратятся в 1.30мин, что не смертельно, какой смысл брать лодку, прущую по волнам на полном? Чего ради терпеть этот трах с габаритами, особенно если нет стоянок на плаву.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:36
как дети , точно. Каждый день - а какой расход будет????
И наивно ждут реального ответа, а его нет и начинается опять бестолковый спор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:39
И стоянки на плаву тоже. По размерам - "длина едет" в том числе и по волне. Потому длинная и тяжелая лодка предпочтительнее короткой и легкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:41
Ну если ты не понимаешь зачем лодка прущая по волнам на полном ходу - нет смысла и объяснять- это просто не твоё. - Мне нравиться ходить полным ходом всегда, просто нравится и всё. А лодка для туризма, потому, что я живу в ней, сплю, варю жратву, просто валяюсь на диване и т.д и т.п .., и между делом , периодически посещаю разные острова.
Что касаемо Казанки- ну чтож есть у нас и Казанки и на Запорожце можно ещё индивидума на трассе встретить.
- надеюсь понятно:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:45
А вот 1.30 сам попробуй на Казанке в двухметровую волну походить, а я посмотрю на тебя когда на берег вылезешь,:-))
тяжело судить по ходовым, когда сам не был на море в хорошую волну, у меня уже была небольшая лодка, типа Казанки, так что есть с чем сравнивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 21:46
Весьма симпатичная реставрация, а внутри чем красили пластик? Какой - нибудь особой краской? , а то мой похоже похоже красили какой то дурной эмалью, может автомобильной, она отслаивается теперь.
И вырез в корме под транец у меня у меня меньше, с боков где - то сантиметров по 55 - 60 остается и слева такая ерунда прикручена под дополнительный мотор, как думаете какая его мощность будет оптимальной?
трудяга салют думаю не поймет если я его прикручу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 21:51
Ты б фотографии скинул , что-то не совсем понятно .
У меня внутри родная покраска - гелькоут с продресью, подволок обклеен .
Может у тебя была переделка после стационара?, НА Пасспорте 19 транец широкий, два мотора встают легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 21:55
А моторчик вот, тяжелый гад...
зато тахометр к нему как новый :) made in USA
и проблема сначала была с дюймовыми резьбами, но потом разобрались...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 22:03
Рядная "шестерка" ! Однако !! Должон характеризоваться очень мягкой работой .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 22:07
да, ваш рестайлинговый, вот на фото немного видно транец под второй мотор.
эх блин, поддатый снимал ночью все батарейки посадил, нет чтоб с утра нормально обфотать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 22:10
да, ваш рестайлинговый, вот на фото немного видно транец под второй мотор.
эх блин, поддатый снимал ночью все батарейки посадил, нет чтоб с утра нормально обфотать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 22:35
да уж скорее всего головняк будет иметь место
там система карбюраторов только чего стоит, какие то пластмассовые тяги, цепочки резиновые, лучше я их трогать не буду.
хорошо знакомый в штатах есть может какую редкую детальку и пришлет если попросить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 22:36
Сдается мне , что корпус кто-то удлинил. Сантиметров на 60. так что можешь смело говорить , что у тебя "Passport19 - magnum" /:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 22:42
да, кстати, в ГТДшке написано - катер прогулочный, длина 5.8 метра, вес 590кг.
так по длине он примерно 5.5 -5.6 может это удлиненная 17 - ка?
хотя если сравнивать со всему фото 17шек и 19шек, что я в инете сыскал передок однозначно как у паспорта 19.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 22:51
:))) нее я ж говорю я его мерил 5.6 где - то.
может это просто под таким углом фото, немного сверху и днища не видно, а только борт, и кажется что он вытянутый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 03-10-05 22:53
Надо быть оптимистом, все получится. Надеюсь коленвал то там крутится и компрессию мерили? Зато полный улет! Его можно было взять просто как экспонат!
Удачи
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 22:54
Сделай фото кокпита , кормы , - интересно что за лодка, вроде и Пасспорт 19-й, а вроде и не он.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 22:57
Борисыч , обрати внимание на заднюю часть днища - шо за поперечные реданы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 23:01
все крутится
компрессия есть, когда все свечи закручены, коленвал может провернуть только один большой человек, есть у нас такой в гараже по кличке Биг :)
мы его и не заводим то только по той причине что у нас в гараже машина стоит на ремонте, и пока её не выгоним, развернуться негде. А так все готово к старту! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мао (82.162.193.---)
Дата: 03-10-05 23:01
Борисыч, помнишь, я Фишер Лозинского мерял? Он тоже 19 футовый, но длиннее твоего чего-то там мм под 200. Может Паспорта по габариту мотора меряются?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 23:03
Обратил,- или так сфотал,или что-то не то.
Может более ранние выпуски чем-то отличались по корпусу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 03-10-05 23:05
линейкой. Этот длиньше. Аккурат на длину того , что удлиняет корму./:-)))
Говорю-же - МАГНУМ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 03-10-05 23:08
ок, в воскресенье - понедельник выложу. а может и на этой неделе получится.
побежал домой
спасибо всем за дискуссию, честное слово, первый раз вижу такой класный форум, где общаться с людьми легко, интересно и приятно.
Всем удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (85.192.48.---)
Дата: 04-10-05 05:48
Пруся и тащуся!
Я достаточно изучил того г"№;&на которое плавает в проруби под названием Клязьминское водохранилище, канал и Волга вокруг. Мыльницы расхожие по сравнению с Паспортами не катят. Ну на сколько же гармоничный и продуманный катер! Себе такой не куплю, так как цели у меня другие - путешествовать по северу России слодкой на прицепе.
Что до мотора... у меня руки зачесались!!! Ну так хочется его поковырять - сил нет!
Стасян, давай больше фотографий мастадонта! Интересно! И отфоткай как неряшливые японцы лодку уделали, мы их потом стыдить будем :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (---.arctel.ru)
Дата: 04-10-05 18:45
Систему зажигания пофоткай получше.
В моём моторе интересно только то, что он прост как пять копеек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 04-10-05 18:49
kater, разделяю твоё мнение - и судно гуд и моторчик: шестёра рядная - самый сбалансированый двигун. Стасян , ты уж подними его постарайся! Какие уж тут "зря", хватило б только сил и средств...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimmon (---.246.159.dialup.iptcom.net)
Дата: 04-10-05 19:04
\\kater, разделяю твоё мнение - и судно гуд и моторчик: шестёра рядная - самый сбалансированый двигун.\\
Самый сбалансированый мотор это 6-ти цилиндровый боксёр, точнее сказать полностью уравновешеный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 04-10-05 21:51
Если выложат фотки другой стороны мотора - будешь иметь счастье наблюдать трамблер типа авто на 6 "сосков", но если , хи-хи,вдруг,искры не будет - то вариантов по ремонту совсем мало(только бегунок от Зила), все остальное - на заказ(у предков нынешних производителей).И даже Вазовский коммутатор туда не "вклячишь"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 04-10-05 22:03
с бегунком вроде все ок, только уголька нет
а почему это наш коммутатор не подойдет?
родного вообще нет, и катушка горелая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 04-10-05 23:09
..Беда....В родном варианте, под плитой вдоль карбов,стоял блок-коммутатор.В этом блоке, из напряжения АКБ делалось высокое напряжение,выходило питание на датчик холла в трамблере,сигнал из трамблера(от датчика)возвращался в коммутатор, и, далее обычная бобина для СDI, выходящая высоким напряжением на центральный вывод трамблера.Почему так "замудро" - это связано с индуктивностью катушки зажигания(бобины).При CDI, искра "высекается" из емкости конденсатора и не требует большой индуктивности бобины, при транзисторном ( жигулевским) - искра из накопленной энергии в индуктивности бобины.При 5000 оборотов, от коммутатора требуется способность "высекать"на каждый оборот - шесть искр, т.е.более 500 в сек.Для накопления энергии в индуктивности требуется времени несколько больше,поэтому и горят бобины от Зила и Жиги(да и искр уже не будет, и транзистору , ой как не сладко...Трудненько Вам прийдется...Ищите местного "Кулибина"по зажиганию......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 04-10-05 23:17
Можно попробовать сделать трехканальную систему зажигания с двухискровыми катушками.(три катушки, три коммутатора).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 04-10-05 23:28
Да помоему ничем не отличается от восьмерочного зажигания. Можно его наверное целиком туда интегрировать, включая коммутатор, датчик холла, бобину. Конечно нагрузка на коммутатор и бобину будет выше, поскольку 6 цилиндров VS 4 в жигулях, но мож получится и весьма бюджетно.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 04-10-05 23:42
один коммутатор не успеет (6цилиндров+двигатель двухтактный) быстрее в ТРИ!!! раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-10-05 00:00
Проблемма в съеме сигнала с трамблера и его(сигнала)разделения по коммутаторам.Есть у меня блок с мотоцикла, при частоте преобразования в 2-3 мГц, искра еще есть до 20 000 оборотов(на одном цилиндре), если бы можно было придумать, как разделить сигналы на два таких коммутатора "через раз"а потом объеденить выхода двух бобин в один трамблер - оно бы и заработало...Далековато, однако моторчик...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 05-10-05 00:28
Стасян , TEV дал 100% правильную информацию по самому бюджетному варианту. Возможны варианты: BMW V20 двигло или другой М50... , но это всяко дороже будет. Да, жаль что далеко до тебя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kater (85.192.48.---)
Дата: 05-10-05 04:40
Парни,
А не проще родные запчасти найти? ebay ещё никто не отменял. К сожалению я нашел только вот:
Ссылка.
но зима впереди долгая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 05-10-05 19:54
Спасибо за подробное объяснение.
Не могли бы разьяснить, что понимать под аббревиатурой CDI ?
Т.е. я так полагаю я могу сам сделать коммутатор, и в его основе будет умножитель напряжения, потом конденсаторные батареи на каждую свечу и коммутатор (который будет переключать емкости по сигналу с д.Холла) на бобину с маленькой индуктивностью(как вы назвали её, бобина CDI) (хотя вообще нужна ли тут будет вообще бобина?) и далее уже на трамблер.
С электронными комплектующими проблем нет, и опыт в проектировании транзисторных и тиристорных ключей накоплен в нашем институте весьма большой за 30 лет:) Заставлю всю лабораторию работать над Thunderbolt Ignition :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 06-10-05 23:49
Миша, не все так просто - это коммутатор к "новому"мотору, на моторе, о котором идет речь, в генераторе нет высоковольтных катушек,нет датчиков и нет отдельных бобин для каждого цилиндра ( распределение по цилиндрам по авто принципу,трамблером)....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей N-sk (---.bass9.sinor.ru)
Дата: 06-10-05 23:55
Свяжись с AlexV из Новосиба у него мотр тоже рядная шестёрка 90л.с. Телефон поищи поиском на форуме, только к первой цифре добавь 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 07-10-05 00:31
Ну, иметь желание что то придумать и сделать - великая черта русского народа.
Вообще, задача довольно сложная...Самый "простой" путь при наличии такой лаборатории - попробовать поставить задачу на разработку высоковольтного генератора с питанием от 12-15вольт,способного заряжать кондесатор емкостью в 1 мкФ до напряжения 200-300 вольт с частотой 600Гц ( при этом конденсатор еще еще должен успеть разрядиться те же 600 раз в сек-время разряда до 0,3-0,5 мс).Напряжение может быть по нижнему пределу (200 вольт-если меньше, искра будет совсем "дохлая").Если не задаваться оборотами мотора в 6000,а ограничиться 5000, то и частота будет несколько меньше-но особой разницы для проектирования не будет).Если вопрос с подобным генератором решится, то дальше все "попроще".
С помощью тиристорного ключа , этот конденсатор разряжается на массу с частотой шесть раз за оборот сигналом с датчика в трамблере,с "другой"стороны кондесатора подключена бобина,с высоковольтного вывода которой и будет получена искра, которая трамблером "направится" в нужный цилиндр.Если очень приблизительно, то так и работал "родной" блок искрообразования.Есть еще вопросы по индуктивности и мощности той самой бобины(простая греется уже при частоте искрообразования 300-400 Гц).
Ну а самый простой вопрос, это про CDI - так называются системы зажигания с накоплением энергии для искры в конденсаторе.
P.S. Тут,чего то мысли в голову залезли, не построить ли мне у себя в гараже подводную лодку для плавания в Японию за б.у. лодочными моторами и за машинами.............8-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 07-10-05 01:19
Да , схема рабочая. Но , до частоты в 200Гц,для этого мотора это будет около 2000 оборотов в мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей Кузьмин (---.mts-nn.ru)
Дата: 07-10-05 03:00
Там все упирается в мощность блокинг-генератора, чтобы успевать перезаряжать емкость. Чуть-чуть, наверное, нужно подкорректировать намоточные данные, и, конечно, транзистор по-современнее вкрячить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-10-05 09:34
Юрий Лукич сказал:
>
> P.S. Тут,чего то мысли в голову залезли, не построить ли мне
> у себя в гараже подводную лодку для плавания в Японию за б.у.
> лодочными моторами и за машинами.............8-)))
Это будет контрабанда по-тяжелой...
И не надо надеяться на слабость нашей береговой охраны.
Просто-напросто конкуренты вычислят и сдадут таможне с потрохами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миша-Назарет (---.red.bezeqint.net)
Дата: 07-10-05 09:35
А вот уже за 244 бакса...Думаю,что если покопаться,то можно найти ещё дешевле..
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 07-10-05 13:45
2 Стасян
И в районе Киреевска ходил, пока моторы не сперли (Сельву-50 в том числе).
Сейчас чаще бываю в районе Орловки (50 км от Томска) т.к. увлекся спининговой ловлей. Хожу пока на Бриге с Джонсоном-15. За зиму планирую взять либо Хонду-50, либо Яму-50 4тактную.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 07-10-05 20:00
трамблер со снятой крышкой
он,свечи и провода это все что от зажигания осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 12-10-05 19:51
Привет всем, извиняюсь за опоздание!
фотки сделал только в воскресенье, правда тоже ночью :(, позно приехал...
а интернет только сегодня появился, авария магистрали была.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 12-10-05 20:34
Это не Passport 19, или очень ранняя версия .
Работы будет много , но не сложно , чистая косметика- а это ,иногда, и в удовольствие- сделаешь под себя.
ЗЫ На фото моя лодка ещё на таможенном складе- классический Passport 19
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стасян (---.net.tomline.ru)
Дата: 12-10-05 20:44
у вашего обводы и линии корпуса гораздо более плавные.
а мой будто резаный, да еще редан поперечный у кормы
очень ранняя версия - т.е. ещё ранее 85 года ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
