|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:17:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:17:23 |
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 09-10-05 04:07
Вчера наконец-то привезли долгожданную Yamaha 3 (в ответ на заказ тохатсу 3.5), сегодня опробовал ее на К5М4. Завелся в первый раз дерга с 6-7, не приноровился, потом весь оставшийся день заводился с первого. Откатал часа 2.5 где-то, может немного больше, так что по паспорту кратковременно уже в полную тапку можно было давать, можно сказать увидел мотор полностью.
Плюсы: две позиции мелководного упора, использовались уже обе и причем часто, незаменимая вещь, ради хотя бы их готов мириться с повышенным весом этого мотора. Работает на холостых так, что бульканье воды громче мотора, на 10-20 метров его уже почти не слышно. При включении реверса на самых малых оборотах они вообще не изменяются, так что только прибавив газа по движению лодки видно, что скорость оказывается включилась. Тут писали, что мотор плохо поднимается и опускается, типа что-то куда-то не так заходит.... ничего такого не обнаружил, опускается и поднимается на раз-два, еще проще вихря, и приноравливаться тут не надо, думаю и пьяному это под силу. :)
Минус один - то, как он жрет. Может он жрет и правильно (по паспорту-то точно правильно, 2 л/ч должен на максимуме).... но реально литра бензина хватало километров на 6, причем скорость была около 5-6 км/ч, а то и 3-4, волны не гнал... Тут писали, что Тохатсу 3.5 на катамаранах на литре проезжал 10-15 км, причем скорость была около 10, и мощность 0.5...0.7 от максимальной... ничего и близко нету. Может потому, что не катамаран? На максималке дает скорость около 8.5-9 км/ч по жопсу, и волна уже появляется выше 7...7.5 км/ч. Винт штатный, 6" вроде, редукция 2.08.
Под конец вихрь опять порадовал. Как завели, едет-едет, вдруг бах... и снижает скорость постепенно до малого газа. Убавляю газ - скорость и обороты те же. Прибавляю - прибавляются, но тут же снова вниз. Свесился назад как сосиска и заглянул в его дыру карба хавающую: едет, все путем, и внезапно бензина прям на глаз меньше становится, в след за этим тут же падают обороты и скорость. Причем поплавок не тонет, как-будто грязный основной жиклер! Если коротко заткнуть впускную дырку и открыть, чтоб отсосал посильнее, тут же становится нормально, но буквально через пару секунд все снова. Вытянул подсос и ехал на нем, полегчало. Это уже не первый раз. Самое прикольное - фильтр БИГ стоит на входе, и когда в прошлый раз с такой заразой прочищал карб и основной жиклер, то обнаружил, что карб чистый, никакой мути, грязи, жиклер не забитый, все путем. Но не едет как-будто соринки все время покоя не дают. Что интересно - идеально держит малый газ, идеально заводится, с пол-оборота. А на больших оборотах не едет. В теплое время года все было нормально. Вот и думаю, может масло дизельное какую-нибудь собаку подкладывает? Попробую квиксильвер размешать ему...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Петрович (---.dial.mels.ru)
Дата: 09-10-05 11:05
Не знаю, как у Ямы, но у меня Мерс 2,5 замучал с первым запуском (ежедневно). После прогрева и работы хотя бы десять минут- он ручной: запуск с легкого подергивания шнурка.Даже после часового перерыва.
На следующий день- та же история. Как-то додумался поцеловать его.
Завелся с первого рывка.Поясняю: отвинчиваю пробку бака, губы в трубочку и вдуваю секунд 5-10. Закручиваю пробку, рывок, поехали!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 09-10-05 15:56
2Сашок 33: Э, нет, вихрю за последнее время столько перебрали, что пусть лучше он теперь отдувается и работает :).
2Петрович: Мне в этом плане проще - у ямы 3 есть бензонасос, то, что вы делаете поцелуем :) я сделаю дерганиями. Кстати несколько раз забывал открыть крантик после опрокидывания мотора и потом недоумевал, почему же мотор заглох так резко и внезапно. Но стоило его открыть, и на подсосе дергания с 1-2 заводился. Может Вам стоит после установки мотора на транце сразу крантик открывать, чтоб было время бензину стечь? А целоваться тогда лучше не с мотором :).
Да, и про недостаток еще один, сразу забыл. У ямы 3 есть возможность затянуть хомутом дейдвуд, чтоб шла на автопилоте прямо. Это плюс. Но и минус из-за него. Если дейдвуд не затянуть и дать плотный газ, то нога от упора прижимается к этой затяжной втулке (предположительно резиновой :) ), и рулить румпелем мотором на полном газу становится физическим упражнением, благо не надо его все время крутить, можно вообще румпель бросить, если прямо едет. Может не у всех так?
И еще интересно, у кого моторы в пределах 2-4 сил используются на глиссирующих лодках типа прогрессов и казанок в водоизмещающем режиме, напишите пожалуйста какие расходы бензина на расстояние, если мерили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 10-10-05 04:34
Сегодня опробовал его на лодке Иволга 22. Транец естественно самодельный. Скорость менее чем в пол-газа 4.5...5 км/ч, езда более чем 6 км/ч - это экстрим, баллон так проминается, что мотор сильно наклоняется под лодку. Вдвоем тоже нормальная скорость 5 км/ч. Проехал сегодня на ней 3 км :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pikekiller (---.infonet.ee)
Дата: 10-10-05 05:25
мои тохатсу-5 и мерк-15 одинаково странно заводятся холодными.сначала подсос вытянут,газ в минимум,рывок,убираем подсос ,газ в стартовое положение,рывок-завелся.горячий с пол-пинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 10-10-05 05:42
2Pikekiller:
А если газ несколько прибавить от минимума при подсосе? Как Вы описываете у меня газонокосилка заводится, только я ее с подсосом дергаю (1-2, максимум 3 раза) пока не схватится, и если не успел при этом тут же подсос убрать, то убираю и дергаю еще раз.
Вчера выработал топливо из карба и после этого как сам мотор заглох убрал его на ночь. Сегодня открыл сначала крантик бака, подождал пару секунд (чтобы естественно возникшее давление паров бензина продавило его немного в карб), затем вывинтил сверху затычку, вытянул подсос, чуть прибавил газ и дернул. Завелся с первого раза, но как только я тут же убрал подсос, заглох. Пришлось снова вытянуть и дернуть. После этого убирал плавней и газ ручкой прибавил, ну и вскоре он вышел на нормальные холостые. Весь день после этого заводился с одного дерга без подсоса при полностью убранном газе, простои в работе были где-то до двух часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 11-10-05 00:11
век живи век учись,я свою такаю резину поставил в гараж , аоказывается можно мотор поставить типо на речки но у меня всегда вопрос ,а тепеерь узнал как транец сделать благодарю за иновацию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: savi (---.125.165.a228.dyn.adsl.cyfra.net)
Дата: 11-10-05 00:33
> И еще интересно, у кого моторы в пределах 2-4 сил используются на глиссирующих лодках типа прогрессов и казанок в водоизмещающем режиме, напишите пожалуйста какие расходы бензина на расстояние, если мерили.
= У меня Сузука 6-сил 4-т, лодка Крым-М. Три человека и шмотки, скорость по ГПС - 9к/ч при 2-3 мощности... полную давать смысла нет, никакой прибавке к скорости. Расход 1.5 литра на 1.0 - 1,15 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 11-10-05 01:26
2savi
Спасибо... получается у Вас примерно как и у меня расход, 1 л. на 6 км. Но у Вас 4т, должно быть получше значит. Наверное волну гоните на 9 км/ч, иначе бы не сравнялись по расходу.
Интересно было бы на обводы катамарана посмотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 11-10-05 02:01
Тоха5 4т + кайман 330. Во субботу с 8:00 до 18:00 на воде дорожка на минимальной скорости и несколько переходов на километр-полтора на глиссе - показограф бензуса в 12л баке упал с половины на четверть. Мотор глушил на 30 минут, пока обедал:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (213.24.220.---)
Дата: 12-10-05 06:53
Антон, вот ты тему для меня болную задел!!! Тоже хочу маленький моторчик для тролинга. Мои 45 л/с не очень - то для этого подходят. Ты не пробывал с Ветерком 8 - м? Или кто из знакомых?
С Одной стороны В - 8 дешевле, доступней, бензин из одного расходника брать можно. Не надо для 95-го емкость заправлять.
С другой стороны твоя "блоха" легче, наверное надежней))). Хотя если б/у брать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 12-10-05 07:27
2Петрович
Сам не пробовал использовать ветерок для троллинга, да и знакомых нету с ним. Если грубо прикинуть что он будет держать обороты 1500 в минуту как минимальные получается, что около 4-5 км/ч лодка ехать с ним будет. Вопрос в другом - а зачем троллинговый/резервный мотор, который весит 26 кг? На вашей 5М3 он в передний отсек думаю поместится, но груз в 26 кг там не особо полезен, в салоне если систематически возить, мешать будет. На транце вдвоем с бийском... тесновато может быть в качестве постоянной дислокации. В этом плане лучше уж тогда что-нить типа сузуки 2.2, и легкий, и наиболее дешевый (около 17 000). Салют тоже можно, но надежности в нем нет. Свой, я говорил, чинил я дольше чем на нем ездил, а ездил несколько часов всего.
Вообще иметь 92 бензин для иностранца не проблема, пару пятилитровых канистр - и вернетесь на нем откуда угодно, а трех литров хватит чтоб километров 15 на троллинге проехать точно. Можно Джонсон взять мелкий, они дефорсированные, не страшно особо 76 бензин лить. Но джоны подороже вроде, чем ямы и сузуки. Я тоже к отечественному производителю примерялся и так, и эдак, и к салюту, и к ветерку, потом плюнул и взял иностранца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Petrovich (195.151.98.---)
Дата: 14-10-05 03:11
Антон, спасибо за развернутый ответ. Нда... на счет надежности ты прав! Про салют я тоже думал, но наслушавшись всяких страшилок про него, отказался от этой идеи. Можно конечно и на Бийске тролить.))) Б-45 на холостых работает устойчиво, но как то жалко, свечи засираются.
Интересно было бы узнать, а на чем остальной народ тролит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 14-10-05 03:58
Известно на чем. У кого деньги есть - на иномарках, у кого их нет - на салютах, ветерках и может на вихрях... Ветерок в этом применении в соседней теме обсуждают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 14-10-05 04:03
2Петрович.
Насчет загаживания свечей на бийске, мне тут подумалось... А ведь есть такая вещь, как автомикс, которую изобрели для уменьшения количества масла на малых оборотах. На больших оборотах например 1:50, на малых 1:150, знаете. Я к чему - загаживаются свечи из-за масла, а разные пропорции масла в зависимости от оборотов можно применять к любому движку. Может бийску мешать специально отдельную емкость для троллинга 1:120 например для перестраховки и тролить спокойно. Помнить только, что средний и полный газ давать нельзя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
