|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:32:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:32:05 |
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 07-10-05 17:25
Тут задумался, а разобраться пока не смог. Берем наш В30 часто обсуждается вопрос о подрезке головки блока- т.е тем самым уменьшается объем. Берем импортные моторы ну к примеру М60 и Я 60 считается что, чем больше объем, тем тяговитее мотор и тут вроде М60 даже лучше, чем Я60. За чем тогда уменьшаем объем у В30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 07-10-05 18:04
При подрезке головки уменьшается объём камеры сгорания, т.е. объём цилиндра при положении поршня в ВМТ. Рабочий объём цилиндра считается при положении поршня в НМТ. Т.е. подрезка на объём цилиндра почти не влияет, но сильно влияет на объём камеры камеры сгорания. Степень сжатия (геометрическая) есть отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Компрессия - макс. давление воздуха, измеренное манометром в камере сгорания. Это давление зависит от степени сжатия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.psn.ru)
Дата: 08-10-05 17:04
Рабочий объем - это РАЗНИЦА между объемом камеры в НМТ и в ВМТ. Произведение площади поршня на ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-10-05 20:47
По циклу Карно, чем сильней сжать смесь, те выше КПД, т.е.мощь и экономичность.
При повышении давления топливо легче поджигается.
Подрезав головку В-30 на 0,5-0,7мм (НЕ ВЫШЕ 0,7!!!), получаем следуещее:
Движок становится мощнее (можно заметить при скурпулёзном измерении)
Становится экономичнее (экономия со стакан на баке)
Лучше пускается (тоже не сильно заметно у разрегулированного двигателя :-)) )
Поднятие степени сжатия, путём подрезки головки, позволяет перевести мотор с расчётного бензина 72 на ныне продающийся 76 (80).
Дальнейшее повышение степени сжатия для перевода на 92 бензин нецелесообразно, в силу высокой термонагруженности мотора. Иными словами, сделав дигун под 92 бензин, получим гимор с перегревом, потому как из этой железяки выжали всё что можно ещё на заводе.
После подрезки головки, какие либо дополнительные регулировки, акромя заводских, не требуются.
Будешь по каким либо причинам головку вскрывать, не поленись дойти до фрезеровщика, работы на 15 минут ему. Хуже не сделаешь, а слегка улучшишь свой мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.ppp.pu.ru)
Дата: 09-10-05 01:51
Пардон, я описАлся насчёт рабочего объёма, спасибо за поправку. Имелся ввиду ПОЛНЫЙ объём, т.е. сумма рабочего объёма и камеры сгорания. Соответственно, степень сжатия равна отношению полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 10-10-05 21:19
Как фрезеровщик-фрезеровщику. Подрезать головки лучше всего на координатно-расточном станке, ну можно на токарно-винторезном. Все попытки сделать это на фрезерном дали неудовлетворительный результат, из-за подхватов на плоскости образуются впадины, приходится потом на круге плоскость доводить. После координатного станка- идеал, так какая разница, кому деньги платить? Координатчику, токарю или фрезеровщику?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 10-10-05 21:23
Rех сказал:
>
> Все попытки сделать это на фрезерном дали неудовлетворительный результат, из-за подхватов на
> плоскости образуются впадины, приходится потом на круге плоскость доводить.
Да, я это заметил, когда подрезал головку "Москвы-М".
Пришлось доводить плоскость на зеркале и шкурке.
Но поскольку я сам фрезеровал (кстати, первый раз в жизни) в институтской мастерской,
денег никому платить не пришлось ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 10-10-05 21:29
Точно такие же результаты и у профессиональных фрезеровщиков, проверено неоднократно. Самые честные из них берут головку и в тайне тащат её к расточнику, тебе говорят, что сами фрезернули, с ним - делятся. Но след от фрезы и от резца- то две большие разницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 11-10-05 14:53
Ни одного шлифовщика в здравом уме не упросишь шлифануть алюминий. Круг засаливается, потом гемор с его правкой и т.д. Оно им надо? Поэтому только координатный и, в случае небольших размеров головы, типа Ветерка, токарно-винторезный, типа 1к62 или подобных габаритов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-10-05 14:59
Не совсем представляю, как можно надежно зажать головку в трехкулачковый патрон, не повредив ее.
К планшайбе привинчивать, что-ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 11-10-05 15:58
Иван сказал:
>
> Не совсем представляю, как можно надежно зажать головку в
> трехкулачковый патрон.
Да и не нужно этого представлять, главное, чтоб токарь умел. Подкладочки всякие используются и индикатор стрелочный, по нему плоскость выставляют. Потом снимают по-малу на маленькой поперечной подаче. 1 мм с головки Ветерка-12 торцуют минут за 20-25 вместе с выставлением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|