|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:48:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:48:26 |
|
Автор: Hornet (---.vaz.ru)
Дата: 10-10-05 14:44
Здраствуйте!
Вот сбылась мечта "идиота"
Купили с другом корыто "казанки 5м". На воде я давно, а вот совладельцем дюралевой лодки стал впервые. По сему куча теоритического навоза в голове у меня уже есть (спасибо этому сайту :) ) Хотелось бы услышать мнение практиков. Про 5м просмотрел весь форум, но на некоторые вопросы так и не нашёл ответ. Вернее они есть, но полностью противоположные. Посему сильно не пинайте если вопросы вам изрядно поднадоели от чайникоф :)
1. Окраска. Скачал и прочитал книгу "окраска маломерных судов". Вывод красить ни железным ни свинцовым суриком дюральку нельзя, поскольку является активатором коррозии. Грунтовать нужно Вл-01. Так там написано. Читаю документы на лодку "руководство по экслуатации": - "прокрасить железным суриком". Где правда? Кстати сама лодка покрашена суриком( если не ошибаюсь цвет засохшей крови :) ) .
2. Из первого вопросы вытекает 2й. Счищать ли всю краску или только то что легко счищается? Счищать ли весь сурик ( на скулах сидит очень крепко)? И если его можно оставить то можно ли сверху по оставшемуся на корпусе сурику покрывать грунтом Вл-01.
3. На 5м при переходе днища в нос по бокам (такие гребни которые начинаются по обоим сторонам днища а дальше загибаясь по границе скул угодят к носу) есть 2 стальные накладки (по одной с каждой стороны). Здесь на форуме нашёл такую тему. Они сильно прокорродировали. Был совет в одной из тем форума отфосфатировать и оставить. Это как? :)
4. Главная проблема. Это килевая пластина. :( На носу она протёрлась до "фольги":(. Там узкая щель длинной см 5 и ослабленный износом участок ещё см 5. Чем и как заделать?. Вариант 1. Заварить аргоном - дорого, заморочно везти лодку на установку и т.д. Вариант 2 - заделать щель холодной сваркой - дёшево, но не знаю будет ли держаться. Вариант 3 срезать участок килевой пластины, сделать новую или заварить эту ( всё таки пластинку отвезти на аргон проще :) ) и поставить на место привернув болтами.
Ну вроде бы всё. Ответы типа "ниасилил" не принимаюца :)
-----------
Михаил aka Hornet
Тольятти
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 10-10-05 14:55
Чисто практический совет- про сварку аргоном дюраля сразу и навсегда забыть. Только клёпка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.DSI.ru)
Дата: 10-10-05 15:14
клепаная.
что-то я про "килевую пластину" нихрена не понял, кабы схемку аль чертеж..., или фотку на х.к.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 10-10-05 15:21
Ясно все. По щели: сварка отвалится. Берешь женский чулок - колготок, режешь маленькие квадратики 1см х 1 см и хорошую эпоксидку. Напихиваешь в щель от души пропитанные кусочки как можно глубже. Сверху (чисто для эстетики) наклеиваешь на пластину кусок чулка в 2 - 3 слоя. За 3 сезона не отвалилось.
Либо придется наклепывать на пластину кусок дюрали через тиоколовую ленту/герметик. Я выбрал первый вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 10-10-05 15:42
1. Рекомендация ж. сурика в инструкции - от безысходности, и тянется с тех времен, когда кроме него ничего не продавалось.
Ж. сурик все же активатор коррозии, хотя и меньший, чем свинцовых.
Нужны антикоррозийные грунты ВЛ или аналогичные импортные. Но ВЛ дефицитен, а импортные аналоги дороги.
Если это лимитирует, годится грунтовка ГФ-021 серая. Она НЕ антикоррозийная, но и не активатор.
Нейтральная.
Также годятся цинковые белила, они даже имеют некоторую антикоррозийность,
но худшую адгезию из-за своей масляной основы.
2. С точки зрения прочности покрытия старое прочно держащееся можно не снимать.
Однако, с точки зрения эстетики такое компромиссное покрытие будет проигрывать.
Решение за владельцем.
3. Стальные накладки, если они не прогнили насквозь и не разрушили дюраль вокруг себя,
нужно просто ободрать от ржавчины и обработать 30% раствором ортофосфорной кислоты
или заводским средством "Антикор" на основе все той же ОФ кислоты.
Высушить, загрунтовать, покрасить.
4. Изготовить новую накладку, старую снять, новую приклепать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hornet (---.vaz.ru)
Дата: 10-10-05 17:26
Там клёпок очень много :) Ну просто очень :)
Да и боюсь клепаются они специальным инструментом на заводе.
Вручную наверно заклепать не возможно (имеется в виду молотком)
А болты ? шляпка впотай, гайки вовнутрь лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 10-10-05 17:39
Отличный вариант, с болтами! Сталь-дюраль прекрасная гальваническая пара, может даже ходовые огни запитать удастся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (217.115.177.---)
Дата: 10-10-05 17:42
Rex, не усложняй, пожалуйста. Народ давным давно садит на корпуса заплаты через резину на болты и ничего, живут :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 10-10-05 18:56
Да мне то что, пущай хоть на медные клёпки. Винты тянуть удобней при отсутствии навыков клепания, но моё глубокое убеждение - для себя надо делать по-людски, чтоб два раза не переделывать. В качестве временного и аварийного средства пойдёт и заплата на винтах с прокладкой из резины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.tsua.net)
Дата: 10-10-05 19:14
Я выкладывал фото накладок. Тоже не знал. Потом старые высверлил и приклепал новые. Глаза боятся а руки делают!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 10-10-05 22:16
Hornet сказал:
>
> Вручную наверно заклепать не возможно (имеется в виду молотком)
Возможно. Причем даже помощник не понадобится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (217.23.93.---)
Дата: 11-10-05 19:39
На Казанке 5, давно, заливал такую же щель эпоксидкой с пластификатором круто замешанной на алюминиевой пудре. С последующей обработкой напильниками. Снял проблему на 3 сезона. Следующий хозяин поступал так же, но потом таки переклепал кусок киля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 12-10-05 14:22
Я решил вопрос следующим образом. Из стальной полосы толщиной 3мм длинной миллиметров 400, выгнул накладку по месту, сточил заклепки снаружи наложил через герметик и приклепал дюралевыми заклепками. Клепать сложно, вполне можно обойтись винтами. Попадать в старые дыры не обязательно, количество болтов по 8 штук с каждой стороны. Стальная накладка стачивается гораздо медленнее чем алюминиевый штатный киль. На счет корозии. У Амура тоже стальная полоса на морде и ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (217.23.93.---)
Дата: 12-10-05 22:08
Еще как "чего". Если не вешать магний или хоть цинк, к концу сезона на подводной части все очень наглядно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|