Автор: x-Major (---.vokar.com)
Дата: 10-10-05 00:34
Доброго всем дня.
Почти прошел первый сезон с Johnson 3.5, за который я спалил ровно литр масла, включая обкатку и примерно 40 литров бензина.
Масло использовалось только фирменное, двухтактное ТС-W3, для Джонсонов и эвинрудов (стоит у нас приблизительно 6$ за 1л) и 92 бензин.
Мотор из магазина был привезен на СТО, где первые часов 5 протарахтел в бочке. Затем, еще 9 бачков (примерно 13,5л 92-го бензина в пропорции 1:25) в режиме обкатки. Обкатка проходила в режиме троллинга и началась в еще достаточно холодное время - март месяц, температура воды 4-6 градусов. Режим троллинга, на минимальных оборотах, держит хорошо, тарахтит часами. При обкатке, было замечено, что, когда кончается топливо, мотор набирает обороты. Расценил сей факт, как излишне обогащенную смесь, и диагноз оказался правильным. При проведении 1-го ТО, смесь была обеднена, мотор стал шустрее, при окончании топлива обороты не повышаются.
Затем нормальная эксплуатация, смесь 1:50. Бачка бензина емкостью 1,5л хватает на день рыбалки. При передвижении, в 2/3 газа, бачка хватает на час-полтора с копейками.
Трехметровый кондом, с моим братом (он легче меня на 15 кг, а я вешу 85 в одежде) Jonson 3,5 вытаскивает на глиссер. Не шустро, но вытаскивает. Со мной, и при условии, что я максимально смещаюсь к носу, только переходной режим. В переходном режиме скорость порядка 10-12 км/час. Мотор стоит обычно на 2-3 "дырке" от транца.
Вчера вернулся из двухнедельного отпуска, который проводил на Десне, равнинной реке с достаточно быстрым течением. За 12 дней на воде спалил 13л бензина, притом, что практически каждый день буксировал лодку с братом, в том числе, против течения. Каждый день троллинг и переезды, иногда по несколько километров. На максимальном газу ездить бессмысленно, только разводить волну. Замечено, что у холодного мотора гораздо тише звук и работает он ровнее, нет той вибрации, что присуща одноцилиндровым моторам. (Повод для размышлений длинными зимними вечерами) Когда мотор прогревается, то на малых оборотах колбасит, конечно, но я кажется, уже привык.
Заводится моторчик (утром, температура воды 13, воздуха 6 градусов) с 2-3 рывка, затем днем, в процессе рыбалки, всегда с первого.
При перевозке, если в бачке есть бензин, он не подтекает, запаха и потеков смеси в машине нет; естественно, при закрытых топливном кране и дренаже бачка.
Были у меня переживания, по поводу пластикового винта. Хотел купить запасной, но дилер отсоветовал, сказав, что за все время продаж этих моторов, куплено всего три винта, и то, вроде бы, в запас. Правда, сам я был достаточно осмотрителен и винтом ни за что пока не цеплялся.
Недостатки:
- не всегда понятно оставшееся количество топлива в бачке, поскольку он под колпаком;
- вибрация на малых оборотах (во время троллинга, при отпускании румпеля, мотор "уводит" с курса;
- газ на корпусе;
- для того чтобы зафиксировать мотор в поднятом положении, защелку нужно вдвинуть рукой;
- при изменении режима движения мотор не сразу входит в стабильный режим работы (не быстро "раскручивается");
- плохо проходящая по резьбе крышка бензобака;
- трудности при посадке пластикового колпака на место;
- при дозаправке на воде, даже при небольшом волнении, разливается топливо.
Достоинства:
- надежность (тьфу-тьфу, ничего не случалось);
- экономичность;
- легкость (вес мотора 13,5 кг);
- габариты;
- небольшая шумность.
Ну, вот вроде бы и все. Если есть вопросы, отвечу обязательно, но желательно "в мыло", поскольку, каждый день просматривать форум не хватает времени.
|
|
