|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:08:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:08:33 |
|
Автор: Big (217.74.38.---)
Дата: 06-10-05 22:04
Подскажите плиз, кто какое масло льет в 4-ёх тактные подвесные моторы? 10W30 или 10W40. Или пользуемся только "специальным" маслом ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 06-10-05 22:38
Все лето было 5w45 (ситетика, или 5w50?), сейчас сменил на субж - субъектино синтетика маньше "кушается". Все Тоталь. ИМХО спец. масла развод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 06-10-05 22:49
Что-то примерно так. Не помню куда сунул этот веселый документ.
На колпаке крупная наклейка 10W30. Его и лью. Самое обычное автомобильное Valvoline.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volli (---.kjj.estpak.ee)
Дата: 06-10-05 22:57
"Cпециальным" масло imeet toze standard. Naprimer SAE15W/30 i
API SF/CC . Smotri ,što rekomeduet manual dlja motora i polzovai ljuboi drugoi, kuda lotka ne narisovona. Prosto eto kartinka bolše stoit.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bukat (---.net224.iptel.by)
Дата: 07-10-05 03:33
В Мануале Пользователя рекомендуют:
10W-30, 10W-40, 20W-40 или смесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.215.---)
Дата: 07-10-05 06:51
Ну да... в теории все просто, однако на практике среди масел которые выдерживают требование по SAE и API еще есть масла которые как бы более качественные и перекрывают эти требования с запасом, есть которые через некоторый промежуток работы снижают свой класс SAE или/и API - все как в жизни - у разных производителей какое-то масло получется лучше чем другие - миниралка или синтетика или для бензиновых или для дизелей... (Не вся бытовая техника Sony лучше Philips, но есть отдельные экземпляры которые заметно лучше по разным параметрам.)
Ну есть еще "левий" в "красивий фирменный банка"... :)
Обычно производитель мотора прямо рекомендует масло по SAE и API и по производителю (в моем случае "Shell Helix Ultra"). Но вот настоящий в нашем регионе этот хеликс или нет?... Я лучше залью проверенной марки - то что знакомые не первый год льют и у них нет проблем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-10-05 08:50
Shell Helix Super 10-40 полусинтетика .во всех моих моторах
зимой Shell Helix Ultra 5-40
Область применения
· Карбюраторные или инжекторные бензиновые двигатели легковых автомобилей
· Дизельные двигатели двигатели легковых автомобилей безнаддувные и с турбонаддувом
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cash (82.162.78.---)
Дата: 07-10-05 10:31
Ну допустим Helix Super - это не полусинтетика, а минералка, легированая синтетическими компонентами(оооооочень мало). Правда, хорошая минералка. полусинтетика - это Helix Plus - синяя канистра. А вообще у того же Shell есть специальное масло для 4-х тактников: Nautilus Premium Inboard Oil. По сравнению с обычной "моторкой" - оно менее гигроскопично, т.е. не так сильно впитывает влагу. Ну и все отсюда вытекающие последствия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 07-10-05 10:42
Особо обеспокоенным мона порекомендовать масла для четырехтактных мотоциклов. В этих маслах гораздо больше противозадирных присадок и масло не особо чувствительно к перегреву. Но деньгов за канистрочку уйдет поболе . Гораздо поболе...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-10-05 13:41
Ты прав я немного перепутал Shell Helix Plus - полусинтетический смазочный материал для высшей степени защиты двигателей современных легковых автомобилей.
лью его летом синезеленая канистра. 50х50 минералки и синтетики.
Helix Super этим я промываю движку после японии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 07-10-05 15:28
... но при наличии "турбового" двигателя синтетикой лучше не увлекаться .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-10-05 16:50
это еще почему???? у синтетики характеристики всяко лутше чем у минералки!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-10-05 16:52
новые английские и немецкие машины даже большегрузные и тягачи с завода сходят с синтетикой в движках и синтетикой в коробках и мостах. и интервал замены у синтетики в несколько раз больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cash (---.shell.com)
Дата: 07-10-05 22:41
Ух ты... Грамотный подход! :-) Жаль, что не все это понимают.... Очень у нас любит народ 5-минутки из керосина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cash (---.shell.com)
Дата: 07-10-05 22:47
Откуда такие "познания"?!!! У синтетики есть только два "недостатка":
1. Она менее способна вызывать "набухание" резинок - отсюда и слухи, что от нее бегут сальники. Старые сальники просто не набухают и начинают пропускать масло. Но это наоборот не недостаток, я считаю, а достоинство - вовремя сальники менять надо! Пока их вообще не выдавило.
2. Самый главный недостаток - это цена!!! :-) Она, конечно выше, чем у минералки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 07-10-05 22:56
cash сказал:
>
> 2. Самый главный недостаток - это цена!!! :-) Она, конечно
> выше, чем у минералки...
Ну и нафига попу гармонь? Синтетика оправдана в неких крайних случаях. Поездка какая-нибудь длительная. Зима дофига морозная... А в мирной жизни... Лей себе минералку (под гордым названием "полусинтетик"), дешево и сердито.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 07-10-05 23:01
Мнение не моё - а людей которые маслами торгуют уже лет десять, потому в тему врубаются - синтетическая основа масла очень быстро разрушается при перегреве. А основным источником перегрева в двигателе служит турбина.
Я потому и написал "не то чтобы совет ..." потому как каждый решает для себя сам - вестись на рекламу как корюшка на поролон, или слушать что умные люди говорят.
Сальники текут на синтетике не потому что набухают или не набухают. Моет это масло лучше. И зачастую вымывает различные отложения на сальниках. Потому и текут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 07-10-05 23:03
Дурят нашего брата. В "полусинтетике" никакой "синтетики" вааще нету !! Название "полусинтетика" - абсолютно коммерческое./:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.adsl-access.vntc.ru)
Дата: 07-10-05 23:10
Эдик сказал:
>
> Дурят нашего брата. В "полусинтетике" никакой "синтетики"
> вааще нету !! Название "полусинтетика" - абсолютно
> коммерческое./:-)))
За это название много не берут. Зато вязкость у "полу" бывает вполне приемлимая. Я лью в машину 10W60 круглый год. Туеву хучу денег сэкономил на незамене ссальников (точнее ссальника, у меня всего два на весь двигатель, лобовина и коренной).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cash (---.shell.com)
Дата: 07-10-05 23:27
Джентельмены, не надо вот только слушать людей, который ТОРГУЮТ маслами 10 лет... При нагреве ничего не разрушается. Разрушается при нагрузках, которые возникают ессесно во время работы двигателя. Так вот, разрушается не синтетическая основа, а так называемые "вязкостные присадки", которые позволяют делать масло "всесезонным". Так вот, поверьте в минералке их гоооораздо больше, чем в синтетике. Поскольку у синтетики индекс вязкости выше на порядок. А то, что синтетика моет хорошо - это факт. И как правило она вымывает не только из сальников, а из всей рабочей поверхности.
А в полусинтетике есть синтетика - это что-то вроде коктейля из минеральной базы и синтетической. И по большому счёту ВСЯ практически синтетика, которая продаётся является ПОЛУСИНТЕТИКОЙ - а вот это уже действительно страшная тайна! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 10-10-05 08:03
полностью не соглашусь .
часто люди торгуюющие четко не знают детали того что они продают.
очень редкий продовец знает тонкости. Или Вам Фуфло в уши не толкали в магазинах радиоэлектроники??? :-))). или в магазине инсртумента ? там часто действует закон побыстрее продать побольше взять.
лучще может знать только либо ученый посвятивший большую часть жизни или очень любознательный знающий до тонкостей интересующий вопрос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 10-10-05 11:31
... но те люди , что "торгуют" уже 10 лет , до этого лет 15 в нефтехимии до кандидатов доошивались. /:-)
Да и не клиент я для них - ибо мне масла в месяц нуно
максимум - 20 литров - причем разного , а у тех мужуков -
минимум- 20 футовый контейнер.
И потом , непойму я логику продавца , который пытается продать более дешевый товар вместо более дорогого. И ещё убеждает , что более дорогой тебе нафих не нужен.
На всех турбодвигателях срок замены масла - 5тыщщ километров - без скидок на "синтетичность" и "мобилоидность". И когда меняю в очередной раз масло , мне даже в голову не приходит залить какую-нить суперпуперсинтетику и забить на это дело на 10 - 15 тыщщ километров. Потому как мне кажется , что тому кто двигун делал , таки виднее /:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cash (---.shell.com)
Дата: 10-10-05 16:02
Ну, люди от нефтехимии и всякие "Форумы" производят, как панацею от всего... Тоже не показатель, к сожалению. Что касается сроков замены, то зависят они не от наличия турбин, а от условий эксплуатации... Впрочем, мы тут удаляемся от темы, что лить в двигатель МОТОРНОЙ ЛОДКИ! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.84.---)
Дата: 10-10-05 16:30
Дык - такие темы неизбежно во флуд стекают.
Я думаю( писал уже ) , что в 4тактник подвесной лучче масло для мотоциклов . Имеется в виду 4 тактные моторы современных байков. Получится конечно дорого - но смысл есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cash (---.shell.com)
Дата: 10-10-05 17:33
неа, оно оченноть гигроскопичное... лучше уж просто моторку лить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.84.---)
Дата: 10-10-05 17:50
cash сказал:
>
> неа, оно оченноть гигроскопичное... лучше уж просто моторку
> лить
---------- Первый раз слышу чтобы МАСЛО впитывало ВОДУ .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Новичок (62.205.163.---)
Дата: 10-10-05 21:41
Это будет худший вариант.В современных 4т мотоциклах масло в двигателе одновременно смазывает и коробку передач и диски СЦЕПЛЕНИЯ,работающие в масляной ванне( у БМВ сухое сцепление).И задачи мотомасла несколько другие.Т.е оно должно быть не шибко скользкое,дабы сцепление не буксовало и выносить продукты износа сцепления которого у ПЛМ нет.И менять масло в мотике надо не через 10000км а через 3-5тыс.И стоимость его не нравится многим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|