|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:27:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:27:40 |
|
Автор: Тим (---.td-net.ru)
Дата: 26-09-05 18:44
Так ведь у них лесов совсем не осталось вот и получается что топить нечем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-05 20:43
На ходу - он есть в кинофильме который мы снимали для этого Яхт-клуба.
На нем рассекал Главный судья.
Хозяин парохода прошел стадию Брабусов и Буйлайнеров - теперь у него маленькая краснодеревая Парусная яхточка,Пароход, и конный экипаж с тройкой.
Главная особенность парохода - нельзя долго и часто гудеть, падает давление и обороты уменьшаются, отсюда поговорка - "Весь пар в гудок".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.dsl.mts-nn.ru)
Дата: 26-09-05 21:46
а в лошадиных силах мощности сколько в этом корабле и как "быстро" бегает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-05 21:56
на шильдике - лошадей не было, бежит на глаз примерно 10-15 км час.
ТОПЛИВО - чурочки березовые , вода - дождевая.
В салоне - всегда тепло.А осенью - просто замечательно.
" В полете Вам будет предложен всегда горячий чай.."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.dsl.mts-nn.ru)
Дата: 26-09-05 22:26
вот бы ещё чертежи, а ещё лучше живые котёл и машину найти...
а с чурочками проблем нет :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-09-05 22:33
Все чертежи были в музее Сормовского завода - если не выкинули или не впаририли за бугор.
В буржуинстве паровые моторы выпускаются специально для фанатов паровых катеров.
К нам в клубе подходил человек который разглядывал "дядю Ваню" а потом предложил построить настоящий с паровой машиной, машину нужно везти из Америки.
Не взялись - "кишка тонка" такие вещи строить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 26-09-05 22:40
>теперь у него маленькая краснодеревая Парусная яхточка,Пароход, и >конный экипаж с тройкой.
Это следующая стадия шизофрении после гелендвагенов, назовем ее "дворянской" - она предпоследняя, для нее характерны натуральные материалы и неспешность, далее можно купить охотугодье с борзыми, выезд нормальный, соколов, соболиные шубы, срубовой дом, ну и добро пожаловать в последнюю стадию - в тибет в монастырь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 27-09-05 04:48
Поищи
. Нижний - Родина русского пароходостроения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.dsl.mts-nn.ru)
Дата: 27-09-05 18:19
и треть Т-34(танки которые) в войну в Грьком собраны... и дизеля на суда ставить начали... бум искать :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 27-09-05 19:41
Немного поздно ты спохватился. Пару б лет назад если, то показал бы место, где на берегу стоит паровой колёсный буксир, последнее название "Василий Кожин". На нём главных машин уже давно не было, но паровые лебёдки и паровые водяные помпы наличествовали, можно было востановить. Два года назад его на металлолом порезали "чёрные металлисты", паровые машины и лебёдки в первую очередь. Сейчас от него 2/3 корпуса осталось, в лучшем случае.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 27-09-05 20:20
Я уже показывал, паровой котел промышленного изготовления, нашего ВПК. Дает 200 кг пара в час, на дровах солярке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 27-09-05 20:24
НЕ знаю , как у Вас , а у нас во Владивостоке куплен в войсковой части,
которая режет на металлолом военное имущество. Взят за 250 баксов.
Используется на стройке для прогрева бетона в зимнее время.
Агрегат для дезактивации и мойки личного состава и обмундирования, в простонародном вошебойка. Комплектуются части СЭО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 28-09-05 22:55
Хреново все это бегает. Слишком низкий КПД у котла, к тому же дрова дают вялый выхлоп. Лучше, вероятно, газогенератор. В хронике смотрел, по телеку, очень даже шустро трклевочники бегали. Правда з.к. надо, чтоб чурки подкидывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-09-05 04:12
а картинка есть? может сосватаем владельцу "Ласточки".
А машину к нему он в Америке купит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-09-05 08:39
Этот котел низкого давления, для паровых машин не подойдет.
Дезинфекция - несколько другая задача.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 29-09-05 14:15
Паровой катер, моя мечта. Кстати, несколько лет назад вдова моего очень хорошего друга подарила Техническую Энциклопекдию, в которой целый том посвящён паровым машинам всех основных типов. С чертежами и методиками расчёта самих машин и котлов. Так что ничего не потеряно, сделать можно, если есть для чего и заказчик деньги платит. С другой стороны, нефть и бензин скоро столько будут стоить, что паровая машина будет выглядеть просто халявой. Для моря может и не подойдёт, а для реки, особенно в лесистой местности, самое то.
А уж зависти со стороны владельцев бензинок будет хоть отбавляй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Игорь.К (---.nsk.su)
Дата: 29-09-05 14:36
У двухтактного ДВС КПД достигает 30%, у паровых машин КПД 4%. Вдобавок дрова имеют меньшую теплотворность нежели бензин. Вот и прикинь расход топлива. Запаришся подкидывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-09-05 14:47
Как я уже писал, бензин мне сейчас обходится ВТРОЕ дешевле, чем в последние годы советской власти.
При том, что я совсем не крут и не богат. Все эксперты уверенно обещают, что в случае
подорожания бензина вдвое станет рентабельным производство синтетического бензина из угля
по давным-давно освоенной немцами технологии. Плюс возможность выработки топливного спирта.
Так что ДВС рано списывать в утиль.
Но даже если хочется чего-то альтернативного, лучше, на мой взгляд, сочетание электромотора
с устройствами подзарядки аккумуляторов от дармовой энергии ветра, солнца и волн.
Такая установка будет всяко легче и безгеморройнее паровой машины.
А паровая машина - для совсем уж неисправимых любителей ретро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тим (---.td-net.ru)
Дата: 29-09-05 15:30
Гдето в конце 90-х годов были статьи в технических журналах где приводились данные по КПД локомотивов с дизелями и паровыми машинами. Так вот по смыслу статьи получалось, что общий КПД паровой установки выше чем дизельного. Вот такие вот дела:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 29-09-05 15:45
Ну насчёт втрое дешевле чем в 89-91 году это перебор. Работая учеником фрезеровщика с 88 по 89 год на заводе им. Масленикова получал на руки от 160 до 190 рублей за 6 часовой рабочий день в зависимости от плана. Мог купить в среднем 600 литров 76 бензина. Сейчас на то, что я получаю чистыми, я могу купить столько же, НО! Я уже далеко не ученик фрезеровщика, сколько он сейчас зарабатывает - на это пару канистр только купишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-09-05 15:58
например дубовые отходы мебельного производства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-09-05 16:01
Саня, я уже третий (а может и четвертый) год хочу тебе заплатить ДЕНЬГИ за чертежи простого водомета для мотора 30лс. в сварном варианте.
Где они ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 29-09-05 16:08
Ну, сразу дубовые. Обычная ольха, растущая по берегам рек и болот имеет нехилые характеристики, дубу не уступит никак. И пилить легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-09-05 16:13
У меня все именно так, как я описал.
С 1984 по 1986й начинал инженером без категории, и сейчас инженер без категории.
Могу купить в 3 раза больше бензина, чем тогда.
Новички зеленые в нашей конторе могут купить бензина вдвое меньше, чем я,
но все равно в 1.5 раза больше, чем я в 84-86-м.
На промежутке, конечно, были моменты похуже, минимум был в 92~93-м, правда,
я уже не помню, сколько тогда мог купить бензина (зарплата была крайне нерегулярной).
Но, наверное, маловато, ибо хватало кататься только на лодке минимального размера,
а в обладании автомобилем был длительный перерыв ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.orient.net.ru)
Дата: 29-09-05 16:20
Во-во. Кому нужны эти ДЕНЬГИ.
Хотел их заплатить за днищевые защитные наклейки на Кайман и перья вёсел... Видимо ДВ в лом с мелочами возиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 29-09-05 16:24
Ну, людям с образованием и тогда и сейчас платить никто не хочет. Это понятно. Но ТОГДА можно было купить бензин за пол-цены у любого водителя ЗИЛа или рейсового ЛИАЗа, а если родственник на них работал - вообще песня. Сейчас эта халява накрылась медным тазом, если и продадут - то на рубль дешевле, пачкаться не имеет смысла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 29-09-05 16:35
Rех сказал:
>
> Но ТОГДА можно было купить бензин за пол-цены у любого водителя ЗИЛа
> или рейсового ЛИАЗа, а если родственник на них работал - вообще песня.
Ну и славно, что халява накрылась. Я этим тоже пользовался, грешен.
Но не скажу, что это было приятно. Бензин продавал далеко не каждый водила,
приходилось побегать с канистрой, да и диалоги в ходе процесса происходили не самые приятные.
Не удавалось порой избегать и общения с ментами, правда, до суровых мер в отношении меня не доходило.
Но некоторым особо нахальным соседям по гаражам пришили уголовное дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-09-05 16:42
Читайте ВНИМАТЕЛЬНО!.
Дубовые ОТХОДЫ уже напилены, есть в БОЛЬШИХ количествах, ОЧЕНЬ сухие , потому что мебель делают из сухово дерева. Дуб - очень высокую температуру дает, больше чем береза.
Но есть важный момент - надо дружить с мебельщиками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 29-09-05 16:47
Нужно - приедь и возьми.
Если с доставкой - будет дорого, а отвердитель для клея в мелкой таре ВООБЩЕ не живет.
Не знаю какой регион, если в Москве - меньше чем за 3000руб в город НЕ ЕЗЖУ - риск убить машину как на фронте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 29-09-05 17:26
А! Тот, что не продавал, тот сам водномоторник, или владелец легкового автомобиля. Или у него был свой канал сбыта, приехал, сразу литров 100 слил по-тихому, где нибудь в частном секторе. Конечно, нахрена ему с малознакомыми людьми общаться? Не могли при советской власти водилы бензин не продавать. Ему тогда или путёвку не закроют с его тонно-километрами, или выливать его нужно будет. Всё ж жестко было, расход зависит от километража, загрузки и точка. Нормы утверждены Совмином. Не спалил положенный бензин - значит не работал. Хрен заплатят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 29-09-05 17:32
Я ж написал ОЛЬХА. Не берёза. Ольха имеет теплотворность не меньше, чем дуб и к тому же более распространена. Если идти далеко, что, весь катер дубовыми чурками завалить? Даже если они и на халяву и сухие и напиленные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 30-09-05 14:30
Александр!
Если есть возможность , узнай судьбу музея Сормовского завода, моя последняя информация - все было свалено нах в кучу в какой-то общаге.
Интересуют материалы (чертежи , фотографии эскизы интерьеров) итд) русских пароходов и буксиров до путча большивистской сволочи 1917 года.
Если нужны "инвестиции" - пиши по почте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.dsl.mts-nn.ru)
Дата: 30-09-05 18:23
попробую, попробую...
надо завязывать с пьянством, а то и дела валятся и всё остальное...
да не должны похерить, хотя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-09-05 18:46
Тим сказал:
>
> Так ведь у них лесов совсем не осталось вот и получается что
> топить нечем
---------Дык поди горелка стоит. Бензиновая . /:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тим (---.td-net.ru)
Дата: 30-09-05 20:04
ЗЫ: так бензилин усеравно наш :) про газ ваще молчу :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergey KS (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 05-10-05 00:27
А сколько надо для машины? У этого котла 4 очка рабочее давление.
Одна проблема - много воды жрет. На берегу или на реке не существенно, а бочка воды в час проблема для небольшого парохода, больше, чем бочка соляра, которого хватает часов на десять работы
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 05-10-05 02:03
У паровой машины с кулисным , да и с другим механическим парораспределением есть большой минус - постоянная обратная связь. Если использовать электромагнитный паровой клапан в машине , и с микропроцессорным управлением этого клапана, то получается совсем другая картина. Передача была такая - "Это ВЫ можите" - на такой машине с прямым приводом на два передних колеса автор по студии рассекал с питанием от баллончика от сифона. И КПД и вращающий момент, и максимальная скорость - какие нужно, а управление джойстиком!
В МИИТе кто то считал варианты - вывод : паровозы из резерва стоит выводить и переоборудовать только паровые машины. На старых паровых машинах всё равно ни один машинист с места не тронится.
Всё новое - хорошо забытое старое. Новый виток паровой машины вполне реален!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 05-10-05 02:31
Вась, тебе обязательно это здесь обсуждать?
Ну если очень хочется, изволь. Я ни разу за эти четыре года не слышал конкретную цифру, т.е. сколько ты желаешь заплатить за комплект чертежей.
Пока только разговоры о том, что ты хочешь увидеть этот водомёт живьём. А мне делать наобум нет никакого смысла. Ты же сам любишь требовать деньги вперёд. Почему я должен вести себя по-другому?
Вот и все загадки.
Если вернуться к паровым машинам, то максимальный КПД, который зафиксирован, судя по Технической Энциклопедии 1931 года, в машине Шмидта было получено 30.5%, что соизмеримо с нынешними ДВС.
Учите матчасть, а то у большинства ещё школьные представления о паровых машинах Черепанова и Уатта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борисыч (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 05-10-05 08:23
Странные вы мужики, видно не от мира сего:-)), что за 4 года не можете найти консенсус.
Создаётся впечатление , что с обеих сторон просто трёп, никто ничего не хочет и ни у кого никаких чертежей нет.
ЗЫ Вообще-то принято , что первоначальную цифру озвучивает продавец, а когда у продавца спрашивают - Что стоит?, а он отвечает - А сколько дашь?, мне , лично с таким продавцом неприятно иметь дело - скользко как-то и не конкретно.
А про водомёт я тож слышу уже не первый год, но ничего конкретного не видно, или просто ожидание жирного клиента, чтоб сразу и много?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-10-05 08:31
Борисыч сказал:
>
> ЗЫ Вообще-то принято , что первоначальную цифру озвучивает
> продавец, а когда у продавца спрашивают - Что стоит?, а он
> отвечает - А сколько дашь?, мне , лично с таким продавцом
> неприятно иметь дело - скользко как-то и не конкретно.
Стопудово поддерживаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-10-05 08:35
SkrAlex сказал:
>
> Учите матчасть, а то у большинства ещё школьные
> представления о паровых машинах Черепанова и Уатта.
Вообще-то мы в курсе.
Но тут дилемма: или-или. Всякие повышающие КПД штучки типа котлов высокого давления и перегрева,
качественные конденсаторы и уплотнения, позволяющие свести до минимума расход воды и т.п.,
весьма сложны и дороги в изготовлении. Т.е. не для любителей.
А простую паровую машину на коленке может сделать всякий, но это будет монстр, жрущий тоннами дрова и пойло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paha (212.122.31.---)
Дата: 05-10-05 10:19
Где-то в Инете находил - Американцы для Техасских ранчо выпускают паровую машину, у которой нагревателем воды служит солнечный гелиоцентратор. То есть днем в солнечную погоду дров жечь не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-10-05 10:23
Да не вопрос.
Мощность солнечного излучения у земной поверхности около 600 ватт/кв.метр.
Прикидываем площадь нагревателей, умножаем на КПД паровой машины,
получаем на выходе мощность, позволяющую медленно плавать в пруду при условии безветрия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 05-10-05 10:42
Иван сказал:
>
> Да не вопрос.
> Мощность солнечного излучения у земной поверхности около 600
> ватт/кв.метр.
> Прикидываем площадь нагревателей, умножаем на КПД паровой
> машины,
> получаем на выходе мощность, позволяющую медленно плавать в
> пруду при условии безветрия.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вань , все-бы тебе плавать. К кондинционеру бы прицепить - солнышко нагревает - кондишка остужает. Нет солнца - кондишка не нужна. Савсэм холодно стало - а солнышко светит - врубаем кондишку наоборот и греемся /:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 05-10-05 11:24
Да уж, я успел понять, что кондишка с приводом от ДВС - дорогое удовольствие :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (213.145.38.---)
Дата: 05-10-05 17:39
Вань я тоже стопудово это поддерживаю в стандартных условиях.
Только Дядя Вася человек не стандартный, да и я тоже. К тому же я прекрасно знаю всю историю наших взаимоотношений, а вы нет.
Тех денег, которые Дядя Вася хочет предложить за комплект чертежей, мне хватит только на то, чтобы сходить два раза в магазин, а мне, для того, чтобы сделать не туфту, а в самом деле стоящий проект, надо несколько месяцев потратить на расчёты и натурные эксперименты. Плюс, придумать всю технологию производства. Реальние мои затраты он никогда не покроет. Для сравнения, только гидродинамический расчёт водомёта в ЦНИИ им. Крылова стоит около 3000 долларов. Это только расчёт. Судя по тому, что они не гнушаются со мной сотрудничать, я не понимаю, почему я должен отдавать свои знания за гроши. Тот же Дядя Вася ни чего за копейки никогда не отдаёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 05-10-05 20:22
То неплохо бы вспомнить, что она представляет собой многотопливный двигатель, который может использовать для своей работы любой горючий материал. лишь бы тепло давал. Но даже если ограничить только жидкими топливами, то огромное количество такого топлива можно взять даром, а то и доплату получить. Я имею в виду отходы, отработку. Которой везде полно и с радостью отдадут, только забери, на любом сервисе. Учитывая, что навигация проходит при положительных температурах, это практически неисчерпаемый источник топлива, причём халявный. Для скоростных лодок может и не подойдёт, а для тихоходных, водоизмещающих, самое то. Я может и попробую сделать, благ вся информация по расчёту у меня есть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vitaliy (---.ru.hilti.com)
Дата: 05-10-05 21:18
Можно еще вспомнить двигатель Стирлинга. Нагревать рабочее тело можно чем угодно, КПД сравним с ДВС, рабочее тело не расходуется. Модель такого двигателя была описана в старом журнале "Юный техник"( использовалась в качестве привода вентилятора).В печати встречались статьи про установку таких двигателей на водоизмещающие катера.
Вот это было бы то, что нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 05-10-05 21:26
Делать Стирлинг по материалам журнала Юный Техник конечно можно, но это будет не больше, чем наглядное пособие, вроде привода вентилятора, а для того, чтобы сделать работающий двигатель в своё время пришлось напрягать весь творческий потенциал NASA.
Паровые машины за многие годы достигли своего совершенства и с применением средств вычислительной техники могут получить новое, современное воплощение, хотя бы для движения по воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 05-10-05 21:37
хотя на мой взгляд если-бы губернатор тверской области вместо 2х палубной
яхты океанских размеров (инициатива)востановил-бы колёсный пароходик эдакое ретро,интересне-бы было,да и с претензией на оригинальность,а так
бабла немерено,ну и кого ты этим удивишь?:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 05-10-05 21:54
Скажу по секрету, и современные паровые машины и двигатели по циклу Стирлинга уже давно готовы для практического применения. Реальный ДС переделанный из дизеля позволяет снимать 40% кпд, ставили его именно на на небольшом тихоходном судне. Пароход на самом современном уровне тоже реализован, но имеет кпд порядка 30% - никуда не денешься двойное преобразование - "вода - пар - работа". Как можно заметить кпд у каждого варианта выше чем у ДВС.
Ничего не изменится пока сохраняется современное мироустройство. А вот как только нефть кончится - тогда и начнётся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-10-05 22:02
Правильные слова.
Ну рано еще, время не пришло А подсказать некому - окружение такое-же.
А взял бы заброшенный пароходик - починил в Твери, на любом здыхающем заводе - мужикам работа, детишек покатал на праздник - все бабы бы прослезились бы от умиления и свечку поставили в церкви за здравие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 05-10-05 22:09
Лучше волну по волге гонять в сопровождении плав бани,пары 25ти футовых
с халдеями,да пожарной КСки в качестве огнетушителя:)))!
Это-ж здорово, проходя по реке знать,что тебя все встречные поперечные на всех курсах, и на всех берегах х..ми кроют!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-10-05 22:13
Все .
В поитических дискуссиях не участвую.
(Все все знают, все видят - но "рогами в землю" - поэтому и обращение как с электоральной биомассой ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 05-10-05 22:19
Затраты накладные можно снизить,а кпд,соответственно увеличить комбинированием методов рационализации:
1).как уже сказал Александр оптимизация режимов работы паровой машины посредством современной вычислительной техники.
2)Оптимизация кочегарки посредством таджикизации кочегаров!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 05-10-05 22:24
Саня - Не бухти, лучше в гости приезжай, пароход покажу, почти сварил - приступил к отделке..
Если ездишь с шофером - выпьем вотки с копченым тайменем (заканчивается скоро)
Водомет уже не актуален, как говорил Володя Ульянов - "Мы пойдем другим путем". Более простой и доступный вариант - тоннель на полвинта и костыль и обычный подвестик 15 лс. Или новый девил (и еще есть аналог) - вааще вода нужна только символически, чуток грязь разбавить.
Мотор у которого есть риск большой быть "убитым" - должет быть дешевым, чтобы иметь их два.
Тот макет девила что сделал из косилки навел на рзмышления, не в пользу водометов.Большие водометы меня не интересуют - только для мелких лодок, для езды по мелководью
Все.
Все дискуссии при личной встрече.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 05-10-05 22:30
Колёсников жаль больше нет на реке.Хотя правда наверное время не пришло,
может быть и будет когда -" Акционерное опщщество колёсный пароход"!:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 05-10-05 22:34
Нахрена вообще паровая машина с компьютером и прочие двигатели Стирлинга? Помните Римскую империю с галерами? Ну хоть кинишку "Камо грядеши"? Таджикизированные гребцы и "галера форевер"! Тихо, экологично, едят всякую дрянь,типа"бичпакетов".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 05-10-05 22:37
Лыжника тяжко будет таскать,хотя под "академичкой"на лыжи народ поднимали!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 05-10-05 22:45
Надсмотрщик рабам на галере:
- У меня для вас две новости! Первая, капитан ставит вам бочку вина!
Рабы:
- А вторая?
- Он опять хочет кататься на водных лыжах!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 05-10-05 22:52
и нанотехнологиями!!!Варастил себе катер,корми его ,и катайся,пока не здохнет!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SkrAlex (---.dialup.zebratelecom.ru)
Дата: 05-10-05 23:22
2 Rех:
Пять баллов!!!
Если учесть, что сейчас найти рабов-холуёв за приличную зарплату не трудно, то вопрос только в том, когда мысль о галерах придёт в голову кому-нибудь из губернаторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Макс-НН (---.sci-nnov.ru)
Дата: 05-10-05 23:57
Дядя Вася, ничего нового с музеем заводе не случилось...так после "переезда"на новые площади все и пылится где-то в куче. Ты наверное уже забыл про свою просьбу и параход построил, а у меня она как заноза в ж... сидела...звонил им, звонил, да и бросил потом, т.к. экспозицию музея они так и не развернули по сути...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Loona (---.dsl.mts-nn.ru)
Дата: 06-10-05 18:56
дядя Вася, будь любезен, напиши мне письмецо с твоим вопросом, что мне спрашивать конкретно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
