- Re: Что так вдруг вспомнилось. Дай думаю напишу про запуск с толкача (+) -- Форум водномоторников.

	Лодки и моторы в вопросах и ответах Правила общения в форуме
Прежде чем задать вопрос! Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.

Московское время 20:03:27

Ваше локальное время

Владивостокское время 03:03:27

Следующая тема | Предыдущая тема

Что так вдруг вспомнилось. Дай думаю напишу про запуск с толкача (+)

Автор: jeen (217.107.77.---)
Дата: 27-09-05 23:33

…что-то вдруг вспомнил.
Дело было году так 87-88-ом, предпоследний класс в школе (по моему), веселые кампании, туристические выходы и беззаботное время.
На очередные выходные было принято решение о выезде на природу толпою на пару дней, с ночевкой на острове, ловлей рыбы и распитием спиртных напитков в виде разливного пива своевременно залитого в специализированный бачёк 20 л. и в две 3-х литровые банки .
Ну и решили выехать на один из остров в районе Свияжска (Волга).
Передвижение с берега на остров происходило на лодке Прогресс 2 по моему. Двигатель Вихрь –20. Заводился достаточно неплохо, но в связи с великой древностью и довольно низкой компрессией в обоих цилиндрах и по всей видимости какой-то нестыковкой в части соотношения качества и кол-ва топливной смеси в системе питания, требовал обильного подсоса и после запуска, поддержания минимально-устойчивых оборотов где-то в районе 1,5-2 тыс. Опять же устойчивыми их можно было назвать весьма условно и хозяин путем интенсивного выкручивания румпеля, как в ту, так и в другую сторону (в связи с существенным с износом шестерен, ход ручки газа составлял с первого взгляда оборота 2-2,5) всеми правдами и неправдами умудрялся поддерживать жизнь в этом пламенном моторе.
В это время один из всей скучающей толпы, (человек восемь по моему нас тогда было) работал веслами….
И вот наш гребец, выводит судно на веслах из узкой проточки на речной простор.
В этот момент наш рулевой моторист начинает подготовку к включению переднего хода.
Хорошенько прогазовав и установив минимально устойчивые обороты, рулевой посмотрел вокруг, оценив скорость нашего передвижения на веслах кричит гребцу – БЫСТРЕЕ!!! Гребец напрягается и частота шлепания весел по воде увеличивается.
В этот момент мотор начинает срываться с минимально устойчивых и глохнуть. Рулевой выкручивает ручку и делает несколько энергичных нажимов на грушу топливопровода. Мотор ощутив новую дозу топлива радостно взвизгивает изрыгая белые клубы выхлопных газов от сгоревшего топлива обильно сдобренного отработкой. Тут же рулевой моментально оценив скорость движения, опять кричит гребцу – БЫСТРЕЕ!!!! Гребец напрягается, вздувается жила на лбу гребущего, но скорость не изменяется. И тут вскакивают с лавки двое сидевших перед гребцом и наваливаются на весла, каждый на своё. Скорость несущественно увеличивается и рулевой оценив возможности гребущих и поняв невозможность дальнейшего увеличения скорости передвижения на вёсельной тяге принимает решение и втыкает реверс….
Зычный и радостный крик старичка-доходяги срывается на полуноте и переходит в конвульсивное содрогание – пы-дык, пы-дык, пы-дык….
Народ перестает грести и сидящие лицом к мотору с надеждой начинают пялиться на него, а сидящие спиной – прислушиваться.
Держащихся за весла выводит из ступора крик рулевого – «ГРЕБИ-И-И-И, БЛ.» и они, пока мотор дышит успевают сделать несколько мощных и энергичных гребков. Этого оказывается достаточно чтобы сохранить мало-мальское желание жить и работать у этого чуда отечественной конструкторской мысли. Количество и частота пы-дыков существенно увеличиваются плавно переростая в натужный рокот, вибрация из ощутимых одиночных толчков превращается в зуд, а за кормой появляется белый бурун…..

Это процесс был прозван – запуск с толкача.

Лодки и моторы в вопросах и ответах