|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:07:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:07:20 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 26-09-05 22:07
Вот тут покрутил недавно зажигание от Бурана. Хоть и написано МБ-1 - натурально нептуновское. Чуть основанием отличается. Значит и электронное от него должно быть на свете. А кто его видел? Может оно чем то хорошим-добрым-мудрым отличается от МБ-23???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 26-09-05 22:27
Ну я видел, в магазине лежит, не очень похоже на МБ-23, внешне по крайней мере. Кстати, обратил внимание на подвижный кулачок с приводом от центробежного опережения? Это я про механически-электрическое бурановское...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 26-09-05 22:36
Непонял. Так оно в смысле на поворотной платформе для регулировки опережения как у некоторых иномарок (зажигание электронное а угол регулируется механически) или просто там есть механический прерыватель + электронный коммутатор?
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 26-09-05 22:47
Да не, зажигание электро-механическое, которое аналог МН-1(МВ-1) на Буране стоит мёртво. А чтоб изменять угол опережения, там есть приблуда такая: втулка эксцентриковая, которая кулачок, посажена на вал свободно, из неё торчит штифт, который входит в зацепление с блудой на маховике, которая в зависимости от величины центробежной силы добавляет или убавляет опережение. Чисто механически. Описал коряво, это смотреть надо. Может Буран и заводится хорошо, что у него не люфтит основание магдино, как на Вихре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 26-09-05 23:02
ДА, это большой плюс что магнето не крутиться. Кстати впервые меня угораздило обратить свой взор на электронное зажигание, случай. Купил картер, бракованный, там ось коленвала была смещена вперед на 0,2 мм относительно корпуса катера. Наверное неправильно зажали корпус и проточили так. В результате, на малом газу выставляешь зазоры в зажигании - все четко, включаешь газ, соот-но плата магнето поворачивается и в одном прерывателе становиться зазор 0,05, а в другом 0,5. Поэтому и начал экспериментировать с электронным. С электронным зажиганием мотор работал долго и счасливо, пока я его не продал. Вот!
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|