|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:41:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:41:44 |
|
Автор: АндрейДн-вск (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 22-09-05 23:29
Послушал, почитал, распечатал, всё что в форуме про батарейное писали и с кумом собрали батарейное зажигание на панель от МБ-2 (покупал специально). После того, как не получилось ещё раз перечитал.
На сухую заводился три четыре раза. Потом отказался, стреляет сволочь. Стрельнул пару раз (дал обратку, не подряд, т.е. не сразу, а в процессе повторных попыток заводки) на маховике от обычного зажигания, которое на чётырёх накрест расположенных магнитах. Заводили с электростартера. Взялись переставлять маховик, а шпонке кирдык -маховик чуть не убили. Переставили маховик от МБ-2, кот. с башмаками, дык вообще заводиться отказался. Свечи кстати NGK BR7HS, может из за встроенного резистора, хотя вряд ли, поскольку на СИ 12 РТ вообще не жил.
После проверки на маховике МБ-2 выкрутили свечи - одна свеча мокрая (как у Дыма из Омска см. Ссылка.). Карб (меняли) ставили с рабочего движка - ни фига. Стрелял на обычном маховике. Поставили от МБ-2 как бы хватает, но похоже, что уже тогда, когда поршень из ВМТ ушёл, т.е. доталкивает, и не заводит. Датчик холла восьмёрочный в штатном месте на панели МБ-2. Заводили на маховике от МБ-2 со шморгалки.
Коммутатор не 76.3734 ТУ, а украинский как здесь - Ссылка..
Катушка - 8Г4.768.049 ТУ (3705.10) КЗ-1М (вроде бы как 406 - так сказали в магазине), на которой пластины залиты как сама катуха, т.е. нет металлической оплётки на пластинах для защиты от токов Фуко или как там они называются. Датчик вроде обычный от восьмёрки со спиленной шторкой.
Кум, с которым мы всю эту мутату собрали, сказал - гори она синим пламенем, поскольку зажигание новое на базаре 30$, а тут запчастей практически на те же деньги, кроме того аккумулятор покупать надо. Также один знакомый с лодочной рассказал, что один сделал себе батарейное, дык три аккумулятора за сезон в попу, несмотря на то, что катушка генераторная имеется и используется по назначению.
Возникли следующие вопросы:
1. Кто может сталкивался с подобной проблемой, которая описана и как её решал?
2. Можно ли поставить датчик от клавиатуры (мне как на фото подарили, бывший хозяин сказал, что шли они в ЗИПах к клавам)? Если да то в штатное ли место индуктивной катушки панели МБ-2 ставить или впиливать в другое место? Не будет ли датчик от клавы при использовании электростартера подгонять? Как подключать датчики от клавы, которые на фото, и к каким они относятся (биполярным, омниполярным или униполярным)? Соответственно, какой стороной ставить?
4. Будет ли заряжаться аккумулятор, если две пары генераторных катушек поставить в параллель и стабилизатор (Антонов и др. говорили, что не хватит)?
5. Черномор говорил, что катушки бывают разные которые жрут много и которые поменьше, а какая не много жрёт (высокой энергии и попроще) и какая лучше?
6. Как с мощностью на батарейном (многие говорят, что меньше нежели на кулачковом)? Интересует опыт желательно личный.
7. Кто-то говорил, что если шторку не пилить, то энергопотребление у датчика меньше, а также говорили, что датчики от компа меньше 10 вольт работать отказываются. Правда ли указанные утверждения? Как ставить со шторкой место вроде бы есть и будет ли работать?
8. У кого может опыт есть относительно причин поломок комплектующих батарейного дабы на грабли не наступать, т.е. в каких ситуациях датчику кирдык, в каких коммутатору, а в каких катухе?
Чтобы проверить датчики, как на фото – очень интересно узнать, как их подключать, чтобы не запороть.
Всем откликнувшимся спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 23-09-05 00:38
1. не понимаю в чем проблема.
2. таких ДХ в руках не держал. Дал же все определения, возьми магнитик и попробуй как работает твой ДХ.
4. у меня была проблема куда лишний заряд слить. если две катушки освещения, то два диодных моста обязательно. На МБ2 катушки смещены по фазе и одна будет коротить другую.
6.Мощность в моих условиях измерить не представляется возможным. Субьективно максимальные обороты те же что и на классике мн1, момент больше, на глисс выводит больший груз, и легче, перелить не возможно, обеднять не стал - клина боюсь. Расход у П22 7л/час не изменился. Заводится - только с места тронь , отказался от установки электростартера, буду возвращать родную заводилку.
7. Это вариант взаимодействия уже двух магнитов не разу не пробывал - не за чем .
8. если всё работает и надёжно закреплено - то всё работает , работает и работает...
Хлопушки на газовых машинках инжекторных знаете почему стоят, а на карбюраторных хлопков вообще не бывает? Так вот при искре в двух цилиндрах могут создастся условия, когда остатки смеси в цилиндре , поршень которого находится в НИЖНЕЙ! мт воспламеняется от паразитной искры. У меня было такое - на оборотах 800-1000, когда сбрасываешь газ перед оборотами ХХ - обратные хлопки. Лечатся они изменением положения дроселя и установкой немного более позднего момента искры.
Если не получается - поставьте коммутатор, или два - и прерыватели , схемка сопряжения в форуме была
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey-Kiev (---.dialup.elvisti.kiev.ua)
Дата: 23-09-05 01:02
Ссылка.
Сходи по этой ссылке, найди там SITа, он вроде из тогоже города что и ты, мужик очень отзывчивый, думаю поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 23-09-05 14:22
Хожу по тем же граблям что и ты,правда у меня нептун23 но в
отличие от тебя я на своём даже покатался но не устроили ни скорость
не малые обороты и дёргался как эпилептик,понятно что гдето косяк
но так как я не сведущ в электронике найти не могу, буду пробовать ставить
ДХ какой советует Андрей Н2. Про ДХ с родным магнитом писал я но идея не
моя а взята с форума катеров, выше Andrey-Kiev дал ссылку именно на эту тему
,если у тебя получиться всё нормально сообщи,а то уже руки опускаються
и предательски тянутся к копилке что-бы разбить её и купить ямаху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MiDash (---.stack.net)
Дата: 23-09-05 16:35
Датчики от клавиатур питаются от 5 вольт, а автомобильные и кулерные - 12.
Хотя, возможно, и могут работать в широком диапазоне напряжений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейДн-вск (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 23-09-05 18:07
Дествительно пятивольтовые. В связи с чем вопрос не будут ли они врать и гореть, когда на 12В дать?
Знакомый специалист посмотрел схему любезно присланной Алексеем и сказал, у тэтих датчиков всплески "обратные", нежели необходимы, поэтому необходимо усложнять (утяжелять) схему сопротивлением и тиристором на входе, а навыходе стабилитроном "переворачивать" сигнал. Сраху скажу, что в радиоэлектронике, я не владею особыми познаниями, поэтому прошу не пинать, поскольку мог, что-то не так понять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейДн-вск (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 23-09-05 18:23
Спасибо Тёзка! Связался я с SITом, ещё вчера. Игорь сказал, что не возражает, чтобы я селал фотки его конструкции, но после выходных, когда он лодку привезёт с рыбалки, поскольку она у него на базе. Утверждал, что работать должно, очень удивился, что у некоторых не работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейДн-вск (---.bras1.dp.ukrtel.net)
Дата: 23-09-05 18:29
Или лучше такой? я имею в вилду по отношению вк предудущему. Предыдущий стоит на мальнеком куллере видеокарты, а этот на большом от процессора (по моему Титан назывался). Оба вентиляторы рабочие, поэтому пока ломать не решился.
Посоветует, кто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
