|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:26:08 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:26:08 |
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 16-09-05 09:12
Здравствуйте!
Спасибо всем, кто помогал мне с выбором.
Резюме: я доволен.
Доволен практически всем. Но, по порядку:
1) Опыта эксплуатации лодочного мотора у меня не было, как и вообще, кстати, опыта использования двухтактного ДВС.
2) Условия: "прокатная" одновесельная лодка типа "Кава", озеро Селигер, приличный ветер и волны (захлестывающие внутрь, порой). Кравотынский плес (кому это что-то говорит).
3) Пробег - около 10 моточасов, расстояния 10-20 км.
Единственное, пожалуй, и весьма забавное приключение - покупка бензина на пути "туда". С собой были две одинаковые 5 л. канистры, в одну из которых (с помощью детской бутылочки, как мне здесь порекомендовали :)) было залито масло в пропорциях, согласно требованиям обкатки. Во вторую - я просто залил бензин, решив разобраться на месте. Смех и грех - в какую, что налил не запомнил. Вернее, спутал уже на заправке. Тем самым, впервые пришлось утилизировать бензин, что оказалось по опыту не так просто (засорять окр. среду не хотелось), утилизировал на заправке, договорившись. :)
Далее, по эксплуатации.
1) Холодный мотор заводится с "пол-оборота", теплый иногда капризничает. Капризы заключаются в том, что на холостом ходу работает - при открытии дросселя сразу глохнет. Приходится с "газом" обращаться нежно и тогда после 2-3 попытки все нормализуется. Это нормально? Давно, очень давно не общался с карбюраторными движками. Но, не напрягает, одним словом.
2) Лодка на открытом дросселе идет весьма уверенно (км. 10-15 км. в час - точно). Если признаться, не ожидал, особенно после комментариев тех, кто рекомендовал купить 5 л.с. Если честно, рад, что не купил. В следующем году буду рыть протоку и обзаводиться катером, а 5 л.с. - ни туда и ни сюда, имхо. Теперь я об этом уверенно говорю. Ибо по тому, как наклонялся несчастный транец и по общему ходу лодки- понимаю, что больше ей - точно не надо.
3) Бензин на полном ходу - потребляет примерно бак в час, но за час я и не ожидал, что так далеко уеду. :)
4) Единственное, что страшно раздражает - механизм опускания двигателя. Рычаг работает нечетко. Наверное, я очень тупой, но у меня все время было ощущение, что я сейчас что-то сломаю. Так и не достиг полного "понимания". Дергаешь, дергаешь этот рычаг, злишься, и вдруг неожиданно - опа - опускается. Это у всех Ямах так? Я изучил схему и вижу, где он застревает. Но ничего поделать не могу.
Резюме: это то, что я хотел на данном этапе - не больше и не меньше. Опыта общения с ГИМС правда не было, но рыбалка относительно удалась.
Вопросы:
1) Насколько двигатель чувствителен к "траве"? Как я описал, лишний раз поднимать его не хотелось, все время боялся, что не смогу опустить обратно:) Поэтому плавно ездил в камышах и кувшинках и явно рубил им траву.
2) Нужно ли как-то готовить его к зимовке? Зимовать будет в теплом помещении.
Еще раз спасибо всем! Я доволен. Следующий этап (весной. или сани летом?) - катер класса Нептуна. Но об этом пока еще рано. Перевариваю впечатления. Все было чудесно.
С уважением,
Геннадий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 16-09-05 16:06
Странно,пробег всего 10 часов,а уже тапку в пол давишь...Не рано?
Вопросы:
1) Насколько двигатель чувствителен к "траве"? Как я описал, лишний раз поднимать его не хотелось, все время боялся, что не смогу опустить обратно:) Поэтому плавно ездил в камышах и кувшинках и явно рубил им траву.
2) Нужно ли как-то готовить его к зимовке? Зимовать будет в теплом помещении.
1.Все движки одинаково чувствительны к траве.А вернее практически не чувствительны....Смотри за контролькой чаще,если по траве ходишь.Но поднимать мотор и чистить лениться не надо.
2.Если в теплом-никак не нужно.Единственное-бенз из карба выработать....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ilya-k (---.trn-telecom.ru)
Дата: 16-09-05 17:15
Ну и красотища там у вас в Кровотыни!! Смотри, аккуратнее с погодой, там в октябре-ноябре ветер такую волну нагоняет- бывали и летальные исходы. А на зиму в свечные отверстия по15г любого масла, которое весной стартером и бензинчиком провентилируй и свечки потом только вкрути.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толстый (---.sonicduo.com)
Дата: 16-09-05 17:56
Геннадий, поздравляю. К откидке привыкнешь, надо просто голову мотора слегка на себя сначала дернуть.
Все Федор тебе написал, ничего можно не делать, если в тепле хранится. Бензин если не выработаешь, чуть дольше весной первый раз заводить будешь - вот и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрюха (---.nordnet.ru)
Дата: 16-09-05 18:11
Сам юзаю второй сезон Я-3 (использую только для троллинга) основной Я-25, действительно неудобный подьем ноги, привык только после месяца эксплуатации. При запуске бывает капризен (тоже надо под него подстраиваться). Очень не любит некачественный бензин (заливаю только АИ-92 Славнефть, как только другой ТНК и т.д.- замучаешься заводить). Ну это про минусы.
Плюс то что очень экономичен и прост в обслуживании (после каждого сезона замена масла в редукторе) так что выбор сделал правильный - подстроишься под него и будет тебе счастие:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 16-09-05 19:23
Приветствую!
Обкатываю, согласно мануалу. :) Со 2-го по 10-ый час не ездить в режиме полного газа более 5 минут, давать двигателю остывать. Не езжу более, даю остывать. :)
Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 16-09-05 19:24
Знаю, знаю. Однажды на веслах два часа стоял, причалив к буйку, потому как у мамы, которую угораздило взять с собой случилась настоящая истерика после получаса работы черпаком. :)
А так - да, красота. Хорошо знаю Селигер и по мне - это самое красивое место. И относительно малолюдное, что немаловажно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 16-09-05 19:26
Спасибо за поздравления. :)
Да дергаю-дергаю. Иной раз кажется, что разобрался - нет, потом то же самое. С моими 130 кг веса дерганием легко можно оторвать что-нибудь. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 16-09-05 19:28
Привыкли к неудобству или проблема как-то решилась?
Заправлял 95-м на небрендовой, но приличной Осташковской заправке, она там одна вообще, кажется такая.
Если мой сезон продлился месяц масло тоже менять надо? Это сложная процедура?Андрюха сказал:
>
> Сам юзаю второй сезон Я-3 (использую только для троллинга)
> основной Я-25, действительно неудобный подьем ноги, привык
> только после месяца эксплуатации. При запуске бывает капризен
> (тоже надо под него подстраиваться). Очень не любит
> некачественный бензин (заливаю только АИ-92 Славнефть, как
> только другой ТНК и т.д.- замучаешься заводить). Ну это про
> минусы.
> Плюс то что очень экономичен и прост в обслуживании (после
> каждого сезона замена масла в редукторе) так что выбор сделал
> правильный - подстроишься под него и будет тебе счастие:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mosline.ru)
Дата: 19-09-05 19:05
Единственное, пожалуй, и весьма забавное приключение - покупка бензина на пути "туда". С собой были две одинаковые 5 л. канистры, в одну из которых (с помощью детской бутылочки, как мне здесь порекомендовали :)) было залито масло в пропорциях, согласно требованиям обкатки. Во вторую - я просто залил бензин, решив разобраться на месте. Смех и грех - в какую, что налил не запомнил. Вернее, спутал уже на заправке. Тем самым, впервые пришлось утилизировать бензин, что оказалось по опыту не так просто (засорять окр. среду не хотелось), утилизировал на заправке, договорившись. :)
*************************************
В такой ситуации, наверно, многим приходилось бывать. Я бы бензин не вылил, возможны два варианта:
1. Набодяжить в обе канистры норму масла, в какой-то оказалось бы его вдвое, ну и хрен с ним, все равно, обкатка или нет.
2. При наличии пустой посуды на 10 л: слить туда из обоих канистр (получится обедненная маслом в два раза топливная смесь), долить масла до нормы с учетом 10 л, т.е. долить столько масла, сколько надо на 5 л. Затем разлить обратно по 5 л канистрам.
Ну а лучше иметь разные канистры :-) по цвету, конфигурации или объему.
Далее, по эксплуатации.
1) Холодный мотор заводится с "пол-оборота", теплый иногда капризничает. Капризы заключаются в том, что на холостом ходу работает - при открытии дросселя сразу глохнет. Приходится с "газом" обращаться нежно и тогда после 2-3 попытки все нормализуется. Это нормально? Давно, очень давно не общался с карбюраторными движками. Но, не напрягает, одним словом.
***********************
Ну обкатается, кроме того, прогреться он должен.
2) Лодка на открытом дросселе идет весьма уверенно (км. 10-15 км. в час - точно). Если признаться, не ожидал, особенно после комментариев тех, кто рекомендовал купить 5 л.с. Если честно, рад, что не купил.
***************************
Личное мнение - 5 л.с. - самая бестолковая мощность мотора.
4) Единственное, что страшно раздражает - механизм опускания двигателя. Рычаг работает нечетко. Наверное, я очень тупой, но у меня все время было ощущение, что я сейчас что-то сломаю. Так и не достиг полного "понимания". Дергаешь, дергаешь этот рычаг, злишься, и вдруг неожиданно - опа - опускается. Это у всех Ямах так? Я изучил схему и вижу, где он застревает. Но ничего поделать не могу.
*************************
У моего с новья был слишком туго затянут регулировочный винт (ключ на 10, если не ошибаюсь). Вплоть до того, что опустить не мог. Вылечил регулировкой "под себя" - все отлично.
Резюме: это то, что я хотел на данном этапе - не больше и не меньше.
*****************************
да, это отличный мотор.
Вопросы:
1) Насколько двигатель чувствителен к "траве"? Как я описал, лишний раз поднимать его не хотелось, все время боялся, что не смогу опустить обратно:) Поэтому плавно ездил в камышах и кувшинках и явно рубил им траву.
*****************************
Тут был отзыв, что моторы не чувствительно к траве. По-меньшей мере, странно это слышать. Особенно, применительно к слабосильным. Я бы сказал, очень чувствительны. Поэтому чищу по мере движения в траве, при выходе на чистую воду - обязательно проверяю винт. На моторах с реверсом можно пробывать почистить винт, не поднимая мотор - включить задний ход.
Только трава умеет не только на винт наматываться, а еще и цеплять дейдвудом и тащишь ее кавитационной плитой...
2) Нужно ли как-то готовить его к зимовке? Зимовать будет в теплом помещении.
***********************
Порядок консервации описывается в мануале.
На практике для совсем пофигиста можно ничего не делать (что не правильно), для менее пофигиста - ограничиться заменой масла в редукторе (что тоже не правильно), ну и далее по нарастающей...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 19-09-05 21:43
Спасибо за такой развернутый ответ!
Про опускание:
У меня он вроде опускается нормально, хотя и с сопротивлением, но как-то странно работает рычаг-фиксатор. Такое ощущение, что именно в нем проблема. Он с трудом переходит из одного состояния в другое и приходится по-идиотски дергать его пока он "чудом" не встанет на место.
И еще вопрос.
Обнаружил на моторе две серьезные потертости на корпусе редуктора. На обеих не просто повреждена краска, но и снят слой металла где-то на пол миллиметра.
Я сначала офигел, где это я так цепанул, думаю, ведь никаких ударов и т.д. не ощущалось. Потом понял,что скорее всего это от трения о корпус лодки, так как места всего два и два четких. Забить на это или как-то бороться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 19-09-05 22:30
Особенно мне понравилось, что 5 л.с. самая бестолковая мощность мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 19-09-05 22:46
Да 3 лошади - это конечно же самая лучшая мощность! 10-15 летает. Мне как-то 15км\ч ехать не удавалось никогда, или 12 или 20. Наверное лодка неправильная. А то что нога ущебная, ни реверса, ни откидывания нормального - это мелочи, можно и потерпеть:))
ЗЫ. Ну не нравятся мне эти функционально-неполноценные моторы с эстетической точки зрения, субъективно аднака.
Н.Л.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BOris (---.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 20-09-05 03:26
Есть исключительно простой и 100% эффективный способ распознать: с маслом бензин или нет. Сунуть указательный палец в канистру и потереть его об большой палец.
Попробуйте на досуге - поймете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-09-05 10:17
Можно капнуть на чистое поле газеты. После испарения бензина результат налицо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Геннадий В. (---.com2com.ru)
Дата: 20-09-05 10:31
Да, несмотря, что я физик с ученой степенью - не решился угробить мотор, изначально недоверяя результатам своих опытов. Хотя, думал и перелить, и поджечь и потрогать...:) Впредь буду умнее, ситуация смешная вышла.
А мотором я доволен, я же описал свои требования. Весной буду выбирать себе катер и мотор существенно мощнее, этот подарю отцу.
На той лодке использовать мотор мощнее, имхо стремно, особенно, учитывая серьезную волну.
Вот если бы он и поднимался без проблем, то моему удовольствию не было бы предела. И не надо критиковать мои 3 силы. Я понимаю, что это смешно. У моих двух автомобилей - 280 и 286 л.с. соответственно и я знаю толк в "асфальтовых" лошадях. Но водные три - меня очаровали. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mosline.ru)
Дата: 20-09-05 17:59
Почему-то вчера ответ на отправился.
Да 3 лошади - это конечно же самая лучшая мощность!
**********************
Не лучше и не хуже, чем 50 л.с. У каждого свои задачи.
10-15 летает. Мне как-то 15км\ч ехать не удавалось никогда, или 12 или 20.
**********************
Поздравляю Вас с нуль-транспортировкой! Вместо рации используете мелофон? Кстати, если научите свой мотор кататься с другими скоростями, ему - расширение кругозора, Вам - тоже, не исключено, приятно будет.
Наверное лодка неправильная.
********************
Фиг его знает, Вы же не пишете, какая.
А то что нога ущебная,
********************
это из чего же следует?
ни реверса,
*********************
сильно он нужен на дохлом моторе? Вы еще на него дистанцию вкорячьте как-нибудь. Реверс у них простой - разворачиваешь мотор на 180 градусов и - вперед в направлении назад. Румпель перекидывается "взад", к наезднику, однако. Напомню, у Ямы-3 управление дросселем с румпеля, а не как у др. одноклассников (кажись только у Сельвы по-другому). Что гораздо удобнее, чем движок на колпаке.
ни откидывания нормального - это мелочи, можно и потерпеть:))
************************
Если у кого-то что поломано или не отрегулировано, то это не значит, что все моторы такие.
ЗЫ. Ну не нравятся мне эти функционально-неполноценные моторы с эстетической точки зрения, субъективно аднака.
Н.Л.
***********************
Ну, если Ваш интерес к ПЛМ начинается от Verado, то звиняйте. Мы-то так, по чуть-чуть.
А.Х.
:-)
Геннадию В.
Я с Вами полностью согласен по нашему мотору :-) Правда, у меня есть мотор и помощнее. Но с автами разделяю: конечно, 70 куб. см у Ямы-3 несколько отличаются от 4,2 л у моего Патруля, но удовольствие в части своих задач они доставляют равноценное :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.exigengroup.lv)
Дата: 20-09-05 19:43
Это не наезд. Это осеннее обострение в интернет конфах. Все нормально. Будем взаимно вежливы и все у нас получится:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|