|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:54:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:54:39 |
|
Автор: Luch (80.252.132.---)
Дата: 13-09-05 01:15
Привет всем!
Имеется с недавних пор Мерк60 2т, 3цилиндра, 2002г.в.
На холостых оборотах чихает (но не всегда), иногда от этого чиха глохнет. Не зависит от того холодный или горячий. Заводится горячий отлично, холодный надо 3-4 раза секунд по 10 крутить стартером. Свечи новые. В остально замечаний нет.........разве что раскручивается как-то вяло........по сравнению с соседской Ямой 50, 4т.
Соседи по стоянки - говорят не парься это норма для них, но как то не верится.
P.S. Кстати чем отличаются свечи NGK BP8HN10 от BPZ8HN10 (такие стояли до замены, продавец внятно объяснить не смог)
Заранее благодарен
Алексей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.obp.ru)
Дата: 13-09-05 02:10
Привет!
В первый сезон зксплуатации были у моего мотора такие же симптомы, я естественно волновался, искал литературу чтобы карбюраторы отрегулировать и тд.
Когда начался второй сезон этого не стало как то само собой и я порадовался что не полез в карбюраторы и другие регулировки.
Думаю что это последствия того что новый мотор был неправильно расконсервирован, а точнее эта процедура отсутствовала вовсе. Косвенным подтверждением этого может быть статья в прошлогоднем КЯ о начале эксплуатации нового М40ЕО.
Что о затруднительном запуске холодного мотора, то нужно соблюдать следующий алгоритм запуска - качнул несколько раз грушу когда опускаешь двигатель, поднял планку холостых оборотов на дистанционке, ключ поворачиваешь одновременно нажимая на него. Обычно схватывает с первого раза, редко когда со второго, когда мотор завелся планку холостых на дистанционке опускаешь чтобы обороты убрать.
По поводу вялого раскручивания в сравнении с Ямой, думаю что это довольно субьективно, но если интересно то можно обсудить.
Удачи.
Михаил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Luch (80.252.132.---)
Дата: 13-09-05 02:26
А по подробнее про расконсервацию ? Что могло быть не сделано ? (У меня он б/у, но наработка не более 50часов)
Да, схватывает сразу, но заводится раз на 3-4ый....
А что тут обсуждать ? :))
На холостых ручкой побалуй на том и на другом........сразу чувствуется, но у той Ямы 4такта и 4 цилиндра.....я с этим связываю.
Алексей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dream ( Киев ) (---.merlin.net.ua)
Дата: 13-09-05 04:19
С недавних пор имею такое же чудо техники с этими же симптомами. Диллер сказал следующее: Все они хлопают. Вопрос - почему не хлопает Ямаха, Сузуки и т.д. Ответ - в мерке конструктивная особенность: не сгоревшее топливо скапливается в картере нижнего цил. и при перекачке его на верхний подшипник коленвала ( система у них какая-то хитрая ) происходит хлопок.
Лично у меня когда была обкатка на 1500об\ нейтралка хлопал безбожно. Потом я поменял свечи на другие, точного обозначения не помню но на одну букву отличаются от оригинала с более выступающим электродом и хлопать стал немного меньше. Сейчас спустя 25-30часов хлопает только на холодную и на нейтралке. Очень редко может хлопнуть на самом малом газу при движении 1раз в 5-10мин. А вообще он меня уже задолбал у всех разные глюки а у меня все сразу.... и хлопки и потеря оборотов при долгом ходу на полном газу и вообще АЦТОЙ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Luch (80.252.132.---)
Дата: 13-09-05 04:26
у меня только на нейтрали хлопает, на ходу все ок.
А что еще не устраивает ? Поделись !
P.S. У соседей по стоянке Хонда 50, 2004г. масло кушает как 2х тактная, Яма 50 4 такта, 2003г. сдох триммер, и чтото коротнуло под капотом чуть не сгорел мотор........так что у всех что-то не так....под конец сезона особенно :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миша-Назарет (---.red.bezeqint.net)
Дата: 13-09-05 04:31
Я пользовал М60-2Т.Сейчас Сельву 60ИФАй-4Т (читай Ямаха).
С запуском Мерка проблем никогда не имел.И с неустойчивой работой на холостых никогда не сталкивался.Я, читая сдесь эссе о Мерках, не устаю удивляться.В Израле Мерков наверное процентов 60.Большинство серии Си Про.Получают в хвост и в гриву.Но жалоб на ненадёжную работу не слыхал ни разу.Странно всё это.
По поводу акселерации .Сельва(Ямаха) действительно лучше разгоняется.Но максималка на Мерке была чуть больше.Винт в обоих случаях 16.Я думаю,что причина-более быстрый редуктор у Мерка.Лодка одна и та же в обеих случаях-Риб Зодик Яхтлайн 430.
Удачи идобра.
Миша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (---.fixed-dial.kraft-s.ru)
Дата: 13-09-05 05:06
>Соседи по стоянки - говорят не парься это норма для них, но как то не верится.
Они правы. Я еще не знаю ни одного 2т мерка50-60-90 который не имел бы ни одного из этих трех косяков (запуск, чих, холостой).
Лечится очень просто - заменой мотора.
У меня только плохой пуск и чихи при прогреве (может заглохнуть), на холостом работает просто идеально. Сначала я тиранил продавцов, потом другой сервисный центр, потом успокоился. Заводить научился с 1-го раза - поддрочка рычажком газа (флажком), от чихов тоже легко избавится - не надо греть на подгазовке, надо сразу после запуска скидать газ (флажок). В целом мотор отвратительный, особенно меня умиляет его однопоршневой "тримм", которому надо секунд 30 чтобы от края до края поднять мотор. Не знаю тоже что с ним делать... менять - откровенно лень, терпеть дальше - тоже не очень охота...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Den UK/De?Ua (---.249.148-197.karoo.KCOM.COM)
Дата: 13-09-05 05:26
Такая трубочка передает скопившийся конденстат с нижнего отсека картера на голодающий верхний подшипник. У меня на сузуке 30 она есть и в этом сезоне на охоте лопнула. Залила все под колпаком. Я зачуял запах бензина, снял колпак и понял где зарыта собака. Отрезал кучочек и воткнул её назад. Все ОК :)
Согласно сайту НЖК
Ссылка.
Свечи для мотора BP8H-N-10
Зазор махонький 0.040
Твои проблемы скорее всего от слишком большого зазора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миша-Назарет (---.red.bezeqint.net)
Дата: 13-09-05 05:43
Я пользовался именно зтими --BPZ8H-N-10.Отличаются они от BP8HN10 более длинным центральным электродом.И поэтому менее чувствительны к забрасыванию.Зазор,кстати не малюсенький-0.040 это в инчах.В миллиметрах-0.040х25.4=1мм.
Миша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 13-09-05 16:58
А я уже привык к своему (у меня правда ЕLPTO). На холостых чихает, но на ходу на самых малых работает отлично, я и дорожил как-то часа 4, проблем не было. Единственная проблема при этом, то, что скорость высока минимальная (6,5 км/ч), оборотов при этом ~ 850-900, приходиться уменьшать приспособами. У меня лодка относительно легкая поэтому приемчик у мотора весьма приличный. Проблем при движении на высоких оборотах не было. Трубочка эта после зимы то-же оборвалась (еле насадил, пришлось где-то 12 мм. отрезать, с трудом хватило), обнаружил при первой заводке - начал брызгаться. У меня к нему одна претензия в принципе - многовато жрет, при чем как правило почти независимо от режима эксплуатации, покатушки, или дальний пробег на крейсерской скорости - 30л. на 68-72 км., а в остальном по моему весьма надежная вещица. И повторюсь разницы во внешнем качестве по сравнению с Ямой, я не заметил. Если и есть смысл менять этот мотор на такой же по мощности, то только на 4 т., производитель по вкусу, а любая 50-ка скорее всего разочарует после него максималкой. Да свечи я поставил, которые рекомендовал как-то AlexV, без "загибулины", но особой разницы по сравнению с родными не заметил, может по тому, что дорожу в принципе редко. И заводить надо нажимая на ключ (пока не знал, то-же тут спрашивал, даже аккум почти посадил), тогда заводиться с первого раза).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Luch (81.211.4.---)
Дата: 13-09-05 17:39
Поясни, что значит "нажимая на ключ" ?
У тебя какое ДУ ?
Я просто поворачиваю ключ (ДУ Mercury) и поддрачиваю газом (плоский рычаг).
Алексей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 13-09-05 17:43
Ключ совмещен с кнопкой управления подсосом. Нужно поворачивать ключ при этом толкая его вперед (он нажимается), при этом мотор сразу схватывает. Но если после нескольких таких нажатий и вспышек он не завелся (перелил), тогда уж поднимаешь флажок и крутишь без нажатия на ключ.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 13-09-05 17:51
У меня машинка вроде Квиксильвер (то-же что и Меркури). Перед тем как заводить первый раз, подкачиваю грушей бензин, в карбы, потом поднимаю рычаг (плоский), не дрочу, когда поворачиваю ключ, нажимаю на него, как бы вдавливая в машинку (там вроде электромагнитный подсос или еще какая херня, но работает), визуально он практически не смещается вглубь при этом, тем не менее мотор заводится. Плоский рычаг перемещаю уже после заводки, для того что-бы установить минимальные обороты, при которых не глохнет холодный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Luch (81.211.4.---)
Дата: 13-09-05 17:56
Ух ты ! :))) А где про это написано ? Вот ведь недокументированная фича !
А грушу сколько качать ? На Нептунах было - пока бензиновае пятна по воде не пойдут ! :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexey S. (---.dial-up.kraft-s.ru)
Дата: 13-09-05 17:58
Да пусть чихает, главное что-бы не заразил - это, кстати, от говенного бензина. А буква Z означает сердечник из какого-то редкоземельного металла, отличается несуразной ценой (раза в 3).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 13-09-05 18:01
Я грушу ваще не качаю. Все лето уже. Хотя мотор откидываю из воды. Просто достаточно крутя стартером секунды 3-4 нажимать на ключ и мотор сам бензин накачает. Пока движок первый раз не схватит, плоский рычаг вообще не трогай. Поднимай его уже после того как схватит. Все это подробно расписано в мануале. Ей богу, даже как то стремно.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Luch (81.211.4.---)
Дата: 13-09-05 18:04
А я в мануале ничего подобного не видел !
Можт какой бумажки не хватает ? :(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WS (81.3.131.---)
Дата: 13-09-05 18:12
BPZ8HN-10, в этой свече P -выдвинутый электрод, Z-индукционный резистор, 10- зазор в десятых долях миллиметра. Это по каталогу.
В наших условиях, есть Z, или нет пофиг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slava (---.adsl.kpnqwest.fi)
Дата: 13-09-05 18:14
Сколько людей - столько мнений.
Я завожу, как написал ЭСБ. Мотором М90 в принципе доволен, может потому что другого не знал.
После консервации подкачал грушей повернул ключ и немного нажал - завелся в пол секунды. В прошлом году иногда глох если с максимальных скидывать на холостые.
Когда посмотрел мастер был во-первых удивлен, что сказу после обкатки завелся, а во-вторых настроил его. Теперь вообще беды не знаю. Заводится почти сразу, если все делать правильно.
По груше - делаю 5-10 качком пока не затвердеет.
У меня даже фильтра нет на топливо.
Жрет как по мне, то в рамках приличия. Хожу на крейсере 3800-3900. Питается 18 литрами. Скорость 48-49км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 13-09-05 18:25
Во-во, у меня 75-ка (база 90), так же ела, и етот гад (это я ласково), почти столько же жрет. Фильтра кстати то-же нет, так-же не чувствует разницы между 92-м и 95-м бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 13-09-05 18:55
Плоский рычаг - это большой рычаг газа?
Чтобы завести холодный его ставить на полный газ, или где-то посередине?
Насколько долго надо крутить стартер, если не пользоваться грушей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 13-09-05 20:42
Плоский рычаг - это флажок, который используется для управления газом на нейтралке и служит для обеспечения запуска и/или устойчивых холостых оборотов в режиме прогрева.
При заводке холодного движка сначала этот рычаг трогать не нужно.
Нужно убедиться что груша на бензопроводе жесткая, если нет, то опеспечить это прокачкой груши. Я в последнее время никогда этого не делал - лень.
Включить стартер ключом, поворачивая ключ и толкая/нажимая ключ вперед. Может потребоваться 1-2 попытки по 2-3 секунды. Если все Ок - мотор должен завестись на короткое время и заглохнуть. После этого можно поднять флажок градусов на 30-45 от горизонтального положения и попытаться завести не нажимая ключ вперед. Если не схватывает, можно в процессе кручения стартера нажимать на ключ, где, то на 1 с 1-2 раза. Обычно, холодный мотор заводится с 3-4 попыток (1-2 с опущенной заслонкой и 1-2 с поднятой). Как только заведется и прокашляется флажок убрать на минимум, сразу прекратиться чихание. Прогреть мотор, хотя я это делаю на малом ходу (работает устойчивее и лодка движется, все с пользой для дела).
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мика (---.obp.ru)
Дата: 13-09-05 21:48
"Недокументированная фича"... прекрасно, инструкция похоже даже не открывалась. Так и рождаются сказки о плохих моторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (82.138.11.---)
Дата: 14-09-05 01:04
Да уж. Век живи, век учись:)
До последнего времени я заводил мотор в соотвествии с указаниями прежнего владельца так - пару раз нажимал на ключ и потом включал стартер. Теперь понимаю насколько это было, мягко говоря, неразумно. Это примерно также как на карбюраторном автомобиле для запуска холодного мотора подергать туда подсосом, потом убрать его и начать крутить стартер. Надо было крутить стартер в НАЖАТОМ положении ключа.
Кстати у меня нет флажка (ну или я не знаю, где он стоит).
На большом рычаге ДУ, который управляет газом и реверсом посередине есть большая круглая кнопка. Если ее нажать, то передача выключается и большой рычаг управляет газом на холостых оборотах. Соответственно максимальное положение соответствует максимальному газу. Видимо надо было до включения стартера ставить газ в положение, близкое к максимальному.
Что самое интересное, мотор-то у меня заводился. Правда не 2-3, но с 4-5-й попытки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dream ( Киев ) (---.merlin.net.ua)
Дата: 14-09-05 02:45
2 Робинзон
Ты как раз делал все правильно. Ключ нужно имеенно нажимать а не нажать и держать. Это все равно что грушу нажать и держать толку много?
С правой стороны мотора ( если смотреть из лодки ) находится устройство которое представляет из себя катушку, сердечник которой соединен с мембраной. Когда ты нажимаешь на ключ сердечник нажимает мембрану и в картер впрыскивается порция бензина. Щелчки довольно хорошо слышны. Кроме того можно даже вручную понажимать эту мембрану - там специальная пимпочка есть. И ничего плохого в заводке мотора на полном газу не вижу. Если он заводится холодным при полностью опущенной ручке газа думаю это не есть хорошо. Скорее всего карбюраторы настроены на обогащенную смесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: piteff (---.sat.poltava.ua)
Дата: 14-09-05 02:47
Неправильные какие-то моторы эти Мерки....То ли дело Вихри,скажем двадцатые.....
Завожу ВСЕГДА с 1...3 прокруток ручным стартером на самом малом газу,на подсосе,предварительно заполнив карбюратор топливом....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Luch (80.252.132.---)
Дата: 14-09-05 03:29
Зря Вы так, ищо раз прочитал ту единственную книжку, которая досталась от пред. владельца - нет там про запуск ничего !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Робинзон (---.catv.ext.ru)
Дата: 14-09-05 05:31
Если я правильно понял, без накачки бензина грушей на ключ нажимать нет смысла? Т.е. вроде как получается, что катушке нечего прыскать.
Полный газ я нажимал по автомобильной ассоциации, если залил свечи, то надо продуть. Теперь вот думаю, можно ли "продуть свечи" на 2-х тактнике?
Возвращаясь к технике заводке холодного мотора.
1. Накачиваем бензин грушей.
2. Пару-тройку раз жмем ключ.
3. Выключаем передачу и добавляем оборотов.
4. Ждем какое-то время, чтобы впрыскнутый бенз. испарился.
5. Крутим стартер и мотор заводится.
Так?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миша-Назарет (---.red.bezeqint.net)
Дата: 14-09-05 06:13
НУ ПРОЧТИТЕ ВЫ НАКОНЕЦ ПО ЭТОМУ ГОВНОМОТОРУ ИНСТРУКЦИЮ!!!!!!!.
ТАМ ВСЁ НАПИСАНО.И про запуск холодного и про пересос.
Для нежелющих открывать прикладываю...
А теперь удачной эксплуатации-
Миша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 14-09-05 17:26
Дык дело то в том, что когда ключ находится в положении выключено или даже зажигание, клапан может не работает. У меня есть подозрение, что клапан срабатывает только при вращении стартером, поэтому и ключ нужно нажимать именно в этот момент. Далее, куда там что впрыскивается мембраной - это же не насос ускоритель автомобильного карба. Смысл начальной заводки на малом газу - закрытая заслонка карбюратора позволяет сделать большее разрежение, так что в картер сосется воздух не через диффузор карбюратора, а через каналы подсоса и жиклеры холостого хода. Фактически при этом происходит закачивание бензина (богатых паров) в картер. Поэтому мотор заводится и глохнет от переобогащения. А уж потом можно открывать дроссель и крутить пока не заведется.
В противном случае получается. Даже если включить подсос, то при открытом дросселе в мотор будет всасываться только воздух. Обороты низки, разрежение мало, его не хватит чтобы увлечь пары бенза и сам бензин чтобы обогатить смесь для холодного старта. Это ж голимая теория работы карба. Все транзакции с заслонкой и подсосом подчинены только одной цели, описанной выше, а уж как это реализовать вариантов масса.
Фу блин, устал уж писать.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЭСБ (82.140.81.---)
Дата: 14-09-05 17:42
Так много обсуждений. Достаточно просто попробовать. В начале сезона задавал похожий вопрос (почему плохо заводиться М60), один раз даже посадил аккумулятор. Надо добавить, что первые выходы были когда еще прохладно. Машинка у меня повернута ключом вниз, поэтому случайно на него не нажать практически, т.е. крутил я стартер просто поворачивая ключ. Кто-то ответил мне, что на ключ надо нажимать (инструкции у меня нет), с тех пор проблем с заводкой нету, вот и все, и побольшому счету по барабану, что там при этом происходит главное, что он всегда заводиться. А дотошное следование всем пунктам ни к чему, горячий двигатель с бензом в карбе, например заводиться бес всяких нажатий и прочих манипуляций, холодный надо заводить по правилам и т.д.
Р.S. Именно с М 60, я не испытываю проблем с заводкой и уверен в нем на 99%, а вот например Я15 4-т, если глохла сама (например намотал травы на малом ходу и движок заглох), не заводилась ни при каких обстоятельствах (ни вуду, ни молитвы, ни атеизм не помогали), пока не постоит 20-30 мин. Потом со 1-2-х рывков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dream ( Киев ) (---.merlin.net.ua)
Дата: 14-09-05 17:52
Давай уточним что речь идет о двухтактных 50-60ках после 2000 года ( не знаю когда у них модельный ряд начинается ) сужу по своему М60ЕО 2004 г.в.
Никакого клапана там нет. Есть именно впрыск как на насосе ускорителе. Ты наверно с Вихрями дело не имел. Некоторое Вихри заводятся после того как впрыснеш в диффузор карба порцию бензина. В Мерке та же система только впрыск идет в картер и более цивилизованное исполнение.
alex ты не очень хорошо знаешь систему работы карба. Если бы в моторе при закрытой заслонке шла обогащенная смесь, мотор бы не работал. Как он может работать если по твоим словам на холостых туда идет чуть-ли не струей бензин? Ты путаешь с карбюраторами на которых предусмотрен подсос. Тогда все верно. Вытаскиваешь подсос ( открывается дополнительный бензо-канал) убераешь газ ( чтоб сосало из этого канала ) и заводишь. На моем Мерке ПОДСОСА НЕТ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 14-09-05 18:07
Dream ( Киев ) сказал:
>
> Давай уточним что речь идет о двухтактных 50-60ках после 2000
> года ( не знаю когда у них модельный ряд начинается ) сужу по
> своему М60ЕО 2004 г.в.
> Никакого клапана там нет. Есть именно впрыск как на насосе
> ускорителе. Ты наверно с Вихрями дело не имел.
Да лет 20 минимум
> Вихри заводятся после того как впрыснеш в диффузор карба
> порцию бензина.
Это иммитация работы подсоса.
В Мерке та же система только впрыск идет в
> картер и более цивилизованное исполнение.
Возможно. Но это и есть реализация подсоса, только в ином исполнении.
>
> alex ты не очень хорошо знаешь систему работы карба. Если бы
> в моторе при закрытой заслонке шла обогащенная смесь, мотор
> бы не работал.
А каким образом осуществляется обогащение смеси? Как не прикрытием заслонки. Про бензин струей - это образно.
Как он может работать если по твоим словам на
> холостых туда идет чуть-ли не струей бензин? Ты путаешь с
> карбюраторами на которых предусмотрен подсос. Тогда все
> верно. Вытаскиваешь подсос ( открывается дополнительный
> бензо-канал) убераешь газ ( чтоб сосало из этого канала ) и
> заводишь. На моем Мерке ПОДСОСА НЕТ.
А как насчет нажатия ключа при неработающем стартере. Тоже все ОК! Помогает?
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dream ( Киев ) (---.merlin.net.ua)
Дата: 14-09-05 18:38
Саша у тебя Мерк или нет? Я уже 2 раза писал. Когда нажимаешь на ключ без стартера в картер впрыскивается бензин. Не в карб а в картер напрямую, через отдельное отверстие. Потом когда начинаеш крутить стартер бенз из картера попадает в цилиндры. Ничего страшного конечно не будет если нажимать на ключ и крутить стартер одновременно но как по мне это очень не удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Salmon. (---.sampo.ru)
Дата: 14-09-05 19:00
А еще я помню, в мануале написано, что после того, как завел с нажатым ключем, надо мотор прогреть, а потом заглушить и снова завести, уже ключ не нажимая. Мануала под руками нет или я что - то путаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 14-09-05 19:46
Да, у меня М 50 ЕО.
Тут выше Миша Назарет приводил выдержку из инструкции п. 11
Turn ignition key to start position and start the engine. If engine is cold, push in on key to prime engine while cranking. If engine fail to start in ten seconds wait 30 seconds and try again. If engine begin to stall, reprime until engine is rinning smoothly.
Поверните ключ в положение запуск и запустите двигатель. Если двигатель холодный, нажмите на ключ, чтобы заполнить двигатель, пока он запускается. Если двигатель не запустился в течении 10 секунд, подождите 30 секунд и повторите попытку. Если двигатель глохнет, повторите заполнение пока он не заработает ровно.
Не знаю как у тебя, но на моей практике нажатие ключа при вращении стартера более эффективно чем просто так. Я еще когда заводил мотор самый первый раз, понажимал на ключ, покрутил. Понажимал - покрутил. Хрен. Потом начал крутить и нажал - тыр пыр и пошел родимый. Эффект сказался сразу же. Страшного конечно в этом ничего нет, поскольку так и надо по инструкции.
Я действительно не смотрел, куда там впрыскивается бенз в картер или линия от клапана подходит к карбу. Описал общий принцип обращения с карбом в процессе запуска - это и для вихря и даже для легковой машины актуально. Везде один и тот же принцип и соблюдаются одни и те же закономерности. Постоянно запускаю так как описывал и проблем нет, чего и остальным желаю.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 14-09-05 20:05
Точно также и я когда-то заводил.При включенном стартере нажатие ключа-и всех делов.Как правило с первой попытки.А потом продал-:).но проблем с ним у меня не было никаких.Просто поменял на 4-х тактник...
Удачи и добра
Миша
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 14-09-05 20:11
Спасибо! Но кто ж говорит что 4 - т это плохо, просто несмотря на все кю высказанные в адрес мерков, мне кажется нормальный мотор, не хуже и не лучше. Вчера вечером поменял топливный фильтр, завел а он на минимуме работает как 4 т. Не заикается не чихает, тихо, как мурлыкает. Потом закрыл колпак, так вообще одно сопение из выхлопа слышно. Меня пока устраивает.
Александр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
