|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:36:13 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:36:13 |
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-09-05 17:05
Я нашел в чем гадство!!! Вчера. После вотки с пивом. Оказывается одна из шпилек карбюратора была вырвана. Причем хитро. Шпильки у меня там стоят правильные. С посадочным пояском. Так вот при затяжке поясок вонзался в ухо карба, создавая замечательную иллюзию плотно затянутой гайки. А шпилька чуть-чуть держалась. Ровно настолько, чтоб после отворачивания гайки не выпасть. А тут спьяну начал откручивать с другой гайки. Опаньки - и плотно затянутая шпилька осталась во втором ухе. Причина - неплоскостность фланца карба. Применение слишком толстой прокладки. И какой-то [censored] в металле рядом со шпилькой. Так как вырван кусок металла и в раковине видно какой-то неметаллический срач.
Вот такая засада.
Вопрос с технически подкованной общественности. Обычно когда я рву шпильку, то я или делаю переходную. Или ставлю футорку. Тут однако [censored]. Толщина стенки отверстия не даст сделать резьбу М10. М9 еще возможно. Но резьбу я выкорчевал душевно. Да еще эта раковина. Как закрепить шпильку? Может компаунд какой есть. Холодная сварка или еще какая срань. Или просто по рабоче-крестьянски сбоку засверлиться и запрессовать туда штифтик.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeen (217.107.77.---)
Дата: 12-09-05 17:20
Лучше штифтика наверное ничего не придумать. А эта холодная сварка, подлюка, отвалится обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 12-09-05 17:55
Есть спецклей "Анатерм-105" и "Анатерм-110" , прочность клеевого шва не уступает стали, НО, в магазине его не купить и стоит он сравнимых с Приветом денег. Холодная сварка - срань, обычная эпоксидка, можно последнюю замешать с алюминиевыми опилками и с этим ввернуть обезжиренную шпильку, но порнографично это. Без химии надёжней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 12-09-05 17:59
Можно попробовать припой HTS-2000. Сам не пробовал, но на видео все красиво.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-09-05 18:07
Не. Не поможет. Этот картер у меня неразборный. Я у этого вала отломал часть головки болта. После чего. То есть конкретно эту голову мне нифига не жалко. Она собрана для экспериментов со стартером из обломков 5 моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-09-05 19:25
Значит будет холодная сварка или фиксатор резьбы. Что найду. Промажу изнутри остатки. И саму шпильку. Закручу и высушу. Если вылезет - пофигу мороз. Поставлю на штифт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Misha-Nazareth (---.117.154.250.static.012.net.il)
Дата: 12-09-05 19:47
Подбери ближайшую дюймовую резьбу.Для резьбы М8 - 3/8 UNF (диам. впадин-8.5 мм).Для М6 -5/16 UNF (диам. впадин 6.9 мм). Дюймовые резьбы имеют более крупный шаг,чем подобные метрические.Поэтому для шпилек в алюминиевом литье они предпочтительнее.
Удачи.
Миша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-09-05 19:56
Там говно в том, что вывалился этот неметаллический посерыш. И отверстие имет теперь слегка конический вид. Гнать глубже не хочу, есть шанс влететь в картер. Я и так вогнал шпильку от души. Вчера когда мерял это дупло, получилось что только М10 спасет. Но тогда внешняя стенка отверстия будет меньше 1 мм толщиной. А уродам которые сделали этот карбюратор надлежит что нибудь оторвать. Так как я видел неоднократно что при толстой прокладке уши изгибаются в сторону фланца. Но чтоб они от фланца торчали, это только изначально могло быть. А я прокосячил и не проверил когда ставил.
В идеале конечно не шпильку туда вмуровывать, а заварить очко под аргоном и нпрезать по новой. Пошел в магазин смотреть фиксаторы резьбы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 12-09-05 20:31
А как насчет того, что разъемный картер протачивают в скрученном виде за один проход. И нельзя эти половинки и трети брать от других движков. Я почему спрашиваю, у знакомого есть необходимость заменить верхнюю часть картера на Вихре. Как, были такие преценденты? Или халява не прокатит.
Александр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 12-09-05 21:38
Тащить целиком двигатель ради того, чтоб тебя аргонщик послал... Анунах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 12-09-05 23:56
Фиксатор резьбы в "вентилируемом" месте не встанет, ему надо перекрывать доступ воздуха для нормального отвердения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-09-05 00:26
Он-то как раз допускает. Другой момент. Может сместится привалочная плоскость крепления БЦ. Будет уступ. И придется нудно притирать или торцевать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 13-09-05 00:29
Я уже разобрался. Фиксатор не тянет. Фиксировать нечего уже. Так что надо брать какой-нибудь поксипол или еще какую шнягу. И заливать дыру прямо со шпилькой. Если опять вылезет, ну тогда уже буду штифтовать. Но это уже зимой. Сейчас хочу обратно этот мотор поставить вместо резервного и позаниматься подбором жиклера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|