|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:56:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:56:28 |
|
Автор: Ed G. (213.171.38.---)
Дата: 11-09-05 07:58
Интересуют 4-х т. 8 и 9,9лс указанных фирм (вес -37-38кг) судя по основным внешним деталям - базовая модель одна. Судя по времени появления - разработчики дложны быть Тохатсу, далее паровозом вышли Меркури и Ниссан - кто чото может сказать по эти моделям и поизводственным отношениям между фирмами?
Если разбить на отдельные вопросы, то будет следующее:
-Кто является головным разработчикам моделей (представители Тохатсу говорят, что они, Ниссан говорит, что ои - главные и купили недавно Тохатсу с потрахами, а Меркури получается на подхвате с небольшими оригинальными чертами типа управления переключения хода на румпеле)? Какие отношения между Тохатсу и Меркури?
-Где находится Тохатсу в мировом табеле о рангах? Судя по разработаннгой ими системе непосредственного впрыска низкого давления для 2-х тактников и по широкому модельному ряду, должна быть на первых местах (Хонду, которую в целом уважаю, выглядит с точки зрения инноваций поскромнее). Также сложилось впечатление, что Тохатсу имеет относительно давнюю историю производства лодочных моторов (если сравнивать с другими японцами).
Где и как позиционируются (по факту, а не по рекламным заявлениям) моторы Ниссан (около 3-х лет на российском рынке_? сами "ниссановцы" заявляют, что они всегда были ведущими конструкторским отделов, выполняющими разработки для Тохатсу и Меркури??
-Где расположены основные заводы-изготовители этих фирм?
-Какой из двигателей этих фирм предпочтительнее с точки зрения "конструктива" и качества изготовления (управление на румпеле у Меркури не в счет, также слыша, что Ниссан делается только в Японии, а Меркури и Тохатсу собираются в том числе в Бельгии с поставками комплектующих из азии?)?
Буду очень признателен за ответы по существу, пусть по отдельным деталям, но чтобы информация была не из области догадок, рекламы и т.п.
Вопрос не праздный т, так хочу приобрести эту модель 9,8лс и сейчас решаю на какоцй фирме остановиться.
Заранее признателен за ответы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 12-09-05 06:25
Я слышал, что Тохатсу вроде как и не выпускается нигде, кроме как в Японии, консультант в магазине так сказал, гарантия 2 года, как на ямаху. На мерки больше года гарантии не видал. Про ниссан особо ничего не слыхал, в Самаре не видал на воде ни разу, Тохатсу раньше было у нас крайне мало на воде, последнее время быстро появились и все заполонили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К360 (---.sovintel.ru)
Дата: 30-09-05 04:36
Бери Тохатсу,потому что я слышал ,что в большинстве моторов у Мерка и Ниссана все внутренности от Тоха стоят,да гарантию ТОХатсу дает два года
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.199.58.212.lsi.ru)
Дата: 30-09-05 18:41
4 марта 2004 г
Тохатсу опубликовала официальное заявление , в котором говорилось , что Ниссан не производит своих подвесных моторов , а только продает под маркой "Ниссан" моторы , произведенные Тохатсу .
17 февраля 2005 г
Mercury Marine открывает в Китае новый завод по производству подвесных моторов . Завод будет выпускать 4-тактные двигатели . В настоящее время Mercury производит в Китае ряд комплектующих для своих двигателей и сейчас переводит производство 4Т двигателей мощностью 40-60 л.с. на новый завод под Пекином . В Америке останется производство высокотехнологичной продукции , заявил представитель фирмы .
Фирма Mercury совместно с Tohatsu открыла новый завод в Японии , где будут производиться подвесные моторы малой мощности . Первые двигатели сошли с конвейера три недели назад .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 30-09-05 19:25
А можно ссылку, откуда такая инфа? Особенно интересуют маломощные моторы, что у них за характеристики будут..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыба (195.156.166.---)
Дата: 30-09-05 20:16
Уважаемый Ed G.,
Tohatsu,первой в Японии начинает разробатывать и
проектировать небольшие бензиновые двигатели.
Двигатели Tohatsu постепенно стали применяться в различных
изделиях, таких как: мотоциклы, снегоходы, водяные насосы
и подвесные моторы, и успешно использоваться по всему миру.
В 1956 году Tohatsu начала выпускать полуторасильный подвесной
мотор с воздушным охлаждением, ОВ-2, первый подвесной
мотор японского производства. Tohatsu из года в год увеличивала
разнообразие и ассортимент моделей на основе этой удачной
базовой конструкции и внесла вклад в создание того рынка
подвесных моторов, который мы знаем в настоящее время.
Tohatsu производит одни из самых мощных, надёжных и долговечных
в мире подвесных моторов. Мы стремимся выпускать продукцию в соответствии с требованиями наших самых взыскательных критиков – наших покупателей!
Tohatsu смело вступает в ХХI век, продолжая держать марку своих подвесных моторов на высочайшем уровне, создавая экологически безопасные и отвечающие всем требованиям изделия.
Начиная с 1984 г. Корпорация Tohatsu и Nissan подписали
контракт о маркировке подвесных моторов, производимых
на заводе Tohatsu, для продаж в США компанией ОЕМ, маркой
Nissan. Отношения, установленные между Tohatsu и Nissan,
основаны на принципе продавца и покупателя. В планы обоих
компаний не входит покупка акций компаний друг друга.
Переговоров по этому поводу не было до тех пор, пока
1 июня 2000г. всё производство моторов, маркированных
Nissan, было перенесено на филиал завода Nissan. Таким
образом появилась компания Nissan Marine Co, которая
сконцентрировалась только на морском бизнесе.
В настоящий момент Tohatsu сотрудничает именно с этой
компанией, а не с производителем автомобилей. С юридической точки зрения,
Tohatsu сотрудничает с независимой компанией, хотя и 100% акций этой компании принадлежит концерну Nissan.
Составной капитал этой компании составляет 230 млн. иен, это примерно в два раза меньше, чем у Tohatsu. Если вы информированы, что Nissan собирается приобрести Tohatsu, так это только слух.
Эта компания так же продаёт моторы, произведённые Honda, под маркой Nissan на внутреннем рынке Японии. С этого года Nissan стал поставлять для ОЕМ лодки, произведённые Suzuki.
Вы видите, что Nissan имеет дело со многими ведущими компаниями в этой области, поэтому отношения Tohatsu и Nissan будут продолжаться.
матерьял предоставлен с диллерского семинара 2005 г. Ст.Петербург
сотруднечество с Мерком, только по некоторым моделям ПЛМ, произведены они заводом Тохатсу для Меркури
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (81.222.177.---)
Дата: 01-10-05 02:28
Признателен всем за информацию, особенно "Рыбе".
До чего ж дошел маркетинг в наше время - лепишь бренд и вперед на рынок - ничего против на самом деле не имею - за брендом стоит репутация и гарантии качества для рядового потребителя.
Но поражают российские реалии маркетинга, епрст! на стенде Ниссан подробно и пристрастно распрашивал о взаимоотношениях с Тохатсту и производстве ПЛМ по существу. А мне с важным видом и "прямотой" говорили как конструкторское бюро Ниссан разрабатывает моторы для тохатсу и Меркури, как оно делает моторы только в Японии (а Тохатсу иногда и в Китае), И КАК ОНИ КОНТРОЛИРУЮТ (купили) ТОХАТСУ. То ли человек ситуацией не владеет и фантазирует, либо врет для создания репутации марки - хотя по совести и с точки зрения бизнеса гнать надо таких сотрудников - очков Ниссану для продвижения марки они не толко не принесут но и создатут плохую репутацию подразделению продаж.
В общем, непорядочные и некомпетентные люди - козлы блин - ну вот и отвел душу.
А тохатсовцам надо поактивнее пиарить свой бренд, чтобы не теряться среди прочих производителей, и у любознательной публики была достоверная информация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С.Б. (---.199.58.212.lsi.ru)
Дата: 01-10-05 04:09
2AntonSmr
В поисковике набрать интересующий брэнд , "China" и "production" (или "plant") - там такой инфы будет навалом . Только это все из разряда "бизнес-ньюс" , технических подробностей там не густо . Конкретно по китайскому мерку :
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 01-10-05 05:12
Цены будут (и есть) обычные - за наклейки, независимо от места производства.Например - в каталоге Маритин - все китайское за три номинала.
Интереснее - просто копии ("Неямаха-15" - например) без наклейки.
Это для тех кому "железяка" нужна рабочая , а не наклейка.
Наверняка будет как с моторами общего назначения (генераторы) - для бедной Азии - китайская наклейка, для Европы - известная.
Для России лучше всего наклейка - "Лексус-Бентли"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 03-10-05 04:22
Обывателю, по моему, совешенно пофигу у кого какие акции, какая наклейка -
главное, если мотор будет "грохнут" о старую сваю, булыжник, бревно итд. СКОЛЬККО это будет стоить(ремонт) и самое главное сколько времени прийдется " сушить весла." Несмотря на абсолютно "конские цены" на запчасти их как правило НЕТ в ниличие ни у кого из много численных диллеров -ни у мелких ни у КРУПНЫХ. Гребной вал - 500 баксов, капот - 900 баксов итд.
Единственный мотор для которого делает запчасти ТАЙВАНЬ - это Ямаха.Цены более менее, но никому не выгодно держать большой запас запчастей, ну а далее - фура стоит раком на таможне, нет на складе в Европе итд.
Западные стандарты хороши для Норвегии или Чухляндии - мотоциклист из Экспресс доставки за день привезет, но отвезти корпус редуктора в Якутию - кишка тонка, несколько часовых поясов.
Саша (РИБ -мастер) например, ждет подвеску на Сузукер несколько месяцев, я ждал подшипник на Тохатсу - два месяца.
Поэтому, кто наладит нормальный сервис - тот и на коне, а все остальное - разговоры для наивных чайников, а это лечится простоем пару месяцев и "обосраным" отпуском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
