|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:31:27 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:31:27 |
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 08-09-05 08:46
Добрый день!
HONDA BF-8 1997 года. Вчера посреди Селигера заскрежетал, потерял мощность и обороты и остановился. Чуть остыл, с диким усилием провернулся ручным стартером, потом полегче, потом удалось завести. Прошел 200 метров и снова как ретардой за вал схватило. Такое впечатление, что провернулся вкладыш.
Беда в том, что я никогда не разбирал лодочные моторы, вообще на воде
второй сезон, а мотор старый, куплен невесть у кого и предыстория
его покрыта мраком. Но с техникой я в контакте, Тойотовские моторы делал, страху нет. Снял я ему ногу - редуктор крутится легко, масло в нем чистое. А вот моторного масла было всего 400 грамм (по щупу) и было оно черное и с металлическими блестками. В полевых условиях выдернуть мотор из корпуса не удалось (не нашлось хорошего ключа), привез домой и намерен ремонтировать.
Не поможете ли с мануалом? Хотя бы выходные данные книги, я бы в библиотеке поискал или в интернете.
Буду также признателен за контакт на запчасти и мастера-моториста в Москве или в пределах 400 км от Москвы
Спасибо за Ваше внимание!
--
С уважением,
Евгений Боярский
mailto:boiarski@su29.ru
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 08-09-05 18:08
Прикол в том, что буквально накануне нае.нения я поднял транец своего Каймана-360, ибо мотор безумно длинноногий и были неприятные эффекты вихляния кормой вверх-вниз. Поднял сантиметров на 15, так, чтобы противокавитационная плита была в 1 см ниже транца в его нижней точке. Охлаждение на вид не изменилось - как бежала из трубочки вода, так и бежит. Температура этой воды крайне далека от 100 градусов - рука греется вполне комфортно. Ну сейчас буду все разбирать и наверняка увижу помпу изнутри. Причину поломки надо найти. Но и починить надо, причем очень хочется в этом сезоне еще порыбачить:))
Привет!
Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Титыч (62.68.95.---)
Дата: 09-09-05 07:59
Привет Евгений! Сочуствую тебе в твоей проблемме-не очень хорошее закрытие сезона, а я думаю ты его уже закрыл. Вероятнее всего поплавились вкладыши,вследствие масляного голодания двигателя-по этой книженции объем масла должен быть 0.76 литра. Стопудово задрало колено,значит потребуется шлифовка коленвала под ремонтный размер-ремонтные вкладыши производятся.Масло ежели черное-значит поршневая группа дырявая.Цилиндры промеряешь-если шире маминой, можно расточить под ремонт-тоже допускается. Ну и считай деньги-коренные и шатунные вкладыши ремонтные,поршни ремонтные,кольца ремонтные, новая прокладка головки блока. Ну ,может не все так мрачно-вскрытие покажет, все размеры в книге есть- спрашивай. Внизу на обложке адрес : www.chiltonsonline.com
Удачи!
Кривыми должны быть извилины, а не руки!
------------------------------------------------------------------
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 09-09-05 16:35
Титыч, спасибище!
Как бы вот еще деньги аккуратнее посчитать? Сколько стоят вкладыши, поршни, кольца, набор прокладок? И где все это доставать???? Надо ли поразбирать для контроля все остальное - водную помпу, бензонасос, карб, магнето?
Второй вопрос. Много ли там страниц про мой мотор? Скан невозможен? Честно говоря, я бы не отказался от изложения порядка разборки и сборки, меток газораспределения, зазоров в клапанах и допустимых размеров шеек, поршней и цилиндров. Моменты затяжки тоже важны, но во вторую очередь.
Блин, сезон накрылся, не успев начаться. Все лето работал, только выбрался, начал рыбачить и доводить все до ума - на тебе, подарочек...
Новое - враг бэушного!
Привет!
Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 09-09-05 17:00
Какие бывают ремонтные размеры шеек и цилиндров? Может, мой мотор до меня уже раз капиталили и его уже точить некуда?
Привет!
Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 11-09-05 22:38
Привет, Титыч!
Еще один адрес почты hondaBF8@juniware.ru
Антиспам может что-то приглушить, а что-то я сам могу снести, если сабж непонятный и адрес отправителя неизвестен.
Завтра еду к спецам разбирать. Не хочу сам в первый раз разбирать лодочный мотор. Лучше иметь опытного дядьку за спиной. После обеда отпишу что к чему.
Привет!
Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: imkapolo (193.69.116.---)
Дата: 12-09-05 00:01
может стоит купить другой мотор, чтобы время сэкономить? бу Нептун, к примеру, за 6-8 тыс. Авось так и приживется, вместо 8 длинноногих сил на Каймане.
а с таким диагнозом долго можно про. . . ся. мой свояк правда в обратном направлении забацал,
на Бакай-2 вместо Ветерка клинанутого купил Тоху-9,8.
зы: Нептун при ненадобности за те же деньги продастся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 12-09-05 00:58
Только не купить русский мотор, а взять напрокат что-либо, дабы походить до холодов, порыбачить.
Полез смотреть предложения...
Спасибо!
Привет!
Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lero Tour (---.200.3.17.su29.ru)
Дата: 13-09-05 08:25
Разобрал мотор в мастерской. Вот что увидел.
1. Зеркало цилиндров без патологии. Поршни и кольца без патологии.
2. Шейка верхнего шатуна без патологии, диаметр 28.0. Коренные шейки
без патологии, 30.0.
3. Масляный насос без патологии. По его работе нет претензий.
4. Помпа съедена на 1/3 сверху. Кусочки резины извлечены из
окрестностей помпы, в моторе не обнаружены.
5. Шейка нижнего шатуна - износ, наклеп. То же на самом шатуне.
ОДнако, диаметр 28.0!!! Вкладышей шатунных просто нет, шатун надет
прямо на коленвал (!). Коренные вкладыши есть, они в порядке, обычные,
с замками.
6. Свечи без патологии.
7. Всюду внутри мотора темная поверхность. Такое впечатление, что
масло было с какой-то присадкой.
Версия [censored]. Фраера, у которых я купил этот мотор, прошли
заметное время на одном цилиндре из-за отказа одной свечи, после чего
налили "наращивающую" присадку и продали мне мотор. Правильно сделали.
Завтра я проверю масляные каналы в колене, возможно, присадка там
отложилась...
Других версий пока не видно.
Что я собираюсь делать. Есть в Москве гуру Саша Куницын, фирма
Моторлюкс, (095) 3510529. Когда-то он конкурировал с Иномотором,
специализируясь на нетривиальном ремонте нерусских моторов,
изготовлении шатунов, поршней и прочего для всякой автоэкзотики. Он
завтра посмотрит мои железки и скажет, получится ли нарастить металл и
прошлифовать под номинал. Это позволит не покупать новый шатун.
Однако, вопрос остается - где нарыть каталожные номера
деталей. Сальники-то все равно менять надо, помпу тоже. Катушка стоит
от Тайги, в блоке управления явно кто-то ковырялся, там полно следов
более чем грубого вмешательства. Но, поскольку все работает, едва ли я
разорюсь на полштуки (минимум) на катушку и коммутатор.
Срочный вопрос: где есть каталожные номера деталей?
Конкретно: Шатун ремонтный (+0.25), прокладка головки блока,
крыльчатка помпы со шпонкой, комплект сальников редуктора, комплект
сальников коленвала, катушка малая, блок управления.
Привет!
Евгений
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
