|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:30:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:30:09 |
|
Автор: boom (---.infonet.ee)
Дата: 06-09-05 07:30
интересно,существуют ли такие аккумуляторы,которые более менее долго играют,не осыпаясь при скачке по волнам?
(надо для риба,волна 1-2 метра,скорость около 50км ч.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 06-09-05 16:00
На импортных катерах стоят и работают. У меня не стартерный гелевый работает второй сезон (без подзарядки)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SHD (---.mplik.ru)
Дата: 06-09-05 16:18
Можно подумать, что кислотный, свинцовый аккумулятор на автомобиле не испытает таких же переменных нагрузок, как на лодке. Или Вы живете не в России.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 06-09-05 17:07
Да испытывают, но щелочные более стойки к вибрации, гелевые - тоже свинцовые - про них не знаю, огромный плюс - герметичность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 06-09-05 17:52
Вполне могут. При эксплуатации на катере температура всегда положителная, да и запускаются моторы в разы быстрее чем на автомобилях. Вот на автомобиле в мороз - там конечно обязательно стартёрную батарею.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: вал (---.corbina.net)
Дата: 06-09-05 18:59
А на кой тогда в автозапчастях продают гелевые АКБ?:)И народ себе их на машины ставит,и при этом ещё конскую цену за них платит!
Дурачьё!:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrews (194.158.215.---)
Дата: 07-09-05 09:10
Особенно стойкие - специально стойкие к вибрации - и всеравно их устанавливают на резиновые коврики и закрепляют через их же - чтобы резкие удары и вибрация не передавались на пластины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 07-09-05 09:26
Обычному гелевому аккумулятору от ударов не поплохеет. Там нет никаких пластин. Точнее пластины намотаны в рулон.
Равно как и для стартера оно годится. Как вы полагаете, используется автомобиль с гелевым аккумулятором? С толкача заводится? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 07-09-05 16:01
sanja сказал:
>
> это у меня от UPS
А какой ток потребен для стартера лодочного мотора? Проводки там достаточно тонкие, относительно автомобильных.
Просто, при работе UPS на нагрузку 700 Вт, потребляемый от аккумулятора ток будет около 60 А. Может такая батарейка вполне потянет и стартер подвесника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-09-05 16:18
Гель это вчерашний день.и пластины есть у любго типа аккумулятора если нужны болшие пусковые токи.
на 17 АхЧ гели прекрасно заводится ямаха 50.
сейчас лутшие это -AGM (абсорбированый электролит) делает большинсво производителей и называются они аккумуляторы пятого покаления. характеристики у них гораздо выше чем у гелевых особенно пусковые. да и использовать можно практически везде. и цена ниже чем гелеевые и выше чем стартерные.
машину лодку заводит 24 АхЧ запросто пользую уже несколько лет.
едиственный минус такого аккумулятора его нельзя разряжать ниже определенного значения поэтому во все УПСы заведено реле отключение по низкому напряжению батарей LVD.
по поводу что от тряски пластины могут пойти по...... у любого аккумулятора.
...даже обшивка оваливается у космических кораблей несмотря на хорошую погуда в день запуска!;-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 07-09-05 16:39
У меня АКБ 65А/h, на нем клеммы 25х18х6мм под болт М8, провода к стартеру толстые. АКБ не боится полной разрядки. Минусы: вес ~25кг., не заряжается моим ЗУ на автомате, ограничения при заряде по напряжению. Достался условно на халяву-550р. Думаю 30А/h обычной АКБ для лодки достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 07-09-05 16:50
HUNT сказал:
>
> и пластины есть у любго типа
> аккумулятора
Это с какого перепугу? Ты автомобильный гелевый аккумулятор хоть раз в жизни видал? Что самое необычное? Пластины там свернуты в рулон, как в конденсаторе. И банки соответственно тоже цилиндрической формы. Все это еще и собственно в геле находится. Про вибростойкость относительно других типов аккумуляторов, полагаю ежу понятно. И не надо рассуждений про космические корабли, бороздящие просторы Большого театра... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-09-05 17:07
я гелевые международная классификация OPzV вижу по многа раз за рабочий день и разных производителей.
так пластины то есть!!!! тот же прямогуольник только в целиндр завернули.!!! и цену подняли за якобы.....модерн и выдуманый Но У Хау. и все и заглохли эти аккумуляторы.
и сопли- кисель- гель гораздо хуже отдают емкость чем жидкий или абсорбированный электролит. уж лутше не спорь любой справочник это докажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 07-09-05 17:08
Говоря по "гелевый аккумулятор", я имел в виду "Оптиму". Которую все всегда называли гелевой. Однако, сейчас открыл сайт производителя, читаю:
"Вместо пластин, используемых в обычных аккумуляторах, «Оптима» применяет свитые в рулон тонкие свинцовые ленты с особым сепаратором из стекловолокна, содержащим кислоту - "рулонный элемент". Использование рулонных элементов позволяет создать мощный, компактный, прочный и удобный в обращении аккумулятор."
Получается, нет там нифига никакого геля. Это обычный AGM аккумулятор, но не имеющий пластин.
Вот как получается. Век живи, век учись...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 07-09-05 17:09
ну а ты сразу спорить!!! :-))))
Специфичные аккумуляторы это моя работа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sanja (212.58.192.---)
Дата: 07-09-05 22:39
Моя АКБ совершенно прямоугольная, пластины в рулон не скручены, по форме обычные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: aragon (---.130.adsl.wplus.ru)
Дата: 08-09-05 02:37
по цене гелевого ты сможеш купить штук 5-6 обычный, которых тебе хватит лет на 12-15. гелевый столько протянет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 08-09-05 10:11
aragon сказал:
>
> по цене гелевого ты сможеш купить штук 5-6 обычный, которых
> тебе хватит лет на 12-15. гелевый столько протянет?
У меня Оптима (которая как выясняется нифига не гелевая, а вообще круче вареных яиц) померла через год. Аж 270 баксов псу под хвост. Две других подобных батарейки пока живы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 08-09-05 10:25
от тряски и вибрации и померла. так как пластины крученые.
есть нюанс при длительной и тяжолой транпортировки AGM укладывается на бок строго чтобы пластины были вертикально расположены, производители редко говорят этот факт. ПАрадокс- чем дороже и тяжелее батарея (больше свинца) тем более вероятно её повреждение в дороге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 08-09-05 11:09
HUNT сказал:
>
> от тряски и вибрации и померла. так как пластины крученые.
> есть нюанс при длительной и тяжолой транпортировки AGM
> укладывается на бок строго чтобы пластины были вертикально
> расположены,
Там скрученная в рулон лента. Объясни, какая хрен разница, каким боком укладывать рулон? И вертикальное расположение рулона это и есть обычное положение аккумулятора.
И собственно почему, аккумулятор специально созданный для работы в условиях сильной вибрации, должен именно от этой самой вибрации и помереть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNT (---.prim.dsv.ru)
Дата: 08-09-05 12:25
дык в том то и дело рулон как раз сильно и подвержен поломкам из-за динамических нагрузок. прямоугольник можно на грань оппереть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|