|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:27:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:27:02 |
|
Автор: WLADiK (---.p10.col.ru)
Дата: 05-09-05 17:33
На выходные ездили с друзьями на охоту, в ранее не известные нам места, в Тверской обл. Оказалось, что в воде тьма топляка и пеньков. Результат - два поломаных винта. Очень печальная финансовая картина -300-350$.
В связи с чем, встал вопрос- возможно ли избежать подобных потерь, если да, то подскажите как? Товарищ предложил ставить стальные винты, но тогда я думаю можно запросто угробить редуктора наших моторов.
Если у вас есть реальный опыт в борьбе за сохранность винтов и моторов, пожалуйста подскажите, можно ли с этим что то сделать, или нет ни каких вариантов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 05-09-05 17:41
Нет.
В непонятных местах надо ездить медленно и глядя вперед под воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 05-09-05 19:16
Ездить по фарватеру, если он есть. Если нет, то еле глиссируя, а лучше в водоизмещении, и планировать на дорогу больше времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (62.213.26.---)
Дата: 05-09-05 19:33
А что, простая съёмная непрофилированная кольцевая насадка против пеньков и брёвен не помогает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (---.smr.ru)
Дата: 05-09-05 19:45
По хорошему, если существуют моторы GoDevil, с которыми бревна перепрыгивать можно, то можно наворотить насадку приличную, только в скорости потеря будет. Получится специализированный мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 05-09-05 22:31
В том моторе нет классической ноги, поэтому и удары держит. Там и ударов то таких нет. Где б взять такой мотор... За цену Вихря конечно :-))))
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-09-05 16:28
Это все полумеры.Все насадки - это от травы, сетей, или касаний при НИЗКОЙ скорости.
Сегодня могу точно сказать. Приехало из Карелии несколько моторов.
Вернулись некоторые мои насадки сваренные по картинкам из импортных каталогов(заказчик приносил и просил "повторить")
Гребной винт - только один из элементов который "кончается" при наезде.
Что "летит"? В моторе
1. Винт
2. Корпус редуктора
3. Дейдвуд (пополам)
4. Валы - гребной и вертикальный
5. Шестерни - одна или если повезет все три.
6. Бывает у "особовезучих" - скол одного зуба шестерни, она попадает в зачепление и полностью разваливает редуктор.
Все перечисленно или по отдельности - для "особовезучих" все вместе.
В лодке надувной, обычной конструкции.
1. Протирание днища в местах соединения днища к баллону, изнутри пайол и стрингера, при ударе ткань между молотом и наковальней - ВСЕ лодки независимо от количества" лапши "из магазина и цены.
2. Большой разрыв днища перед транцем, причем - чем больше преславутая килеватость на транце (которая как известно для надувной лодки нах... не нужна) тем БОЛЬШЕ повреждение днища перед транцем.
3. В лодках "необычных" с надувными днищами.
Если жесткая заделка торца днищевых баллонов - они отрываются.
Если днище одноообьемное и с большим давлением - порется или отрываются перегородки - очень сложный ремонт.
"Отчеты "от производителя - нужно "делить на 40"
Как не бывает универсальных автомобилей или самолетов, так и не бывает универсальных лодок.
Мотор -Гоу-Девил ставится на спец лодку этой-же фирмы, ставить на обычную надувнушку - бред от Баджера.
Для каждого конкретного региона эта проблема решается по разному - аэробот, СВП, водомет, подвесной водомет, автомобиль амфибия итд.
В советское время выпускался пробной партией подвесной водомет ОСЕВОЙ. Если взять за основу голову от китайского недорого подвесного мотора("Неямаха") наверное можно повторить что-то аналогичное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 06-09-05 18:09
Необязательно китайскую голову. Сейчас появились в продаже двигатели. Штатовский мотор 4,5лс от 7500р. Это готовое изделие. Есть дыры для крепежа на раме и выходной вал. Стартёр (ручной) , бак - всё смонтировано. Кстати они воздушного охлаждения. В случае ползанья по зарослям меньше проблем с помпой.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 06-09-05 21:31
Эти Штатовские моторы - наверняка из Китая.
Если действительно Штатовские - то точно фуфло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Заяц Сергей (213.24.153.---)
Дата: 07-09-05 11:04
Речь не о топляках на полном ходу, а о прохождении мелководных перекатов (каменистых) "как получится", не в "дьявольском" стиле. Местные на батах ставят мотор максимально высоко, опускают нос за счет снижения скорости и центровки, кладут бат на бок так, что получается ЧПВ. В дьявольском стиле рулит водомет, водный мотоцикл или улитка на импортном подвеснике.
Возникает вопрос, а не сделать ли ЧПВ на базе того же Н23 ? Этакий компромисный по проходимости и экстремальный по расходу бензина вариант. Естественно есть куча ?:
- как насчет выживаемости редуктора
- что делать с охлаждением
- можно ли ожидать прироста кпд на скоростях 30-45 км/ч
- как переделывать ногу - укоротить, водозабор, увеличенный диаметр винта...
- ...
С уважением
Сергей З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-09-05 11:17
Заяц Сергей сказал:
>
> - как насчет выживаемости редуктора
Нагрузки на редуктор, безусловно, возрастут. Фатально ли - не знаю.
> - что делать с охлаждением
Только отдельный заборник на днище. С сеточкой, разумеется.
> - можно ли ожидать прироста кпд на скоростях 30-45 км/ч
Однозначно нет.
> - как переделывать ногу - укоротить, водозабор, увеличенный диаметр винта...
А, вот тут-то и задница...
Водозабор - см. выше, а увеличенный диаметр винта - отдельная песня.
Чтобы нормально загрузить двигатель, увеличивать диаметр винта НЕОБХОДИМО.
А куда его увеличивать? С налету совет и не дашь.
Спортивные моторы с ЧПВ непременно работают на повышенных оборотах без увеличения диаметра винта.
Последствия вполне естественны.
P.S. Ты мотор забираешь или нет?
Связь - мылом, телефон мне неудобен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Заяц Сергей (213.24.153.---)
Дата: 07-09-05 14:59
- По забору мотора (моторов)
Все зависит от тебя. Мне сейчас железа хватает. Но если с местом туго, могу вывести и разместить у себя примерно через неделю. С мылом заминка примерно на неделю. А вообще железо-вещь хорошая - мысли всякие в голове крутятся и руки делом обеспечены...
- По ЧПВ.
Как-то не хочется мотор к конкретной лодке привязывать. Может соорудить водозабор на передней кромке шпоры и по воздуху с помпой соединить ?
Если не сильно ошибаюсь, то потребуется винт где-то ф350... Может тупо выпилить место под этого монстра ножовкой !? - все равно выше ватерлинии...
И с укорачиванием ноги поначалу не заморачиваться. А вот КАКОЙ именно винт и КАК его делать- вопрос! По "КАКОЙ"- есть у нас во Владике профессора по ЧПВ- однозначно к ним сходить надо будет, бо "руками думать" накладно, захотят ли только разговаривать?
С уважением
Сергей З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|