|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:00:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:00:19 |
|
Автор: LDE (217.24.168.---)
Дата: 31-08-05 20:56
Есть мысль поставить карб К65 на Вихрь30.
Есть ли у кого мысли, как сделать управление дроссельной заслонкой.
Или вообще нет смысла заморачиваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 31-08-05 23:03
да просто. Посмотри как на нептуне сделано. Идея аналогичная. Тросик, рычаг и боуден-упор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 01-09-05 00:54
Поставить реально. У нас К36 ставили на 25-ки вовсю. А вот жиклер придется подбирать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 01-09-05 19:58
А с какой буковкой ставить К65?
К65И, Планета-3, Планета-4, Планета-5, диаметр дифф 32
К65В, Восход-3М, диаметр дифф 26
К65Д, Юпитер-5, диаметр дифф 30
К65С, ММВЗ-3.1122-03, ММВЗ-3.1121, ММВЗ-3.112111, диаметр дифф 26
К65-Г, ТМЗ-5.952, Муравей, Тулица, диаметр дифф 26
К65Ж, Буран, диаметр дифф 65
Полная таблица есть тут Ссылка.
С диаметрами жиклеров и всякими другими характеристиками
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Станислав_ (---.protect.donpac.ru)
Дата: 01-09-05 20:41
Если нужно могу предложить свой вариант управления дроссельной заслонкой К-65 на В-30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухов (---.aaanet.ru)
Дата: 01-09-05 21:17
Нужно, конечно нужно. Схему в студию, или фотку. Отпуск скоро, буду изгаляться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LDE (217.24.168.---)
Дата: 02-09-05 00:02
to _Станислав_
Конечно нужно!
Если есть фото или рисунок устройства управления заслонкой и переходника карб-картер - будет не плохо выложить.
А также указать точную марку (букву) используемого карбюратора и какие могут возникнуть проблемы при установке и настройке. И самое главное - есть ли положительные результаты от установки этого карба?
Думаю будет интересно всем интересующимся.
Буду благодарен, если все это скинешь на мыло: dm_litvin@ukr.net
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Станислав_ (---.protect.donpac.ru)
Дата: 02-09-05 18:50
К сожалению фото прислать не могу, т. к. во время эксперимента не фотографировал.
Высылаю схему принципа работы и краткое описание к нему.
Для управления заслонкой К-65 потребуется изготовить две детальки:
1) пластину для упора оболочки троса
2) шкив для управления заслонкой.
Пластина оганичивающая оболочку троса крепится под отлив (не знаю как правильно , в общем то к чему крепится кикстартер и стартер).
Шкив одевается на вал и фиксируется на нем двумя винтами, к нему крепится собственно сам трос управления дроссельной заслонкой К-65.
Все остальное вихревское, за исключением вертикального вала управления углом опережения зажигания (для контактной системы зажигания) и дроссельной заслонкой штатного вихревского карба, который просто сняли за ненадобностью.
При повороте рукоятки газа трос наматывается на шкив, а так как оболочка троса ограничена пластиной (сама оболочка троса на рисунке не показана) дроссельная заслонка открывается.
Закрывается заслонка за счет собственной пружины.
Во время эксперимента данная система работала безотказно.
Небольшое отступление по поводу эксперимента.
Установив К-65 на В-30 и путем проб подобрав нужный диаметр жиклера, удалось получить хорошие результаты только на узкой "Казанке" со скоростным винтом и загрузкой 2-3 чел.
Мотор запускался кикстартером и на холодную и на горячую буквально с пол-оборота, устойчиво работал под нагрузкой на всех режимах, идеально держал холостые обороты.
К сожалению установив В-30 на Прогресс-2 при 3-4 чел. и 50-100 кг.груза, лодка не могла выйти на глисс.даже с грузовым и к тому же опиленным винтом.
Никакие регулировки (жиклер, игла, угол оп.заж. ) нам не дали желаемых результатов.
Вернувшись к вихревскому карбу лодка при той же загрузке вышла на глисс довольно легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: _Станислав_ (---.protect.donpac.ru)
Дата: 02-09-05 19:32
Смесь действительно могла быть бедноватой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 02-09-05 20:45
Я думаю, можно сделать немного по другому и установить на ДУ... Можно взять родную штангу с Н23 и постараться её прикрутить на вихря... нада взглянуть визуально по месту
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 02-09-05 21:47
Мозг не ипи. На плечо флажка которое в норме открывает заслонку крепишь тросик. И где нить рядом ставишь боуден-упор Через упор пропускаешь тросик в боудене. И вонзаешь его в карб. Тросик делать по месту. Возможно придется увеличить плечо рычага флажка. Если зажигание фиксировано и верхнее плечо флажка свободное, то проще завязаться на него. Так как плечо должно быть около 40 мм длины (для обеспечения нужного хода тросика)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LDE (217.24.168.---)
Дата: 02-09-05 22:02
Исходя из таблицы (Ссылка.) по диам. диффузора подходят К65В, К65С, К65Г с диам. 26 (у В30 26,5).
В тойже таблице приведен параметр "Главный топливный жиклер, мл/мин" (расход). А кто знает, какой у В30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LDE (217.24.168.---)
Дата: 02-09-05 22:05
Что-то я не допонял - "На плечо флажка которое в норме открывает заслонку крепишь тросик."
Штатная тяга управления заслонкой этим самым плечом поворачивается в сторону кара. А как она тросик вытягивать будет? Или я чего-то не допонял?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LDE (217.24.168.---)
Дата: 05-09-05 16:44
Но это диаметр. А нужен расход в мл\мин! Или как рассчитать расход?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 05-09-05 19:22
Расход топлива определяется проливкой и равен:
"Вихрь" - 280 (-7.0) см3/мин
"Вихрь-М" - 290 (-7.0) см3/мин
"Вихрь-30" - 320 (-7.0 см3/мин
Воздушный жиклер ХХ (холостого хода) тарируется проливкой на расход 60
+-3см3/мин
|
|
Ответить на это сообщение
|
|