|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:56:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:56:33 |
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 02-09-05 16:57
Коллеги разрешите смутные сомнения
Являюсь владельцем мотора mercury 15M seapro. С виду черный, наклейка на колпаке синяя, а не красная как меркуриев. На шильдике написан вес 34кг, также написано, что сделан в Бельгии. Переключатель реверса классический, а не на румпеле как у обычного 15М.
Неоднократно слышал, что seapro является на самом деле тохатсу-18, однако когда видел его в магазине вес вроде был 42кг...
Развейте сомнения, что же за мотор у меня меркурий или перекрашенный тохатсу?
Максим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Poplavok (213.156.202.---)
Дата: 02-09-05 17:06
ИМХО это не тохатсу-18..... это тот-же самый бельгийский мотор что и обычная 15м..... сервисмены говорят что отличается переключением не румпельным а рычажным и мощностью генератора (может правда я чето не так понял)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 02-09-05 17:21
Кстати насчет генератора тоже интересно. Его как такового нету, т.е. никаких разъмов, ничего. Но из под маховика выходят два желтых провода, которые лежат заизолированные просто так... Что-то сдается мне, что это концы катушек, с которых можно снять переменку... Дилер отказался комментировать мои домыслы, сославшись, что моему мотору еще нету года, не кончиласьт гарантия... Лазить мол нельзя... А хочется :)
А у дилеров есть устройства, которые к этим проводам цепплять, чтоб получить 12V?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Poplavok (213.156.202.---)
Дата: 02-09-05 17:27
хм......я сиа про видел два раза, под колпак лазил вроде проводов не видел.......могу на выходных сфотать под капотом своего мотора там у них одинаково всё.....счаз не вспомню...... про мерковское ВБГ можно спросить..... но думаю ответом мне будет "......все работает ну и нехер соваться".....так вот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 02-09-05 17:49
смущает цвет свечей... Черный... Причем эта черная сажа стирается тряпкой с ногтиком... :)
Спросил дилера, тот сказал, ездит нормально - нефиг лазить... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 02-09-05 17:59
Перекрашенный Tohatsu-18 - это Mercury-15M Super.
А SeaPro отличается от обычного 15М помимо классического управления реверсом еще отсутствием термостата, наличием генератора (у 15M опция) и ручным управлением воздушной заслонкой (т.е. нет впрыска топлива как на 15M).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (---.ip.PeterStar.net)
Дата: 02-09-05 21:35
Приветствую всех!!!
Ваш двигатель ничего общего с Тох-18 не имеет...
У вас самый настоящий Мерк и не забивайте себе голову, мотор
хороший и проверенный временем, особенно серия SEA PRO...
Хотя Тоху я плохим мотором не назову, просто попроще они...
Где Мерк использует, например, два сальника- Тохатсу использует один,
и т. д....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алекс. (212.107.193.---)
Дата: 03-09-05 10:26
сальники не показатель - Тохатсу использует сдвоенные, а не одинарные, потому и ставит по одному, а не по два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 03-09-05 16:11
а еще про "переключатель на румпеле" - который возбуждает "чайника" не хуже всякой виагры.
и еще про запуск "перелитого" мотора, или если есть перелив масла - поподробней.
и про нержавеющий корпус водяной помпы -" специальный".
А про перенос производства всех духтактников в Китай - не надо.
(у многих комплекс на китайцев, будет дискомфорт)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 05-09-05 18:16
Не буду забивать :)
Поездка на рыбалку 2-3 сентября, еще раз показала тьфу-тьфу - стабильность работы мотора. По речке 3 часа ходьбы вверх, плюс покатушки, плюс три часа обратно - никаких нареканий.
Движение примерно на 85% максимального положения румпеля...
Радует то, что сжечь один бак бензина на таком моторе - зание в принципе достаточно утомительное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Киса (---.kaluga.net)
Дата: 05-09-05 19:17
По поводу наличия термостата спорить не буду, я просто написал то, что ранее говорил на форуме представитель Мерковского дилера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DIMON,Москва (---.volina.ru)
Дата: 05-09-05 19:38
Это писал Андрей Шалыгин(Shall), представитель Аквадрайва.
.
""Обратим внимание, что некоторые люди путают модель Mercury 15M с моделью Mercury 15M SeaPro. Не знаю почему, но слова SEA, PRO и “коммерческая серия” действуют на некоторых людей магически. Что только мне не доводилось слышать про эти моторы. И что это специальная морская серия. И что у них все валы из нержавеющей стали и помпа чуть ли не золотая, а маховик так вообще титановый. Говорили, что ресурс этого мотора выше чуть ли не в два раза и что “убить” его практически невозможно. К сожалению, все это действительности не соответствует.
"К сожалению, все это действительности не соответствует. Сравнивая каталожные номера деталей видно, что и валы и детали помпы абсолютно идентичны. Единственно, что отличается это маховики, но это связано с тем, что на SeaPro установлен генератор. Так какие же отличия у моторов SEAPRO от моторов обычной серии, кроме цвета капота? Во первых у них отсутствует переключение скоростей на румпеле. Сделано это с целью упрощения узла переключения скоростей и увеличения надежности мотора. Заметим, что по данным сервисного отдела представительства Marine Power Europe случаев гарантийного ремонта узла переключения передач на румпеле зафиксировано не было. Поэтому говорить о ненадежности этого узла у моторов обычной серии нет никаких оснований. Во вторых у SeaPro отсутствует термостат. Это упрощает систему охлаждения. Но при этом затрудняется пуск мотора в холодное время года. В третьих на моторах серии Seapro установлен достаточно мощный генератор, который можно использовать для зарядки аккумуляторов и питания приборов освещения. Категорически нельзя подключать к выходу генератора устройства питающиеся от 12 Вольт без подключенного параллельно аккумулятора. Связано это с тем, что после генератора, никакой стабилизации напряжения не происходит – только выпрямление, и при отсутствии аккумулятора, выполняющего роль активной нагрузки напряжение на клеймах может достигать 100 вольт В четвертых у него упрощена система запуска. (отсутствует оперативная регулировка холостого хода и впрыск топлива в поплавковую камеру. В пятых в комплекте поставки SEAPRO идет набор инструментов и ремкомплект помпы. Что конечно же лишним никогда не бывает Таким образом мотор SeaPro сделан с целью максимально упростить конструкцию и обслуживание при интенсивной эксплуатации в .”коммерческом” режиме. Экономить же покупая моторы SeaPro и лишая себя преимуществ моторов обычной серии (переключение скоростей на румпеле, термостат, система запуска) по меньшей мере неразумно. ""
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxim Kosterin (217.20.81.---)
Дата: 05-09-05 20:52
На моем 15м seapro 2005 года выпуска термостат есть. Его в принципе и как блямбу видно под колпаком, если я ничего не путаю :) так и по поведению струи, которая то есть то нет, то капает, то сцыт конкретно... Независимо от оборотов...
Может у них чего-то изменилось...
Недавно был у дилера, видел "рестайлинговый" четырехтактник 9,9
Весит если не путаю 38кг и такой модная конусная нога, как у хонды или у verado. Эх, если б он немного раньше появился, я б может его купил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|