|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:36:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:36:38 |
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 29-08-05 14:26
Поставил на Нептун БСЗ по схеме сайта.При прокручивание маховика искра бъёт
два раза за один оборот,но заметил одну особенность если крутить маховик
быстрее искра бъёт по моим ощущениям позже.Начал заводить движок,заводиться супер
с полпинка а вот работает, на холостых не устойчиво как будто идут пропуски искры
на одном цилиндре ,даёш газ на полную обороты растут но максимальных не набирают и
плавают как будто карбюратор смесь то ограничивает то добавляет или опережение меняеться
в ту или иную сторону.Все элементы зажигания проверял на машине
,комутатор работает ,катушка работает,датчиков холла два ставил оба на нептун ничего не меняеться
Этот-же мотор на контактном зажигание работает как и должен работать,
на холостых не стабильно на средних и на высоких нормально .Понятно что
у меня что-то в зажигание кривое а вот что определить не могу познания
в электронике кончились,может у меня магниты супер кривые?Нептун 1978 года
выпуска в эксплуатации 1 год брал новый в упаковке.
Буду рад советам знающих людей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 29-08-05 23:19
Михаил , прежде всего проверь отсутствие ложных срабатываний ДХ. А второе - косяк видимо в угле опережения зажигания..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.140.---)
Дата: 29-08-05 23:23
ДХ бывают трёх типов: биполярные, униполярные и омниполярные. Какой ДХ у тебя?
Определить довольно просто с помощью магнитика. Если определения вызывает затруднения - катайся спокойно на МН1 или МБ23. А какое у тебя зажигание на двигле стояло с самого начала???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 29-08-05 23:32
Ну или собери схемку как моя. родные прерыватели есть и вперед:)) Поговаривали правда о возможности засирания прерывателей из за малого тока протекания, но я за 2 сезона проблем не ощутил. Хотя собрал и второй вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.ru)
Дата: 29-08-05 23:36
Мощные добавочные резисторы ограничивают ток через прерыватели и не дают им пригорать :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 30-08-05 03:58
((А датчик Холла хорошо закреплен))
Двумя болтиками к уголку а уголок двумя болтиками к основанию.
((Михаил , прежде всего проверь отсутствие ложных срабатываний ДХ. А второе - косяк видимо в угле опережения зажигания))
Ложных срабатываний покраней мере при прокручивание руками нет, сейчас
поставил датчик с магнитом ,при такой установке он срабатывает при зазоре
между датчиком и магнитами от 0 до 7мм.Опережение крутил градусов
на 180 но так и не добился нормальной работы.
(ДХ бывают трёх типов: биполярные, униполярные и омниполярные. Какой ДХ у тебя?))
ДХ от ваз 2108, до этого стояло зажигание МН1 да и сейчас стоит.
((Ну или собери схемку как моя. родные прерыватели есть и вперед:))
Поговаривали правда о возможности засирания прерывателей из за малого
тока протекания, но я за 2 сезона проблем не ощутил. Хотя собрал и второй вариант))
Хочу чтоб от ДХ работало, да и не силён я в электронике сам схему
наврятли соберу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 30-08-05 20:45
((Как и чем закреплены магниты на маховике Нептуна?))
Магнитов четыре,закреплени стальными болтами ,по одному на каждый магнит
,головки болтов выходят на боковую поверхность маховика и закерневаються.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 31-08-05 18:18
Попробую сегодня опустить датчик пониже.
Не страшно что ДХ закреплён стальными болтами.?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 31-08-05 18:28
Если еще и на стальном кронштейне, то может быть и в этом проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 31-08-05 18:56
У меня на алюминиевом кусочке уголка на клею. Думаю, что сталь лучше убрать. Х.З. что там с магнитными потоками происходит, а сталь их будет усиливать, тем более в динамике.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 01-09-05 19:52
у меня датчик с кулера, маленький такой, 3х5 мм и 1.5 мм толщиной, просто приклеен к катушке зажигания. в выхи приклею чуть ниже болтов. Мож, будет тянуть получше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 02-09-05 15:02
Опустил ДХ пониже ,но всё равно болты магнитов проходят по верхнему
краю датчика, но ниже уже не опустиш ДХ упёрся в основание зажигания,
работать стал получше но устойчивых малых оборотов пригодных для тролл
инга добиться не получяеться а это главное из-за чего взялся за
переделку.
Появилось такое лёгкое отчаяние, почему у всех работает а у меня нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: WhiteBoroda (---.ua)
Дата: 02-09-05 18:34
А смотрел как ребята сделали? ДХ вынесли наружу из-под маховика.поставили в основание дурацкого рычага, который опережением занимался. Прям под маховиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 02-09-05 20:55
Оту часть которой уперся надо откусить! Кусачками. Узкую часть с конца противоположного проводам можно откусить совсем. Чувствительная часть находится в центральной части. Компьютерный датчик при запуске от электрического стартера дает сбои. Шмыргалкой может быть и нет. На Украине лучше использовать коммутатор произведенный в Виннице. Он высокопомехоустойчивый (слово то получилось как у немцев :))) - длинное).И не боится помех по питанию.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (83.239.189.---)
Дата: 03-09-05 02:12
Сегодня проводил опыты с разной установкой ДХ.
1) ДХ с откушеным магнитом поставлен ниже болтов крепления магнитов , высокие обороты набирает моментально , на холостых дергаеться но работает по моим ощущениям на холостых чуть лучше чем на контактном но всё равно тролить нельзя.
2) ДХ поставил снаружи маховика , шторки приклеил горизонтально , заводиться как всегда супер , но вот работать нормально не хочет , на холостых дёргаеться , высокие не развивает и начинает плавать как будто кто-то опережение крутит , переклеивая шторки пробовал поймать опережение , улучшений никаких только хуже становилось.
Я так понимаю что со шторками вариант беспроигрышный но у меня и он не работает.
3) ДХ с родным магнитом поставлен под маховик , тоже самое что и во втором случае.
Вывод: что-то у меня кривое (надеюсь не руки) , катушка на машине работает , с машины снимал вторую катушку ставил та же история , во всех трёх случаях датчики ДХ разные , просто поставил все три варианта а потом просто фишку перекидывал , коммутатор только с магазина.
Что делать , куда дальше двигаться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 03-09-05 02:24
Сначала стробоскопом посмотреть. Может и не в зажигании дело.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил (194.186.9.---)
Дата: 06-09-05 18:04
Решил проверить как сигнал идёт на катушку, подсоединил лампочку к
проводкам идущим в катушку,результат следующий:медленно веду ДХ
вдоль магнитов маховика лампочка загораеться на одну секунду,веду
побыстрее лампочка чуть мигнёт и всё, резко провожу вдоль магнитов ДХ
спиралька в лампочке на долю секунды краснеет и всё. Отсюда вопрос
. это нормально что продолжительность импульса зависит от скорости
прохождения ДХ вдоль магнитов? Если нет то что делать чтобы оно всётаки
заработало? На схеме указано что провода 2и3 соеденены между собой и заземлены на
корпус комутатора, это надо сделать самому или это уже сделано в
комутаторе изначально?Многие ставят импортные катушки может в них дело?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 12-09-05 20:51
Этот эфект не от продолжительности импульса зависит, так коммутатор защищает катушку зажигания от перегорания если вы по ошибке оставили зажигание включенным надолго. Все земли должны быть сделаны проводами . Не надо использовать корпус двигателя как проводник. Шторки ставить не надо. Вы никогда не приклеете их строго одинаково. В результате точки зажигания в разных цилиндрах будут находиться в разных местах. В этом случае никакой равномерной работы цилиндров и двигателя в целом достичь неудасться. Магнит от датчика надо отпилить и узкую часть корпуса датчика со стороны противоположной проводам надо тоже удалить.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|