|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:40:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:40:44 |
|
Автор: Никола (---.ugtel.ru)
Дата: 25-08-05 21:19
Добрый день всем
Подскажите пожалуйста, знакомый заказал себе мотор, меркурий-15, ему привезли, тока он весит не 34 кг., а 47 - типа сказали, что какой-то усиленный редуктор, на колпаке написано Маринер, и на шильдике и блоке написано "маде ин жапан", мы так посмотрели по объему цилиндров и по весу, мотор идентичен Тохатсу-18, может это он и есть, и чем америкосы убили три лошади?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 25-08-05 21:24
Да, есть сейчас и такой вариант.
Лошадей убили неполным профилем кулачка газа или прокладкой под карбюратор.
Если хотелось легкий мотор, нужно было тщательнее изучать каталоги
и заказывать именно "Мерк" объемом 262 куб.см. made in USA или Belgia.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AntonSmr (194.84.5.---)
Дата: 25-08-05 22:38
Странные люди, америкосы. Какой смысл им что-то делать с более мощным мотором, чтобы сделать его слабее, если при этом остается его вес, объем цилиндров? Например, тот же Mercury 2Т 40 и 50, вес одинаковый - 92 кг... Нет, чтобы при каждой мощности делать наиболее легкий отдельный мотор, получается что выбор мощностей большой, но реально его нету... Какой смысл заниматься дефорсированием? Ну и выпускали бы недефорсированный движок, кому выгода от дефорсировки? Если только на 76 бензин настроить...
А с другой стороны, можно ли человеку в данном случае заменить мотору что надо, получить 18 сил, а налоги за 15 платить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 25-08-05 22:40
При чем тут америкосы, это общепринятая практика.
Производитель экономит, снижая затраты за счет сужения номенклатуры деталей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пётр. (212.46.17.---)
Дата: 25-08-05 23:10
А при каких оборотах это мощность? Может одни на скоростные лодки, вторые на болеетяжёлые. Винтом конечно играть можно, но оптимально будет подобрать мотор. Мотор с меньшей высотой кулачка будет более тихоходным. Может типа мотор для пунктов проката что б служил дольше? Ну или что то в этом духе.
Пётр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола (---.ugtel.ru)
Дата: 25-08-05 23:15
так кая же экономия, 15-ти сильный стоит дешевле 18-ти сильного, а запчасти одинаковые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей-312 (Самара-городок) (---.vita-samara.ru)
Дата: 25-08-05 23:25
А какой смысл дефорсировать тот же 15 Мерк до 10 л.с.? т.е. теряешь уже ПЯТЬ лошадей при той же массе веса? Причем именно до 10, а не 9,9, что было бы понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 26-08-05 04:20
Весит 41 кг.(если румпельный без электостартера)
Это обычный прикол "одноклеточных манагеров" со словарем читающих наклейки на капотах..
Это наверняка Тохас-18. Который через Дальний Восток стоит очень гуманно, относительно траурно -погребального Мерка через Европу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|